pawex79

Autor tematu nie sprecyzował i jaką pompkę chodzi, jeśli o paliwo to przedmówca ma rację, ale jeśli o wody to Ja mam rację, przynajmniej w polifcie jest przy chłodnicy, nie wiem jak w przed.

O jest, obejrzyj go dokładnie

Na elektryce nie znam się za bardzo, ale dziś sprawdzałem swojego klimatronika i tak, na pierwszej kreseczce napięcie było bodajże 2.35V a na ostatniej ok. 8.70V i na impulsowe mi to nie wyglądało. Myślę że jak na chwilę dasz 12V to się nic nie stanie, ja się zasugerowałem filmikiem na Youtube, gość robił to w e46, ale teraz nie mogę znaleźć tego filmiku :(

Akurat przerabiam ten temat, też mam problem z wentylatorem, chyba szczotki się kończą. Możesz go sprawdzić w kostce od jeżą wpinając się w pin 1 i 5, tylko radzę podać napięcie 6V, bo klimatronik podaje niecałe 9V. Jeśli wykluczyłeś jeża to sprawdź jeszcze klimatronik czy dobrze podaje napięcie na jeża.

Dodatkowa pompka wody jest przy chłodnicy, szukaj jej mniej więcej trochę pod korkiem wlewu do chłodnicy.

Spróbuj go zaprogramować tak jak na powyższym filmie, jeśli to nic nie da, czeka Cię naprawa mechaniczna. Osobiście gdy kupowałem swoje auto, także nie działała mi tylna szyba. Było to na tyle upierdliwe że musiałem dać do naprawy, gdyż w trakcie jazdy ciągle skrzypiało i wkur....... Jak by ktoś nie wiedział nasze panoramy produkowane były przez firmę Webasto, nie należą do idealnych konstrukcji, gdyż prowadnice są plastikowe i z biegiem lat po prostu pękają i kruszą się. Osobiście naprawiłem cały dach na tip top gdyż nie lubię jak coś nie działa, trochę bolało mnie to finansowo ale cóż, to jest BMW, zrekompensuje mi to wszystko za każdym razem gdy do Niej wsiadam :cool2:

Witam wszystkich. Koledzy, potrzebuję drobnej porady. Spójrzcie proszę na moje korekty, wiem że jeden wtrysk jest do zrobienia, czy waszym zdaniem wystarczy jeden zregenerować czy dać wszystkie do sprawdzenia. Pytam między innymi dlatego, gdyż trochę się obawiam dać wszystkie do ewentualnego czyszczenia, trochę się naczytałem że po regeneracji wtryski pracują głośniej i twardziej (podejrzewam że w wielu przypadkach procedura regeneracji została przeprowadzona nie do końca zgodnie ze sztuką i nie chciałbym aby mnie to spotkało) Popatrzcie na foto. Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki, w oparciu oczywiście o wiedzę, nie przypuszczenia. https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/aa07203d113346f1 https://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/e8747fbb4c654bbe

Wiesz co, zabij mnie, ale chyba niebieska jest ta wtyczka, grzebałem tam jakiś czas temu. Zresztą to nie ma znaczenia, 54-pinowa będzie tylko jedna. Może ten link Ci w czymś pomoże https://xoutpost.com/articles/all-bmw/bluetooth-phone-guides/9631-bluetooth-retrofit-2003-bmw-x5.html

Witam wszystkich. Jakiś czas temu zgłębiałem temat bluetooth-a, fabrycznie miałem jakiś inny bluetooth współpracujący tylko z telefonem w podłokietniku. Parowanie telefonu zewnętrznego nie dawało rezultatu więc zakupiłem moduł ULF, wszystko pasuje Plug & Play. Mam wersję S638 i myślałem że trzeba będzie przekodować na S633, a tu niespodzianka, po podłączeniu wystarczyło sparować i wszystko hula :lol: Jeśli chodzi o wtyczkę to powinna ona być z lewej strony bagażnika, przy wzmacniaczu, pod zmieniarką. Trzeba także odkręcić plastik by dojśc do podłogi bagażnika i z lewej strony boczka powinna wychodzić ta 54 pinowa kostka (chyba że oryginalnie na wyposażeniu nie było bluetootha-a to raczej jej tam nie będzie). "barcik' może komuś wcześniej uszkodził się ten moduł i go odłączył, trzeba się dostać do niego, podpiąć wtyczkę i zobaczyć co będzie.

Kolego, według tej strony https://xoutpost.com/electronics/navigation-system/54897-bm54-vs-bm53.html wychodzi na to że bm53 były stosowane na rynek amerykański, a bm 54 na Europe. jeśli tuner jest sprawny to co najwyżej nie będziesz miał połowę stacji radiowych. Można jeszcze pokusić się o dokodowanie tego tunera (jeśli cokolwiek to zmieni - być może wówczas te cyrki znikną). A najlepsza sprawą byłoby podłączenie bm54 i będzie wszystko jasne, bo może poprzedniemu właścicielowi się zepsuło bm54 i zamontował bm53 - możliwości jest kilka jak widać.

Mam, ale chciałbym dostać tą wiązkę co idzie od przycisków pod siedzisko

Jak na razie jestem w czarnej d...... a to z tego względu że ciężko jest znaleźć ori wiązkę a tak bym chciał aby u mnie wyglądało. Mogę się już nie wyrobić na tą zimę, ale na pewno tematu nie odpuszczę. Oczywiście że oparcie jest także podgrzewane i tak trzeba zrobić, nie inaczej :cool2:

Kolego, przeczytaj ten post w którym Ja brałem udział, być może masz ten sam problem co był u mnie viewtopic.php?f=83&t=174898

Kolego polecam wgrać nowy soft i zrobić adaptacje, Ja miałem stary od nowości i skrzynka trochę szarpała. Po tym zabiegu jest dużo lepiej. Oczywiście już nie wspomnę że w skrzynce musi być czysty olej bo to też ma znaczenie przy Jej pracy.

W wielu przypadkach komp zazwyczaj podpowiada, podłącz i poszukaj błędów, także w klimatroniku. Mnie się wydaje że problem jest w elektrozaworach, przycinają się lub wymagają zastosowania zestawu naprawczego.

Eureka :D Zmieniarka działa, powód okazał się prozaiczny. Tak jak myślałem, na podstawie swoich przypuszczeń i informacji z internetu, prześledziłem wiązkę odpowiedzialną za dźwięk (jest to dolna kwadratowa wtyczka) która drugi swój koniec ma w tunerze (przy kole zapasowym). W moim przypadku nie było ona w ogóle podłączona, jednakże w dużej kostce matce, która jest wpięta w tuner nie było miejsca aby ją tam w ogóle wpiąć. To jednak nie dawało mi spokoju i z dużej kostki matki, wypiąłem mniejszą (w białej obudowie), która wygląda tak samo jak ta od zmieniarki. Z tamtej kostki przełożyłem jeszcze 3 piny do kostki od zmieniarki (nie wiem za co one odpowiadają, bez ich wpięcia też wszystko działało), złożyłem do kupy i wszystko hula jak należy :cool2: Być może mój problem pomoże kiedyś komuś, dlatego postanowiłem się tym podzielić, zresztą po to tu wszyscy jesteśmy :)

Pewnie mam te same, w niebieskawym opakowaniu :cool2:

Dla potomności..... Kupiłem Bosch-a, na początku dziwnie skrzeczały przy większych opadach deszczu, ale z czasem się uspokoiły, tak więc generalnie mogę polecić.

Panowie, dalej walczę ze zmieniarką, wiem że to już przeżytek powoli w tych autach ale chciałbym aby wszystko mi działało. Podłączyłem drugą i dokładnie jest to samo, czyli czyli płyty się zmieniają, utwory także ale w głośnikach cisza. Zastanawiam się czy to nie będzie wina wiązki kabli. Czy ktoś z Was wie jak one lecą i gdzie ich szukać ?? Będę wdzięczny za wszelkie informacje

Może ten filmik trochę cię naprowadzi, aczkolwiek nie dotyczy to akurat ręcznego ale ktoś grzebie tam w tym rejonie

Dobre i to, a jeśli chodzi o podświetlanie klamek wewnętrznych to musiałbyś rozebrać tapicerkę, przy klamce od wewn. strony masz taki "światłowód" w który wpina się pomarańczową żaróweczkę. Albo ta żaróweczka nie jest wpięta, gdzieś tam w środku sobie wisi, albo ten światłowód masz ułamany i nie ma jak jej wpiąć, musisz rozebrać i zobaczyć.

Mnie się też wydaje że zielonej plakietki nie dostaniemy, co najwyżej żółtą, czyli Euro 3

Nie wiem o jakie konkretnie auto Ci chodzi, bo w opisie nie widzę X5, ale u mnie w E53 nie zawsze się zapalają lampki w lusterkach, na pewno po odryglowaniu drzwi z pilota i przy zamykaniu drzwi, ale znowu nie zawsze. Nie wiem od czego to zależy, czy może czujnik zmierzchu ma coś wspólnego.... nie wiem

Nie wiem czy mój tok myślenia jest właściwy, ale wydaje mi się że auto które ma DPF-a to ma także klapki. Ja fabrycznie nie mam ani tego ani tego i jestem z tego powodu bardzo szczęśliwy ;)

Panowie, gdzieś wyczytałem że przy systemie DSP jaki posiadam, zmieniarka także powinna mieć w sobie konwerter a/d by działała i przesyłała dźwięk do wzmacniacza (ja zakupiłem chyba zwykłą analogową jakich wiele). Czy ktoś z Was może potwierdzić te informacje ? Naprawdę nikt nie może mi pomóc w tej ??