Mipel

Witam. Dalej drążę temat pływających obrotów na biegu jałowym. Gdy wrzucę luz powyżej 40km/h obroty pływają 500-1000 obr. Gdy się zatrzymam stabilizują się jak wrzucę luz np przy 30km/h gdy na obrotomierzu jest nieco ponad 600 obr to nie pływają... gdy stoję na luzie obroty są stabilne. gdy w tym momencie dodam minimalnie gazu (gaz wciśnięty w jednej pozycji) to obroty zaczynają falować.... dopiero jak dodam gazu tak aby obroty były około 1000 to nie falują. Aha i zdarza się że zgaśnie gdy jadąc wrzucę na luz. Niepokoi mnie dziwne buczenie silniczka krokowego gdy przekręce stacyjkę w pozycję II I zastanawiam się czy przyczyną takiego zachowania silnika może być przepływomierz?

mi syczy tylko wtedy gdy auto jest nagrzane. Oprócz tego na pewno mi ucieka minimalnie z nagrzewnicy bo minimalnie czasem czuć płyn. no i chyba z górnego węża od chłodnicy minimalnie bo jest nalot. To czy to wina uszczelki pod głowicą okaże się dopiero jak się zrobi cieplej ponad 10 stopni na dworzu :) jeśli wtedy nie będzie białego dymu to uszczelka jest ok

Oczywiście regulację należy robić na w miarę możliwości jak najrówniejszym terenie :) do metody ze słupkiem najlepiej poprosić o pomoc drugą osobę . Pokrętło do regulacji wysokości światełna na desce rozdzielczej należy ustawić w pozycję "0" aby przy obciążonym tyle samochodu można było opuścić światła z kabiny

Witam, Poniżej zamieszczam mały Samouczek na przykładzie mojego autka . Miejsca Zaznaczone Strzałką to otwory za którymi znajdują się śrubki regulacyjne: http://images43.fotosik.pl/76/bcf018ddbdaa8defm.jpg Śrubki regulacji wysokości świateł mijania oraz drogowych: http://images38.fotosik.pl/72/40d43d811eea1eaam.jpg Regulacja Lewo/Prawo Świateł Drogowych: http://images49.fotosik.pl/76/b00ab48ed7f52d03m.jpg Regulacja Lewo/Prawo Świateł Mijania: http://images44.fotosik.pl/76/c325ee961f0691a2m.jpg Sposób na dobrze ustawione światła mijania: Bierzemy Jakiś kijek, rurkę, płytę lub cokolwiek na czym będzie widać nasze światło mijania. W jak najmniejszej odległości od reflektora zaznaczamy punkt ogniskowej światła , na moim przykładzie zaznaczyłem palcem na plastikowej rurce : http://images47.fotosik.pl/76/9dee88bd93119a55m.jpg Następnie udajemy się na odległość około 5m od samochodu z np rurką z zaznaczonym miejscem i ustawiamy ją tak aby wyłapać nasz punkt ogniskowej. Jeżeli punkt wyjdzie ponad zaznaczone miejsce znaczy że lampy świecą do góry i na 100% będą oślepiały innych. Optymalny punkt jest około 1cm pod zaznaczonym miejscem : http://images45.fotosik.pl/76/73afaaca4dd7a610m.jpg Teraz jesteśmy pewni że lampy świecą w dół i nikogo nie oślepiaja. Oczywiście odległość w której staniemy od samochodu może być dłuższa, byle by był dokładnie widoczny punkt ogniskowej. Im dalej staniemy tym dalej będą świecić lampy. Sposobów na dobre ustawienie lamp jest wiele, ja zamieściłem taki którego sam używam . Jeśli ktoś zna inny sposób niech go zamieści poniżej :) Nauczmy się że dobrze ustawione światła to podstawa , sami nie chcielibyśmy być oślepiani przez innych Przykład zaprezentowany na bmw e34 3.0 v8 z 93 roku. Nie wiem czy w modelach z innymi silnikami miejsca regulacji są w tym samym miejscu.

zapomniałes dodać ze maseratti ma silnik 2.0 turbo i waży pewnie 1/3 mniej niż audi nie wspominając że jest to auto raczej sportowe a audi szybka limuzyna

Moment obrotowy diesla nie jest równy momentowi obrotowemu benzyny. Gdybyśmy mieli przykładowo te same moce i momenty w benzynie i dieslu to benzyna była by dużo mocniejsza . co do 530d to miałem okazje się z takim kolesiem "po ścigać" na obwodnicy trójmiejskiej swoim e34 3.0 v8 i na LPG nie dałem rady ale jak przełączyłem na benzyne to wziąłem go ale szliśmy podobnie. Dopiero od 170 -> miałem jako taką przewagę w przyspieszeniu nad 530d Trzeba przyznać że jak na diesla to ten silnik daje rade ale i tak wolę widlaste ósemki

Witam, ostatnio zapaliła mi się informacja o niskim stanie płynu chłodzącego. ogólnie pod samochodem jest zawsze sucho, tylko przy górnym wężu z chłodnicy jest min. jasny osad ale nie widac żeby z tamtąd ciekło. Czy może to być oznaka że silnik ciągnie płyn chłodniczy przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą? Dodam że nie mam masła na bagnecie, ani oleju w zbiorniczku wyrównawczym , ani problemów z odpalaniem samochodu. Przy odpalonym silniku Nie podnosi się ciśnienie w zbiorniczku wyrównawczym ani nie widac bąbelków. Jedyne co zauważyłem to jakby para lub coś w tym stylu z rury wydechowej ale może to przez niskie temp na zewnątrz? i jeszcze jedno gdy odkręce po jakimś czasie korek od zbiorniczka wyrównawczeko to słychać psss jak by zassał powietrze . Sprawa dotyczy silnika m60b30 3.0 v8

Witam. Mam problem z nawiewem gorącego powietrza W autoklimie IHKA . Mianowicie : gdy ustawię powietrze na zimne to wieje zimnym jak huragan . Gdy ustawie na gorące to niby coś daje ciepłym ale jakoś słabo wieje.... I teraz moje pytanie dlaczego tak się dzieje? czy są tam jakieś dodatkowe klapki które nie otwierają się w pełni ? Kolejny problem polega na nawiewie środkowym (mam ustawiony na nawiew ciepłym powietrzem) z prawego dmucha ciepłe a z lewego wogóle nie dmucha... :/ Gdy ustawie na zimne to dmucha z oby dwóch . to samo tyczy się nawiewów z drzwi ( gdy ustawie na ciepłe powietrze to ledwo co dmucha a jak na zimne to bardzo mocno) oczywiście dmuchawe mam ustawioną na max. Czy ktoś wie czego to jest wina?

Cześć. Podłącz miernik do akumulatora i sprawdź jakie jest napięcie gdy masz wyłączony silnik i ile masz gdy silnik chodzi na biegu jałowym. Na wyłączonym silniku powinieneś mieć około 12V na biegu jałowym około 13.5-14 (ja miałem 12,3 a po wymianie regulatora 13.9) jeśli się okaże że na włączonym silniku masz mniej niż 13V to masz problem z ładowaniem.... Dwa warianty: Koniec szczotek w regulatorze / uszkodzony regulator Spalone uzwojenia alternatora / niesprawny alternator Pierwszy wariant jest dość często spotykany . Drugi raczej się nie zdarza. Najlepiej wyjmij regulator z alternatora i zobacz jaką długość mają szczotki . Jeśli są krótkie to kup nawet najtańszy regulator za 30zł i zobacz czy ładowanie się poprawiło. Wtedy będziesz wiedział co jest grane :) Regulator hella jest dobrym zamiennikiem boscha a kosztuje 90zł . dodam że brak ładowania to najczęściej skutek zepsutego regulatora z czego trzeba się cieszyć bo alternator kosztuje grubą kasę ponad tysiąc złotych

Zapewne moc alternatora zależy od wyposażenia samochodu

Cześć . Do czego służy ta manetka? Co można zyskać po zamontowaniu jej?

Z tego co ja wiem to właśnie klimatronik z e34 najpierw zawitał w e32 i chyba panel jest taki sam. Jak włączysz nadmuch przedniej szyby to automatycznie załączy się ogrzewanie tylnej szyby. U mnie też jest dźwięk jakby coś się otwierało/zamykało ale to chyba przymyka pozostałe nawiewy a otwiera na maxa te na szybę przednią i boczne . Wydaje mi się że tak powinno być więc chyba nie masz się czym martwić. Mnie nurtuje jedna rzecz. dlaczego ze środkowego nawiewu tam gdzie można ustawić ciepłe/zimne gdy ustawię na ciepłe to ciepłe dmucha tylko z prawego a z lewego lekko chłodne?

Ja mam 93 i też jest filtr

ja stawiam na zepsuty przekaźnik

Nie czytasz uważnie :) Napisane jest że po 92 roku ABS jest Wyposażeniem standardowym . A białe kierunki może każdy założyć :)

A o co biega w tej regulacji Punktu 0? Czyli Ustawiamy nim przy jakim położeniu kierownicy koła są prosto?

No ja mam skórę i nie mam zagłówków z tyłu. Mam za to 8 głośników oryginalnych

Bo mowa tu o różnicach stylistycznych . A wzmocnienie to również ważna rzecz tyle ze bardziej mechaniczna

Wywala błąd ponieważ wykrywa inną rezystancję (opór) żarówek przednich: żarówka ma rezystancję kilka ohm , w momencie gdy się przepali następuje przerwa w obwodzie co oznacza nieskończenie dużą rezystancję i dzięki temu komputer widzi przerwę w obwodzie. Przetwornica xenonowa ma inną rezystancję niż żarówka (chyba większą ale na 100% nie wiem bo nigdy nie mierzyłem) i przez to wywala Ci błąd świateł. Możesz wstawić pomiędzy +/- kabli świateł przednich zwykłą żarówkę 5W i sprawdzić czy dalej wyskoczy błąd lub kupić śmieszny "moduł" na allegro. U mojego ojca w mercedesie w211 E klasie wymieniałem lampy z bixenonu na bixenon po liftingu z diodowymi żarówkami pozycyjnymi skutek: błąd świateł pozycyjnych, migające światła pozycyjne. wstawiłem równolegle między +/- żarówkę w5w - problem znikł. Można również dodać odpowiednio policzony rezystor

też bym brał 528i (oprócz v8) ponieważ to spora buda . Jak Lubisz dynamiczną jazdę to weź benzynę tym bardziej że cena ropy wcale nie jest tak rewelacyjnie niższa niż benzyny

Wszystkie V8 mają szeroki przód . Co do lusterek i kierunków to nie jestem pewien na 100% Wikipedia :P : "BMW E34 przeszło dwa faceliftingi. Pierwszy we wrześniu 1992r.-zmieniono lusterka.Standardowo dla wszystkich modeli wprowadzono air-bag kierowcy,ABS.W silnikach M50 zastosowano system zmiennych faz rozrządu "VANOS". Skrzynie automatyczne 4 biegowe,zastąpiono 5 biegowymi. Drugi w połowie 1994r.-zmieniono przednią atrapę (grill)-na tzw.szeroki.Dodano drugi air-bag standardowo dla wszystkich wersji" Ja mam dwa airbagi ale to chyba opcja.

Gęstość oleju na pewno ma jakiś wpływ na pracę skrzyni chodź nie wiem dokładnie jaki. Przecież automat pracuje na zasadzie zaworków i ciśnienia... a inna gęstość oleju = inne ciśnienie i inny przepływ oleju przez zaworki. W motocyklu crossowym kiedyś wlałem gęsty olej do skrzyni z mokrym sprzęgłem (powinien być wlany rzadki ATF Automatic transmission Fluid) to mi się sprzęgło zaczęło ślizgać :P

Tego nie powiedziałem. Ale jeśli po liftingu ma białe klosze to znaczy że komuś kiedyś się podobały pomarańczowe i sobie wymienił. Ja mam rocznik 93 ale mam v8 i mam białe kierunki, szeroki przód i lusterka i listwy po liftingu :P

Czy ktoś wie jaki numer oryginału ma sprężyna tylna do 530 v8 ? i jak mam dobrać sprężynę jak mam butlę 80l i hak którego czasami używam?

Jak dla mnie to on nie jest przeźroczysty tylko biały no ale ok. Białe kierunki przód i tył, szeroki grill, szerokie wytłoczenie maski, lusterka na "wysięgnikach" czarne listwy "shadow line" , plastikowe nakładki na progi