rbk

I tak jak nie będzie wychodziła szkoda całkowita to policzą zamienniki, amortyzacje, krzywe lakiernicze i rbg po 50zł. Taki kraj.

W ASO BMW kosztuje z 10 zł jak pamiętam.

Ja od tego sezonu letniego używam w tym rozmiarze Vredestein Ultrac Cento i mogę śmiało polecić. Opony są ciche, komfortowe, dobre na deszczu. Wcześniej miałem Dunlopy Sport Maxx i Yokohamy AC 1. Summa sumarum Vredesteiny wypadają z nich najlepiej.

Ja tam żadnej klapki nie mam i nie miałem. W poprzednich dieslach też nie było, a w Hondzie Jazz żony w benzynie takowa klapka jest.

1. BMW 2. E46 LCI 330d 184 PS 3. 2002 4. CR 5. SHELL/LUKOIL/LOTOS 6. V Power Nitro +/Zwykły ON/Dynamic Diesel 7. 6,05/5,45/5,78 8. Brak uchwytnych istotnych różnic po zatankowaniu.

Podłączę się pod temat: Jeżdżę spokojnie. Przy 140 km skończyły się zastaw fabryczny. Wymieniłem na TRW klocki i tarcze przód. Po 10 kkm bicie i toczenie. Po toczeniu bicie. Wymieniłem piasty, tarcze Jurid, klocki Textar. Po 10 kkm bicie, ponowne toczenie. A więc kupiłem zestaw BMW OE przód i tył. Po okołom 10 kkm znowu bicie, wymieniłem tym razem na ATE PD i teraz po rozgrzaniu tarcz ponownie bicie. Co się dzieje. :duh: :duh: :duh: :duh:

Mamy do czynienia z typowym wałkiem wykonanym przez PZU. Proszę tym razem 1 rbg to 150 PLN, a gdyby nie udało się zrobić szkody całkowitej było by 50 PLN z 1 rbg.

Najlepiej dobry zamiennik. http://www.magazyn.czesci24.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-17517786351.aspx

Podbijam temat bo w BMW Polska chyba nie zamierzaja zajac sie pojazdami sprowadzonymi z UE i trzeba bedzie UOKiK zawiadomic co by jakas kare przyłozyli.

Kierownica obszyta na nowo. A przebieg pewnie podany od nowego programu na 215 KM. :D Nowy program, nowy silnik.... :lol:

Przy 100 na 5 biegu około obroty 1,8-1,9 .

Trzeba kupić felgi 7. Na zimę kupiłem Vredesteiny Wintrac Xtreme w rozmiarze 205/50 R17. Nakładanie takich opon na felgę 8 nie jest przewidziane przez BMW.

U mnie podobnie oryginały się poddały, po przetoczeniu za chwilę padły. Kupiłem też ATE Power Disc i niestety po 10 kkm też już zaczynają bić jak się rozgrzeją. Wszystkie tarcze były montowane w profesjonalnym zakładzie od układów hamulcowych z pomiarem przed montażem bicia piast i z wymianą płynu hamulcowego. Nie wiem z czego teraz te tarcze robią. TRW padły, Juridy padły, OE BMW padły i to najszybciej, a teraz jeszcze ATE. Może trzeba założyć coś polskiego np. Mikody ?

http://egaraz.com/offer,prod,86,1,zkw.html

Zamiennik ZKW czyli oryginał BMW mozna kupic taniej.

Może nie puka w zawieszeniu tylko w drzwiach ?

Coś w tym jest. W mojej w tamtym roku padł podnośnik szyby od strony kierowcy. W tym roku padł podnośnik tylnej szyby od pasażera. Wymieniałem na nowe BMW OE. Wszystko pracuje OK. Spodziewam się, że w najbliższym czasie padnie prawy przód, bo szyba nie chodzi tak jak wcześniej. Przedni podnośnik kosztował mnie w tamtym roku około 500 zł, a tylny w tym roku coś około 400 zł. Wymiana po 100 zł. Może to dlatego, że często bawię się szybami, bo wolę świeże powietrze, niż powietrze z klimy. :roll:

Czy coś już wiadomo na temat akcji serwisowej BMW E46 aut sprowadzonych z terenu UE ?

Ładne zdjęcia, i to tyle. Kierownica wygląda na podmalowaną, bo nie faktury skóry.

Na tył to bez zanczenia. Zimmerman, czyli Saxid miałem i wystarczy. Teraz mam Textary i nie ma żadnej różnicy.

Co to znaczy: opłaca się ? Chodzi o cenę, czy jakość ?

Wiele osób zaobserwowało gorszą kulturę pracy silnika, łatwiej odparowuje i co najgorsze pozostawia osad w silniku. (zaobserwowane na edge 5w30). Potwierdzam to co mówi Guzior. Tylko pierwszy raz zalałem Casrtola EDGE 5W30, po tym już tylko od ponad 4 lat Liqui Moly i nic więcej.

Opisz w jaki sposób wymieniano Ci tarcze hamulcowe. Czy sprawdzano przed ich założeniem miernikiem bicie piast ? Czy przy wymianie odpowiednio przygotowano prowadnice ? Czy przypadkiem nie użyto jakiegoś smaru nie przewidzianego do użycia ? W BMW wszystko musi być zrobione wyjątkowo profesjonalnie, każda najmniejsza fuszerka od razu wychodzi.

Zimmerman pakuje klocki Saxid i jest to aktualnie to samo co w serwisach BMW. Wcześniej był Textar, co interesujące Zimmerman vel Saxid jest stosunkowo tani.

Pod koniec miesiąca w serwisach ma być dostępna pełna lista VIN i będą musieli wymienić we wszystkich autach nabytych na terenie innych państw UE.