zyghom

i tak to troche odbieram i tak tez sie czuje jakbym rozmawial ze ... ;-) sam napisales

tak troche of topic - ty sie jakasz czy co, ze tak walisz tymi wielokropkami ? czy to jakas nowa moda ? qrde dawno w Polsce nie bylem widac jestem do tylu w "modnym pisaniu"

ja jeszcze nie widzialem przepisu mowiacego, ze musisz miec licznik no chyba, ze w ciezarowkach i nie licznik a tachometr

widac wie co znaczy pipcenie sie z pompa i przyjezdzanie co chwile - jak to mowia "szklem pupska nie utrzesz" pomp jest kilka o roznych numerach - od 993 do 995 pompa w boszu jest DUZO drozsza niz w serwisie BWM - wiem co mowie bo zamiast regenerowanej chcialem kupic nowa wiec sie w cenach orientowalem wszedzie - w BMW stoi ona ok 2x tyle co regenerowana - na pewno mniej niz 2 tys $

wszyscy sie tu pocieszamy jak mozemy jak pada pompa - a ze to "tylko" to a moze "tylko" tamto a ja z autopsji wiem tyle (i z autopsji Jego Wysokosci krzyska525tds http://www.bmw-klub.pl/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=22 ) ze glowiczka 2 z hakiem a nowa regenerowana pompa 3 z hakiem jesli chodzi o "regulacje" pompy to jedyna regulacja jest "dobra" jak auto chcesz sprzedac - popatrz na posty robertabmw polska ropa + 200 tys km na liczniku + drugie tyle "w pamieci" i ... pompa do wymiany ;-) ale oczywiscie ty rob jak chcesz - twoje auto twoja kasa a tu masz namiar na goscia co sie zna i jest z twojej okolicy: http://www.diesel.net.pl/

pompa po regeneracji bosza 1tys $ ale to nie najdrozsza czesc padajacego tds'a - jest jeszcze automat ;-)

malo slyszales ;-)

nie wiem jak w 530d ale w 525tds wymiana rozrzadu >= 2000zl

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HA01&mospid=47379&btnr=61_1286&hg=61&fg=30

Kolego, niepotrzebnie nam piszesz, ze nalezysz do tej grupy Polakow co kradna ew kupuja kradzione ew bez podatku - to twoja sprawa i nie sadze by takie zachowanie bylo popierane przez kogokolwiek na forum a jak ci juz ktos napisal: czesc "TDS" miedzy E34 a E39 wiele sie nie rozni - jesli juz to szczegolami (np pompa itp) wiec badz laskaw powstrzymac swoje nerwy i raczej podziekowac kolegom, ze ci pomagaja (jak potrafia)

a to chyba najgorszy pomysl wg mnie sa 2 wyjscia: 1-remont skrzyni teraz 2-sprzedaz auta ASAP wybierz w zaleznosci co ci sie bardziej usmiecha - nowe auto (z niepewna skrzynia egejn) czy kupa kasy na remont tyle ze jak remontowac to juz tylko w dobrej firmie - partacze biora po 3 tys zl za ... rozebranie i zlozenie u fachowca bedzie drozej ale wyjedziesz od niego z polowa nowej skrzyni (tarczki itp)

pomijajac kwestie firmy aku powinien miec parametry jakie podaje BMW dla tego typu auta - chodzi o to, ze za duzy pojemnosciowo aku bedzie mial problemy z doladowywaniem sie

buhahaha, padlem ;-) ale mam "najswiezsze" wiadomosci wiec je tu moge dorzucic: 175.265 km (2002-08) - ZAKUP - 29 tys zl 182.tys km (2002-08) opony furio letnie 188.tys km (2002-11) opony frigo zimowe 214.tys km - remont kapitalny: (2005-09) - olej 10w40 mobil polsynt. - malowanie - 3500 - skrzynia - 3500 - skora - 3500 - zawieszenie - amory kaybah - pompa wtr. ? - turbina ? - inne suma: 16 tys pln 223.400 km: (2005-11-19) - olej 10w40 mobil polsynt. - krotki pasek klinowy suma: 750zl 224.400 km: (2005-12-02) - skrzynia, olej Mobil ATF Synthetic (wym. co 70 tys) - dyfer, olej 80W-90 (wym. co 30 tys) - simering tylni silnika - uszcz. dyfra - zawiesz. walu - przegub walu gumowy suma: 2300$, 224.490 km: (2005-12-06) - uszcz pod deklem glowicy - uszcz kolektor ssacy - dlugi pasek klinowy - wahacz? przedni lewy suma: 200$ 224.520 km: (2005-12-07) - wtryskiwacz sterujacy - kurek wlewu oleju suma: 300$ 225.500 km: (2006-02-03) - swiece zarowe (660 uah = 130$) suma: 166$ 225.600 km: (2006-02-09) - aku bosch silver (600 uah = 100eur) - uszczelki zbiorniczka DOT4 (10 eur) suma: 115 euro 227.000 km: (2006-02-15) - lozysko tyl lewe - komplet ham. reczny suma: 200$ 228.800 km: (2006-03-23) - pompa wtryskowa (1000 $) - uszcz. glowicy - olej Castrol 10w60 - filtry oleju, powietrza, paliwa - uszcz. zaworow suma: 1800$ 230.000 km: (2006-04-01) - opony letnie ContiPremium2 suma: 1250 zl 230.500 km: (2006-04-02) - sprezyny tyl - amort. tyl suma: 450$ 231.500 km: (2006-05-05) Poduszki, przod zawieszenie (silent blocks) suma: 350$ 236.800 km: (2006-06-29) - olej Castrol 10w60 - filtr oleju suma: 110euro 243.000 km: (2006-08-31) - czujnik turbo - guma wycieraczek suma: 550zl (140 euro) 245.666 km: (2006-10-07) - olej (10w60 Germany) - filtr oleju suma: 110$ 249.000 km: (2006-11-02) - rozrusznik uzywany - szczotki alternator, regulator nap. - 1 opona zimowa debica (stara padla) - wahacz przod prawy - klocki ham. tyl suma: 1500zl 250.500 km: (2006-11-18) - uszczelka baku suma: 50zl

traktuj swoje auto tak, jak chcesz by Ci sie odplacalo reszte znajdziesz w specyfikacji BMW i na forum

wymienic swiece zarowe dopoki nie jest -20C i to najlepiej caly komplet

moja 525tdsA umie na trasie zejsc do 6,5 a po miesiec umie nawet wejsc na poziom 16 srednia jednak jest taka: trasa (4 osoby, auto zaladowane po brzegi) ok 8, miasto (2-4 osoby ale juz bez bagazu) w lecie ok 12 zima ... bez ograniczen ;)

gosc tu jeden sie oglaszal, ze naprawia po 50zl

etam, mozna naprawic - ja dalem 2500$ za naprawe :-)

jezdze na 10w60 castrol juz druga wymiane - uwazam ze jest super lepszy jest wrogiem dobrego - zawsze

jest po rosyjsku - piekna kniga jak chcesz to mow

jeszcze nie pojawila sie ;-) poki co jezdze ta

wlasnie zanabylem taka droga wymiany za flaszke z tutejszego kijowskiego serwisu gdzie stala rozbita beemka wzialem sie do wymiany a tu ... na moich kablach od kostki przy statycjce milion popodlaczanych pierdol: immobilizer, alarm ... ciepycie chyba przelutuje tylko ta czesc ktora jest przy stacyjce

witam, im zimniej tym gorzej: po zadzialaniu swiec zarowych (nowe) i przekreceniu kluczyka do oporu musze czekac az zadziala rozrusznik jak jest -5C to opoznienie dochodzi do 5 sekund akumulator nowy w czym rzecz ? stacyjka ? rozrusznik ? mial ktos z tym problem z gory dzieki za info

witam, wprawdzie robertbmw opisywal inne silniki niz moj, ale ze i u mnie (M51) wystapily bardzo podobne objawy zaczalem sie interesowac tematem objawy: 1-auto sie zbiera "jakby" nie mialo turbo 2-przy obrotach rzedu 3500 na 4 biegu (ale i na innych tez tyle ze przy innych obrotach) auto "ustalalo" predkosc na 160 km/h i dalej juz nie szlo - cos jakby odciecie - ekonomizer spadal z 15l na 10 i ... koniec przyspieszania przyczyna byla jednak inna niz opisana powyzej, a ze sie to moze komus przydac wiec napisze co bylo otoz urwal sie plastikowy krociec od przetwornika powietrze-prad - jest on obok tych 2 elektrozaworow po stronie kierowcy - nie moge drania namierzyc jednak na realoem.com - moze ktos pomoze ? po wyciagnieniu tego przetwornika okazalo sie, ze juz go ktos kleil wymienilem i auto jak nowe - cena 290 zl (nowy) + robocizna (robilem na ul. Kotlarskiej w Krakowie) przy okazji wymienilem przewod gumowy od kolektora do tego przetwornika acha, zanim sie ten krociec urwal calkowicie auto zaczelo gwizdac w rytm pracy turbiny - zdaje sie, ze powietrze uciekalo boczkiem i to ono tak gwizdalo to tyle, pozdrawiam

od kiedy jestem na ukrainie zaczalem "uzdatniac" tutejsza rope roznymi dodatkami efekt: po 5 tys km pompa wtryskowa do wymiany nauczka na cale zycie ;-)