fomicz

Czyli olej masz do wymiany ;) Z automatem ten silnik sprawuje sie znakomicie, jazda to bajka. Rzeczywiscie skrzynia 'uczy sie' stylu jazdy kierowcy i w jais sposob podobno dostosowuje sie do niego. Na jakiej zasadzi - nie wiem ;)

Wystarczy umowic sie w salonie, zweryfikowac serwisowanie i moim zdaniem warto, chociaz nie ma podanego przebiegu. Ale nawet jezeli to bedzie 200-300 tys. to przynajmniej bedzie to przebieg rzeczywisty. Odlicz koszt instalki LPG (-3000, 6 tys. to troche przesada) i masz cene wyjsciowa <23000 z. Dobra cena. Zwroc uwage, ze djecia sa z 2 roznymi felgami 15 i 16", jezeli dostaniesz 2 komplety kol to tym bardziej warto ;) Nie wiem dlaczego zderzak ma wyciete dziury do spryskiwaczy? WYmiana zderzaka? Buuum z przodu?

Ujme to najprosciej jak mozna: jezeli nic zlego nie dzieje sie z samochodem to po co wymieniac: olej, plyn hamulcowy, plyn w ukl. chlodzenia, pasek wielokinowy itd?

Niestety nie jest dla mnie jasne czy piszac o spalaniu masz na mysli benzyne czy LPG. Jezeli spalanie dotyczy LPG to masz duzo mniejsze niz ja. Jezeli benzyny - to mysle, ze spalanie jest podobne.

Podales spalanie benzyny czy gazu?

Chlopie! Moze komputer Ci przeklamuje ;) Wiesz co to jest instalacja LPi? igdy nie uwierze, ze komus aut pali 10% wiecej propan-butanu niz PB, ale chyba mam do tego prawo? Prawa fizyki sa stale niezaleznie od instalacji gazowych.

Ok. Przyjmuje wyjasnienia dotyczace technologii i rocznikow aut. Pewnie ono opowiada rzeczywistosci. W to to absolutnie nie uwierze. Gaz jest duzo mniej kaloryczny niz benzyna i dlatego niezaleznie od instalacji przymuje sie ~20% wieksze spalanie. W naszych warunkach, przy naszej jakosci gazu to bywa i wiecej. Nie ma na to wiekszego wplywu rodzaj instalacji (no moze poza I i II generacja). W poprzednim aucie mialem LPi (wtrysk gazu cieklego) i mimo braku fazy zamiany stanu skupienia propan-butanu, spalanie rowneiz bylo o min. 20% wieksze.

http://tmp.sysinfo.pl/auto.php

http://tmp.sysinfo.pl/auto.php

http://tmp.sysinfo.pl/auto.php

Sprobuj http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

No i jak? U mnie zadzialalo zaraz po zamontowaniu!

Jezeli poducha jest dziurawa to po dluzszej chwili, gdy pompa nie oze uzyskac odpowiedniego cisnienia w ukladzie wylacza cale nivo i przestaje pompowac. Komputer pokazuje uszkodzenie nivo i obie poduchy nie maja powietrza, auto zalicza glebe. Te poduchy na Allegro sa oryginalne BMW - wiem bo sam kupowalem.

Jak tylko kupie i zamontuje to dam znac. Ja na razie potrzebuej na 2 pary nart (syn -6 lat- ma narty z wypozyczalni). Przy naszej konfiguracji (2 pary nart + 2 pary butow) box jest bez sensu, chociaz posiadam zarowno belki jak i box ;)

Mam rekaw i nawet taka zaslepke plastikowa, wyglada tylko na to, ze trzeba wyciac dziure w oparsiu (ale nie w blasze) i pozniej wmontowac rekaw. Chyba sie skusze i sprobuje znalezc rekaw w dobrym stanie - bez sensu pakowac box na dach jak bede mial miejsce w bagazniku!

A FGSTNR masz swoj czy z tych zegarow? Swieci Ci sie Manipulation Point przy przebiegu dziennym??

W kilku watkach wypowiadalem sie, ze moje auto spala wg kompa ~10,5 l/100 PB. Myslalem, ze takie powinno byc i ze jest ono spowodowane moim dosc agresywnym stylem jazdy. Wczoraj jednak ogarnelo mnie zwatpienie. Otoz bylem ze znajomym jego Mercedesem E500 po odbior nowego auta (nota bene CL 63AMG ;)). W drodze powrotnej ja prowadzilem E500. Jechalismy dosc dynamicznie, gdyz usilowalem utrzymac sie za CL63AMG. Dla niewtajemniczonych: E500 ma 305 KM a 63AMG 525KM, sa to silniki V8 bez zadnych turbin. Ale wracajac do meritum: E500 o pojemnosci 5l i mocy 305 KM spalil mi srednio 11l/100. Porownujac moc i pojemnosc do mojej 528i - prawie to samo. Czy powinienem wg Was szukac powodow takiej konsumpcji paliwa przez koniki w moim aucie?

Widziales fotel kierowcy? Przebieg 177 tys??? Moj kolega jak sprzedawal swoja z przebiegiem 240 fotel wygladal duzo lepiej!!!

528i automat: - trasa 10,3-11 l/100 - miasto komputer pokazuje 18-20 l/100 (po miescie jedze raczej spokojnie ale w duzych korkach. Nie mam porownania do inych silnikow, ale 528 ma 280nM przy 3500 obrotow - podobno najoszczedniej silnik spala przy tych obrotach - w trasie da sie to osiagnac - w miescie - absolutnie, automat zmienia biegi wczesniej, poza ty 3500 obrotow to juz dosc wysokie obroty!

A czy ktos mogby to gdies zebrac i opisac dokladnie, gdzie i w jakim przypadku piny?

W moim E39 nie posiadam Skibaga. Czy jest mozliwy montaz takowego w kanapie? Czy ktos to przerabial, jakie efekty?

PASoft ma tez podobno mozliwosc przekopiowania zawartosci epromow, ale jak to jest w rzeczywistosc nie wiem. Przyznam sie szczerze, ze bede czekal na Twoje postepy w tej sprawie, bo interesuje mnie ta zmiana ;), gdyz rzeczywiscie w opisie PaSoft jest ze jest mozliwosc zmiany FGSTNR.

Na innym forum chyba ktos bral i oczywiscie sterownik byl nowy. Ale dolicz jeszcze kilka stowek na zaprogramowanie go i wiesz, gwarancji nigdy nie sprawdzisz dopuki cos sie nie zepsuje ;)

Mialem prawie identyczy problem (czesciowo mam). Nieprawidlowa naprawa pixeli - licznik jako magazyn czesci zamiennych. Z oboma licznikami podjechalem na Ojcowska w Warszawie http://www.bmwserwis.pl/ Tam Pan zamontowal stary licznik (nie bylo trudno bo specjalnie nie dokrecilem wszystkich srobek) odpalil GTOne i wydrukowal sobie dane zegarow. Nastepnie zamontowal nowe zegary i wprogramowal dane z zegarow, ktore odpowiadaly za 'wyposazenie auta'. Auto przed zaprogramowaniem zegarow i po jezdzi tak samo- tyle tylko, ze przed programowaniem nie wyswietlalo sterowania od automatu na zegarach i nie swiecilo swiatlo biegu wstecznego. Cena uslugi 120 PLN Minus taiej uslugi: niestety VIN pozostal ze starych zegarow, nie zgadza sie wiec z VINem auta, przebieg jest nieoryginalny, swieci sie manipulation point. Podobno jest mozliwosc przeprogramowania calych epromow ze starych do nowych zegarow, ale nigdzie nie znalazlem uslugodawcy. Ps. Na Ojcowskiej obiecali mi, ze sprobuja cos z tym VINem zrobic, ale niestety nie mam kiedy tam podjechac :(