fomicz

Sprawdz index H ;)

Problemy mam caly czas :( Dzis zrobilem eksperyment. Ustawilem tem. na 32 st. Auto dmuchalo cieplem tylko z dolnych i gornych nawiewow, gdy wymusilem dmuchanie nawiewami czolowymi - z nich lecialo zimne powietrze. Definitywnie podejrzewam, ze problem tkwi w ktoryms z silniczko, tylko gdzie moze znajdowac sie ten odpowiadajacy za sterowanie temperatura powietrza z czolowych nawiewow. Czy ktorys z komputerow (np. GT1) diagnostycznych jest w stanie zdiagnozowac sprawnosc czujnikow temperatury i silniczkow sterujacych?

Wg testu ADAC 2005 (205/55/16H): %5B640%3A480%5Dhttp%3A//kosmetyczki.net/tomek/zimowe.jpg Ja zastanawiam sie nad 205/65/15H pomiedzy: Dunlopem a Uniroyalem, znalazlem po 361 Dunlop i 321 Uniroyal.

Na sterowniku (odkrecilem ta czarna czesc) mam 0 265 900 001, wg katalogu powinno byc tak jak pisalem, ale jest taki numer wiec takiego szukam.

A mozesz dowiedziec sie o cene 1 265 950 002, wg moich wiadomosci ten sterownik jest tanszy.

Allegro

Jeszcze kolene pytanko, znalazlem oferte na naprawe sterownika za 500 PLN z 6cio miesieczna gwarancja. Jak myslicie czy warto? Co w takim sterowniku wysiada?

Naprawiaj ale nie samodzielnie, lecz w firmach specjalizujacych sie tym i takich co dadza jakas gwarancje na usluge!

Bylem na Ojcowskiej. Wprogramowanie GT1 wlasciwych numerow (zajelo 15 minut) 120 zl. Niestety po tej operacji nie uaktualnil sie przebieg z LCM a Pan, ktory wykonywal operacje powiedzial, ze nie jest w stanie zmienic przebiegu.

Czy ktos moze potwierdzic, ze po wymianie elektroniki od pompy trzeba jeszcze cos 'programowac'?

To chyba jakas epidemia. Ja rowniez mam chyba zwalony ten element. Wg katalogu to: 34526769862, chyba Boschowskie oznaczenie jest bardzo podobne. Ps. Nie wiesz co elektronik robil po wymianie? Moze po prostu kasowal bledy?

Nie chodzi o sama moc ale o moment, moment roznie do ponad 500 Nm, nie wiem jaki jest w 540i czy w innych autach, ale ktos twierdzil, ze skrzynie tego nie wytrzymuja.

Moim zdaniem na naszych polskich drogach szybciej opony padna od dziur niz od zuzycia, a reklamacje najczesciej nie przynosza efektu (odpowiedz serwisu - zly stan drog). Mialem taki przypade z Dunlopami SP01 195/6515 V, 2 sztuki wymienione po ~10-15 tys - bieznik jak nowy!

To odpusc sobie chiptuning :(

Czekam na nowy czujnik. Na razie mam -40 i czuje jak klima normalnie chlodzi, dmucha mocno zimnym powietrzem w sloneczne dni.

Czy uszkodzony (zerwany) czujnik temperatury zewnetrznej znajdujacy sie w prawym, przednim nadkolu, odpowiadajacy za wyswietlanie temperatury zewnetrznej na zegarach, wspolpracuje w jakikolwiek sposob z ukladem klimatyzacji?

Dokladnie! A co do oleju: ja zalalem fullsyntetyk 5W40 Castrola i jest ok.

Ja drugi raz zalewam Castrol Magnatec 5w40 i sprawia bardzo dobre wrazenie.

A czy zmieniasz filtr wymieniajac olej w silniku?

Nie wymieniaj. Jezeli masz zawieszenie nivo to zawsze na 'trzepaku' wyjdzie iepsko. Ja tez wlozylem 800 niepotrzenie :( a dobre uzywki leza w garazu :(

Jezdzilem przez 2-3 miesiace z Hustlerem (magnes ok. 1 m) zamontoway byl z tylu, w okolicach antenki od telefonu, ale przesiadlem sie na krotka karoline na stale w dachu i jak dla mnie wystarcza: %5B640%3A480%5Dhttp%3A//kosmetyczki.net/tomek/carolina.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//kosmetyczki.net/tomek/carolina2.jpg

Jeden jest z BMW a drugi z koncernu VAG ;)

Manipulacje przy zegarach. Ja mam zegary nieprzeprogramowane od innego auta z innym przebiegiem i sie swieci. Nie wiem jak przy zmianie przebiegu, bo raczej jak ktos zmienia przebieg to zmienia go rowniez w LCM.

To jais pomor, ostatnio chyba 4 czy 5 awarii nivo w E39 o ktorych czytalem :(

Gdzie w Warszawie?