saron22

kurcze mam dwa klosze, ale niestety nie są zbyt ciekawe :( Tyle jest kolegów na forum z3 i nikt nie chce stać się posiadaczem hardtopu? co jest z wami :cry2: http://allegro.pl/item1176701487_hardtop_do_bmw_z3_stan_bardzo_dobry.html Swistar my nie cwiczymy driftow na sniegu tylko na asfalcie a zima trzymamy zetki w garazu a nie jak ty :mrgreen: :mrgreen:

a czego nie umiesz "obsluzyc"??

moze byc zarowno element nr 12 jak i 11. Z tego co widac na rysunku to tlok nie jest dostepny osobno

tylko uwazaj zebys nie dostal w glowe tym tloczkiem

ja tez mysle ze swap bedzie zdecydowanie latwiejszy niz zmiana na manuala. Nie zapominajmy o pedale sprzegla itp...

sworzen wahacza wewnetrzny BM-BJ-4345 sworzen wahacza zewnetrzny BM-BJ-4346 To sa akurat nr mooga ale w kazdej hurtowni z czesciami ci to bez problemu zkrosuja. Wania wysylalem ci kiedys link do katalogu foty gdzie mozna poprzegladac sporo czesci a ty widze nic nie wyniosles z tej lekcji :nienie:

bez kanalu sie do tego nie zabieraj no i musza byc do wyjecia dwie osoby bo sam nie dasz rady. Dosc ciezki jest dostep do gornych srub laczacych skrzynie z silnikiem ale wszystko jest do zrobienia.

pisz swistar co i jak bo wszyscy sa na pewno bardzo ciekawi :!:

:cool2:

autko super :) jest zadbane, bezwypadkowe i zgodne z opisem. Domyslam sie ze nie chodzilo o "2X ASR" tylko o 2 razy SRS AIR-BAG. No i ci "chandlarze" :duh: ... Domyslam sie ze pochrzanily ci sie paluszki na klawiaturze :mrgreen: Popraw to chlopie :8)

przy normalnej eksploatacji tego nie ma bo nie korzystasz w pelni z momentu obrotowego. Dopiero jak dasz po gazie to sprzeglo zaczyna sie slizac. Lucas nie produkuje sprzegiel. Pewnie chodzilo ci o Luk. Ja osobiscie pelnego zaufania do Luka nie mam. Najczesciej stosuje sprzegla Sachs i Valeo albo najlepiej oryginaly ale ja to robie w samochodach uzytkowych. Nie wiem jak jest w osobowkach ale wiem ze na Sachsie i Valeo mozesz w 100% polegac. Ja zmienialem u siebie w zeszlym roku i zamontowalem Sachsa. Pozdr Ps. Nie wiem z czym tu czekac?? Wymiana sprzegla w warsztacie trwa max jeden dzien wiec wg mnie nie ma sie nad czym zastanawiac. Jesli zamierzasz sam grzebac to tez nie powinno ci to zajac wiecej niz 1 do 2 dni.

nic innego tylko sprzeglo ci sie slizga. Nie ma tam zadnej regulacji, ono sie samo reguluje. Jesli szybko sie za to zabierzesz to moze kolo zamachowe bedzie do uratowania i skonczy sie na tarczy, docisku i lozysku. Jesli bedziesz zwlekal to za jakis czas bedziesz musial wymienic rowniez kolo zamachowe.

lap link http://allegro.pl/item1156934049_akrylowy_lakier_do_zderzakow_plastik_czarny_boll.html Widze ze nawet nie zadales sobie trudu zeby przeczytac pierwszy post. Tam jest wszystko napisane na temat tego czy trzeba matowac czy nie itd. Dla ulatwienia specjalnie dla ciebie napisze jeszcze raz: nic nie musisz szlifowac, wystarczy material odtluscic benzyna lub rozcienczalnikiem ekstrakcyjnym i i mozesz smigac. Jesli cos pojdzie nietak to wystarczy wyszlifowac na mokro papierem 1000 i 1500 i smigasz od nowa. Ilosc prob jest bez ograniczen. Probujesz tak dlugo az efekt bedzie zadowalajacy. pozdr

faktycznie cena zajebiaszcza. Dziwie sie ze zgodziles sie na taka naprawe. Na allegro jest sporo komputerow za niewielkie pieniadze

popieram piotresa!!

moc maja podobna ale momentu mniej

batim ja mysle ze raczej chodzi o technike jazdy, hamowanie silnikiem, rozpedzanie, dojazd do swiatel itd. Ja jak jezdze moim klekotem to wychodzi mi spalanie 5,6; 5,7; gora 6,1, natomiast jak wsiadal moj brat to nie mogl sie nigdy w 7 zmiescic. Ten sam klekot, ta sama wacha, to samo miasto tylko szofer inny

ja tez uwazam ze najlepsza opcja na podnoszenie mocy w 2,8 jest montaz S50. Wszysko pasuje praktycznie P&P wiec ze swapem nie powinno byc wiekszych problemow, odrazu mamy przyrost rzedu ok 100 km, wszystko prawidlowo wystrojone, a sam silnik dosc glupotoodporny. A jak ktos ma szczescie to bedzie mial przyrost ok 120 km choc wszyscy wiemy ze 3,2 srednio trzymaja seryjna moc. Jak dla mnie 2,8 ma jedna podstawowa wade zeby go modowac: jest malo odporny na katowanie.

Ekhangel sorry chlopie ale jak czytam twoje wywody na temat doswiadczenia to troche smiac mi sie chce. No chyba ze doswiadczenie zdobyles na kursie prawa jazdy albo w taty samochodzie gdzies na jakiejs polnej drodze albo na parkingu. Ewentualnie jeszcze na fotelu pasazera. Zrob najpierw prawko, pojezdzij troche przejedz 100 czy 200 tys km w dodatku roznymi samochodami i wtedy mozemy pogadac o doswiadczeniach. Pozdr

czyzby silnik sie konczyl i dlatego auto poszlo na sell??

pochwal sie swapem! Jak poszlo, jakie problemy, trudnosci itd

z ta moca w E46 to nie przesadzaj... mialem z tym do czynienia ale w sedanie i dupy nie urywa. Jedyny plus ze qupa fajnie wyglada

no to proponuje podlaczyc pod inny komputer bo zeby zczytac bledy niezbedne jest polaczenie z modulem abs. Jesli za pomoca innego testera nie uda sie polaczyc to moze na module ABS jest brak zasilania?? albo masy??

co podlaczasz??

windschott do Z3 http://moto.allegro.pl/item1084298255_bmw_z3_wiatrolap_windschott.html w razie czego mam wsporniki windschotta do kompletu