zetti

tak....bmw jest w porownaniu z toyota 20 lat do przodu w redukcji kosztow. wlasnie padl mi dyfer w e93 po 80 tys km. juz wiadomo dlaczego rodzina qaundtow glowny udzialowiec bmw zarobila na 2 mln sztuk bmw 4 tys euro na kazdej sztuce. :mrgreen:

Po Warszawie w mega korkach pali w lato 10 w zime 11. M47 pali praktycznie tyle samo co N43 :shock: Pala tyle samo i psuja sie tak samo :mad2: czyli wszystko gra :norty:

no to super. fajnie ze moglismy Ci pomoc.

Za bardzo sie nastawiasz na wyposazenie. W roadsterze to malo istotne i nikt potem za nie nie zaplaci...Jezdzisz silnikiem, krecisz fajna kierownica (M), siedzisz na sportowych fotelach...po co Ci wiecej. :norty: ...a za silnik juz tak, ktorego nigdy juz potem nie "dolozysz" jak tempomatu etc :duh: co do upustow zmien sprzedawce, 25k do 300k to 8% - tyle to sie dostaje na Pande z wyprzedazy rocznika a nie na BMW :mrgreen: Pomysl o zakupie auta od brokera, a jezeli chcesz ASO to sa inne opcje i "kumaty" sprzedawca (nie ten Twoj) Ci o tym powie :cool2: P.S. Pamietaj ze jak otworzysz maske w 28i pokazujac "piec" znajomym to jest pod nia totalnie pusto :shock:

kupowanie za taka kase uzywanego z4 to glupota. nowy to nowy!!! za te pieniadze kupisz z upustem 2014 35i (306 koni) z niezlym wyposazeniem. bedziesz mial 6 garow a w przyszlosci zrobisz sobie z tego 360koni samym programem.

napisz co zamowiles? pod testowke? upust flotowy?

Ostatnia szansa na tani zakup nowego to Ebay Zostal juz niestety tylko jeden kolor - Malediven Blau. W 3000 pln sie zmiescisz przy obecnym kursie razem z dojazdem

Mialem wlasnie okazje przejechac sie m47 w automacie w trase. O ile n47 nawet w cabrio potrafilo spalic 4-4,5 litra to w m47 jest to niewykonalne. Duza zaleta jest taka ze nawet m47 podczas szybkiej jazdy (160-180) pali nie duzo wiecej niz przy 120. Jadac 40-50 km/h szybciej pali zaledwie litr wiecej. M47 nie oplaca sie jezdzic wolno :shock:

może i tyle kosztuje dla tych co mają 2 lewe ręce. Ja w e85 sam wszystko zrobiłem i nie wymieniałem silnika, był zasyfiony i zerdzewiały. To była przyczyna, że się zatrzymał. Jeden dzień moczony w WD40 potem umyty dokładnie benzyną, osuszony, złożony do kupy i działał jak nowy. A dach wyjąć i ponownie zamontować, ustawić i wyregulować to również pestka. pozdro Dokladnie - to cena z ASO :nienie: Znalazlem wygodniejsza metode, ktora zajmuje 2h - nie trzeba wyciagac w ogole dachu - wystarczy roznitowac 4 nity, odkrecic 5 srub i jest dostep do silnika i pompy. Silnik rzeczywiscie nie umiera wystarczy go przeczyscic, pomoczyc, popryskac ...i odzywa :norty: http://wako-sh.de/bmw-z4/verdeck.pdf

Polecam regularne czyszczenie odplywow wody przy dachu http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=392458 :cool2: Jak ktos ma dach elektryczny zaniedbanie w tym zakresie konczy sie tak: http://www.z4-forum.com/forum/viewtopic.php?f=12&t=10190 :shock: Silnik z hydraulika kosztuje 5000 plus robota z wyciaganiem i wkladniem dachu :mad2:

Jezeli swieci ci sie tylko 1 segment tez mozesz dolac caly litr. Po dolaniu swieca sie wszystkie segmenty i ok.

Super kombinacja - czarne felgi do bialego! :cool2: Kiedy zapraszasz na mazury na spota? :norty: Ale, ale ....w wyposazeniu brakuje chyba czujnikow parkowania i podgrzewanych foteli :?: :shock:

Mam nadzieje, zanim zaczna sprzedawac toyocie ten silnik to uda im sie rzutem na tasme wprowadzic dwudziesta modyfikacje...w koncu skuteczna. Mojej zony M47 nie szura al pije jak ruski :mrgreen:

Wieksze cisnienie to ochrona felg i opon przed kraweznikami i na dziurach. Przy wiekszym cisnieniu jest tez nizsze spalanie ( HYBRYDY I blue motion maja po 3 bary) i lepsze osiagi. ostatnio na race logicku do 100kmh udalo sie zerwac prawie 4 dziesiate sekundy.

Tak na prawde to nie wiem jak jest :shock: Moj brat wymienial w czerwonej, zwykle stereo na l7 i mu od razu zagralo bez kodowania (co prawda pociagnal swiatlowod) - w e85 kodowanie pozwala zobaczyc equalizer (przy zwyklym radiu prof jest do wyboru kilka opcji dzwieku) :P Jak wymienialem w e89 na L7 (Top Hifi) to sprzet bez kodowania w ogole nie zagral. :nienie: Mysle, ze jezeli chcesz miec lepsze audio to nalezy takze wymienic wzmaka - chociazby na tego z hifi (ten sam jest od e46, e90, z4 - na allegro za 100pln), albo inny dobry aftermarketowy wzmak, ktory zasilisz sygnalem po chinchach z nowego radia. :cool2: Moze sie tez urodzic kolejny probrem czy te super hiper woofer Carvery z L7 zagraja dobrze na nowym 'niefabrycznym' wzmaku :mad2: Wg mnie nie zagraja dobrze bo juz z fabryki te glosniki graja duzo gorzej niz te ze zwyklego hifi Podsumowujac: - wkladaj nowego dobrego wzmaka - wloz nowe suby - musisz pociagnac nowe kable (przynajmniej zasilanie wzmaka i sygnal do wooferow), bo kabelki fabryczne BMW sa bardzo cieniutkie :roll:

Jaki masz sprzet? Hifi czy L7?

Ta juz sprzedana :( duzy sentyment. 7 lat jezdzila w domu. Ale pogon za moca i nowoscia jest bezlitosny. :mad2: Dla mnie czerwona jest super. Mialem dwie. Obie poszly w poczciwe rece. Jednak w Polsce kazdy chce czarna...najlepiej w budyniu :duh:

Wg mnie kazda zetka r6 pali tyle samo. 23i ma bardzo krotkie przelozenia i akurat w trasie mysle, ze spalnie bedzie takie jak 35i. Jezdzilem troche 335i i ten silnik pali mniej niz e85 30si. Nowe 20i i 28i pala przy spokojnej jezdzie na pewno mniej.

W e90 mam zwykle radio z navi business wsadzilem suby od hifi - jest znaczna poprawa. chcialbym podlaczyc wzmaka od hifi - ale w realoem wtyczka nie figuruje jako osobna czesc. macie moze nr takiej wtyczki? Czarny wzmak do e90 byl w e46 i z4 e85 z taka sama wtyczka. Moze ktos wkladal inny wzmacniacz i chce sie pozbyc wtyczki/wiazki?

Ale ja przybede E89. Chyba, ze sie z bratem zamienie :mrgreen: Dzis otworzylem sezon - przy 5 stopniach E89 mozna jezdzic. E85 tez mozna, ale musi byc lepsza czapka :norty:

Kazda markowa opona bedzie dobra. Roznice z uwagi na postep sie zacieraja - tak samo jest przy oponach motocyklowych. z wlasnego doswiadczenia bridgestone 50 sportowy a conti bardzo komfortowa. duzo zalezy od indexu nosnosci czy opona jest xl etc.

W zime oczywiscie. 184 konny, nowszy silnik w lato palil mi 8-8.5 litra. M47 pali w tej chwili po Wawie ponad 10 litrow. Jedynym rozwiazaniem tej kwestii jest tylko Hybryda. BMW oddalo Toyocie diesle :mad2: wiec moze bedzie mialo dostep do tanich i dobrych baterii :norty: Prius pali realnie przy takiej samej jezdzie jak M47 ponizej 6 litrow :cool2:

Czerwona miala hardtop w oryginalnym lakierze. w czarnej okleilem za 400pln. mysle ze za 600 da sie juz polakierowac

W BMW cykl zycia produktu wyglad tak, ze do liftingu mija wiecej czasu (3-4 lata) a po liftingu do nowego modelu mniej (2-3) E60 zaczeli robic w 2003 roku. W 2007 byl lift a w 2009 juz F10. Tak samo z E85 od 2003 robione (pokazane 2002), w 2006 lift a w 2009 na poczatku juz nowy model. Sadze ze nastepca E89 pojawi sie za maks 3 lata. Odnosnie sprzedazy - za swoj powinienes dostac 120-130, chyba ze BMW znacznie obnizy ceny 28i, ktore nakupilo do akcji dla hoteli (zarejestrowali wtedy na siebie ponad 50 sztuk). Ostatnio mialem oferte na takie auto za 145 tysiecy (automat, 2012 rok, navi). Nie ma roznicy czy dostaniesz 100 czy 120, bo i tak trzeba dolozyc ponad 2 paki, ktore stracisz w te 3 lata Analogicznie do E85, gdzie lifting byl znacznie bardziej wyrazny. Teraz to juz stary model i roznica miedzy zdbanym 2004-2005 2.2 a idealnym 2007 3.0Si wynosi 20.000pln. Tak samo bedzie miedzy 23i a 35is... Jezeli stac Cie na fure za 300.000 PLN, nie patrz na utrate wartosci bo to nie ma sensu. Takie auta kupuje sie jak wychodzi nowy, atrakcyjny model i sprzedaje poki jest aktualny - zobacz na F10, ciezko dostac nawet 3 letnia za mniej niz 130.000PLN, a EX-aga w 2010 roku mozna bylo kupic za 160.000. :cool2: Jak jest stary model to nikt tego nie chce. Ja za E60 z 2005 roku, ktore kosztowalo nowe 340.000 PLN, w 2009 roku wzialem 80k PLN :mad2:

W sobote odebralem auto zony od dilera po zakupie (M47 2007 320d automat - szkoda mi wywalac wiecej kasy na samochod, ktory ma robic 1000km miesiecznie) W porownaniu do N47 E93 184KMmam nastepujace wnioski: - M47 jest praktycznie niemozliwe zejscie ponizej 5l (N47 184PS potrafi nawet w E93 spalic 4l/100km :cool2: ) - 2.5 litrowy E89 w manualu pali niewiele wiecej przy stalej predkosci niz M47 :duh: - w M47 jezeli jedziemy szybciej niz 90km/h (wcale nie jest to predkosc ekonomiczna) spalanie moze spasc, w N47 czym wolniej tym spalanie nizsze (byc moze jest to kwestia automatu w M47) - M47 pracuje glosniej po uruchomieniu od , ale juz jak sie nagrzeje pracuje bardziej miekko i cicho.