yaz

kolego, spojrz na schemat http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/320i-M52/LHD/M/1998/june/browse/manual_transmission/s5d_g_housing_mounting_parts/ to jest czesc nr 15, wiem ze po schemacie moze byc ciezko odnalzec czujnik na zywo ale deko ograniczasz pole poszukiwan powodzenia

odlacz aku na kilka minut, moze zaskoczy

idealnie jest znalezc z tym samym nr czesci, mozesz tez np na realoem sprawdzic czy w Twoim modelu mozna stosowac inne panele (inne numery czesci) nie wiem jaki masz oryginalnie panel, ale jezeli sterowanie jest oparte np na linkach itp a trafiles na panel sterowny przekaznikami albo temu podobnymi cudami to srednio beda dziaalc co do zmiany na automat, w dziale zrob to sam widzialem swego czasu artykul na temat tej zmiany, ale z tego co pamietam dotyczylo to e46, wiec w tym przypadku moze nie przekladac sie 1:1

sprobojcie odlaczyc aku, poczekac chwile i podlaczyc, znajoma miala podobny klopot, co prawda z yariska, ale tez zaczal swiecic sie jej check engine, zdjela kleme z aku, poczekala chwile, podlaczyla i kontrolka juz nie razila w oczy

napisz cos wiecej kolego, czy drgania pojawily sie nagle, tzn wczesniej ich nie bylo, a teraz sie pojawily, czy moze np zmieniles kola/opony i odczuwasz drgania, czy drgania sa ciagle czy przy specyficznej predkosci? ja u siebie kiedy zmienilem kola pojawil sie problem drgajacej kierownicy przy predkosci okolo 60km/h, na wywazarce wszystko cacy bylo, same 0, a jak pojechalem na dowazanie kol na aucie, to okazalo sie ze kolo przednie od strony kierowcy mialo 90g nadwagi :duh: , po zabiegu jak reka odjal

kiedys byl na forum podobny temat, zlego paliwa w dieslu, chyba nawet w dziale 3, jedna z opinii byla taka ze to nawet dobrze ze zalano benzyne do diesla, poniewaz wypala sie osady z ropy, ja podobnie jak kolega wyzej, radzilbym zalac teraz rope pod korek i wyjezdzic mieszanke, a pozniej lac tylko ON :cool2: tu masz link do tego tematu viewtopic.php?f=69&t=99195&p=699672&hilit=benzyne#p699672

wejdz na realoem, albo bmw fans i tam wpisz swoj vin, w zakladce sterowanie bedziesz mial kola kierownic, ja po wpisaniu swojego vin dostalem kilka wzorow kierownic i m.in. sportowa trojramienna ma srednice D=385MM, trojramienna m-technik D=370MM

dzieki koledzy za info, korek oleju sprawdzalem, nie widac masla, jak sprawdzam nab agnecie olej, wszystko jest ok, ma normalna barwe i konsystencje tak jak pisalem wczesniej, nie zauwazylem zadnych wyciekow na podlodze, a po odkreceniu korka zbiorniczka wyrownawczego i zauwazeniu ze plynu jest deko na dnie odkrecilem odpowietrzenie i plyn w zbiorniczku wrocil do poziomu cold po kilku sekundach, wyglada na to ze uklad sam nie chce wrocic plynu z powrotem do zbiornika

witam, ostatnio zauwazylem taka sytuacje, po zakonczeniu jazdy, sprawdzalem poziom plynu w zbiorniczku wyrownawczym (silnik byl juz zimny), poziom plynu byl bardzo niski, auto stoi w garazu i nie zauwazylem zadnych wyciekow na podlodze, odkrecilem srube odpowietrzania i po kilku sekundach poziom plynu w zbiorniczku wrocil do "lini" cold. podczas jazdy wskazowka temperatury pozostaje w pionie, ale z pozycji kierowcy wydaje mi sie ze jest delikatnie pochylona w prawo (nigdy nie wahnela sie ostro w prawo), plyn hamulcowy byl wymieniany w czerwcu w aso. nie wiem czy moze to oznaczac ze uklad jest zapowietrzony czy moze cos innego, auto od czasu wymiany plynu wiekszosc sezonu letniego przestalo w garazu (jezdzilem moto) ale watpie zeby postoj dluzszy czas mogl cos "nabroic" w chlodzeniu. Bylbym wdzieczny za uwagi i podpowiedzi co moze powodowac taka sytuacje. z gory dzieki.

dzieki, dzisiaj mialem troche wiecej czasu i zerknalem na te drzwi, chyba mechanizm sie przyblokowal, sprawdzilem wszystkie prowadnice i bylo ok, pomoglo delikatne pukniecie w jedno z ramion mechanizmu i odblokowal sie

witam, mam maly klopot z szyba kierowcy, mianowice nie reaguje na opuszczanie, szyba jest wysunieta na max, kiedy otwieram drzwi nie opuszcza sie, wciskam pypc rygla na drzwiach i slysze pykniecie przy silniczku szyby, tak samo dzieje sie kiedy wciskam przycisk opuszczania, jest pykniecie ale nic sie wiecej nie dzieje. wnioskuje z tego ze silniczek jest ok, znaczy sygnal przechodzi na niego, podejrzewam ze szyba mogla spasc z prowadnicy, ale nie wiem dokladnie jak to sprawdzic, dlatego jezeli ktos z kolezanek/kolegow mial podobna sytuacje prosilbym o wskazowki, porady jak takie cos naprawic? dostep jest z deka ciezki do tej szyby, zdjalem boczek, pomacalem troche mechanizm, szybe od wewnatrz - wszystko sztywno siedzi, zebatka nie chce ruszyc nawet jak przyloze wieksza sile, szybe naciskalem od gory ale delikatnie sie chowa i zaraz wraca do pozycji wyjsciowej - dodam ze wypycha uszczelke lusterka w jej narozniku dosyc mocno, nigdy wczesniej tak nie bylo, to wszystko co narazie zauwazylem, dalej po ciemku nie bede rzezbil z gory dzieki za odzew

rozum :mrgreen:

witam, napisz czy padaja Ci wszystkie kierunki lewe po tych deoch mignieciach czy tylko jeden, ja na poczatku sprawdzilbym zarowki i styki przy zarowkach, moze cos zasniedzialo

jezeli masz polamane zatrzaski galce to mozna pomyslec o nawierceniu malych otworow na samym dole/koncu galki i odpowiednio na trzonku i wkrecic tam male wkrety a calosc zaslonic mieszkiem naciagajac go na szyjke galki sprawdz czy na trzonku/lewarku nie ma jakichs nakladek, nakretek itp, ja mialem tak ze nieoryginalna galka opierala sie o jakis kolnierz, cos w stylu nakretka, mocowalem sie deko zanim to zdjalem i oryginalna galka weszla i trzyma sie prawidlowo

witam, patrzac na ten rysunek wydaje sie ze trzeba zdjac tylko wierzchnia pokrywke z klamki pod ktora powinno byc widac dwie sruby torx http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318is-M44/LHD/M/1998/july/browse/bodywork/door_handle_door_lock_rear/ w przypadku gdyby jednak trzebabylo zdejmowac panel drzwi zeby dostac sie do klamki i moznabylo ja wyjac moze byc przydatny material ponizej co prawda nie jest to e36 ale zasada zdejmowania panela jest podobna tu masz schemat panela i na jakich spinkach jest trzymany http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/318is-M44/LHD/M/1998/july/browse/vehicle_trim/door_trim_rear/

to jest wysokiej inteligencji system opracowany przez inzynierow bmw tzw serwiso-wizyto-przyspieszcacz. te "slupki" czy cegielki jak zwal mowia o czasie jaki pozostal do odwiedzin serwisu, zapewne u Ciebie jest jeszcze kilka zielonych cegielek i dlatego nie wyswietlaja Ci sie napisy oilservice i/lub inspection, kazda zielona cegielka "znika" po przejechaniu okreslonej ilosci km, nie pamietam dokladnie ile wynosi ta liczba ale chyba cos okolo 2,5kkm i tak pewnego dnia zgasnie Ci ostatnia zielona, zostanie pomaranczowa, a po jej zgasnieciu piekna czerwona + napis. mozna o tym poczytac w instrukcji obslugi wizyta w serwisie zalatwia sprawe i czysci troche portfel, sa tez mniej konwencjonalne sposoby o ktorych mozna poczytac w dziale zrob to sam

jezeli galka ktora probojesz sciagnac nie jest oryginalem bmw to moze byc tak jak ja mialem u siebie ze pod gwintowanym kolnierzem na dole galki byly ukryte 3 srubki ktorych dokrecanie powodowalo wbijanie sie w lewarek, musialem odkrecic te srubki i galka zeszla, wiekszosc bmw jest na wcisk, zaskakuja plastikowe klipsy/mocowania i zeby sciagnac oryginal trzeba z wyczuciem ciagnac ku gorze

nie masz tego gniazda "pac mana" pod maska? ten sposob zwierania pinow jest chyba najczesciej wymieniany, wg mnie powinno byc takowe, daj fotke komory silnika to moze wspolnymi silami znajdziemy :)

temat z brodą i wąsem :mrgreen: viewtopic.php?f=15&t=72014, mam nadzieje ze reset pojdzie bez klopotu

sprawdz zarowki, bankowo ktoras z prawych jest przepalona lub cos nie styka w kierunkach, szybsze miganie to reakcja auta na dolegliwosci zarowkowe

kolego, spojrz na ten temat, moze Ci sie przyda, viewtopic.php?f=15&t=52561 a przynamniej mozesz sprobowac dowiedziec sie od testujacych ten patent czy mozna go rowniez zastosowac do wyswietlacza licznika, z tego co czytalem temat, zasada wyswietlania jest taka sama jak w przypadku kompa, wiec moze tedy droga

sprawdz moze koncowki drazkow, u mnie dzieje sie podobnie,podejrzewam niezbyt dokladne zalozenie kola na piaste, przy hamowaniu kolo moze wpadac w wibracje, mozesz sprawdzic tez czy "przypadkiem" nie odczepili ci jakiegos odwaznika przy zdejmowaniu/zakladaniu kol ale to mogloby byc odczuwalne nie tylko przy hamownaiu

ciezka sprawa powiedziec do konkretnego modelu, podmien przyciski i sie przekonasz czy to wystarczy

u mnie podobnie szaleje oswietlenie jednej z lampek, jak obstukam obudowe/szkielko lampki to zaczyna swiecic, podejrzewam zasniedzialem styki, w drugiej lampce tez mialem podobny problem, ale musialem sie temu blizej przyjzec bo tam zaroweczka byla przepalona i nie swiecila wcale, po wymianie zarowki tez nie smigalo, dopiero jak poczyscilem styki zaczelo hulac. sprawdz/poczysc moze pomoze

czemu jest problem? wg mnie w aso nie powinienes miec klopotu z dostaniem tych nitow, mozesz poczekac bo aso pewnie bedzie je sprowadzac jakis czas, ale sprowadzi, ja sciagalem takie podkladki trzymajace kratke w zderzaku, takie male niewiadomo co, wyglada jak podkladka ponacinana od wewnatrz i aso nie mialo klopotu ze sprowadzeniem tych elementow