zetti

Nie sadze zebys dokladnie przegladal forum Gdybys to zrobil to bys wiedzial, ze do wyciagniecia pompy nie demontuje sie dachu. Cala operacja zajmuje 4-5h Jak masz wolny dzien i chcesz to zrobic duzo taniej niz w ASO to moge Ci polecic mechanika 1.5h drogi od Poznania. Ma to przecwiczone 2 razy. Niestety jak pompa bedzie padnieta zaplacisz 2 razy za robote albo zostawisz auto i wrocisz ze sprawna pompa

Wlacz opcje szukania :shock: Opisywalismy to kilka razy :idea: Awaria wynika z czystego lenistwa uzytkownika. Musisz dobrac sie do pompy, wyczyscic i po temacie

zostaly mi kola zimowe z z4 e85 16" idealne zimowki good year nie chce ktos polatac zetka w zime?

Kurcze, ale taniocha 50 tys pln, czyli po zdjeciu akcyzy i innych oplat 9.000euro :shock: Najtansze na mobile.de z 2006 roku 3.0si, do 100.000km sa po 14.000e Polska to kraj idealny. Ludzie fury rozdaja darmo, 50% taniej :roll: Ze tez ciagle znajduja sie Losie, ktorzy wierza w takie "okazje" :mrgreen:

a skad dokad lecicie? jutro ma padac:(

2. zetti

ja sie pisze na kazdy mazurski spot! :cool2: oby sklep z browarem byl niedaleko i jakas sadzawka coby mozna bylo przed komarami uciec pod wode :norty: co do 3.0 to 2.5 nie jest az takie slabe z ta krotka skrzynia. e89 wykancza masa. Fajna rejestracja z CALifornii :twisted:

alez ma tych rur! tam musi z 8 garow pod maska siedziec zeby zatkac wszystkie jak eddie murphy w filmie Beverly Hills trzeba z pol kilo bananow :mrgreen:

Ale nowe, nowe czyli z salonu? To chyba odpowiedz jest prosta ....jest z 20 dilerow Czy nowe jako nowy model, ale uzywany?

To nie jest dobra metoda sprawdzania roznic miedzy silnikami Na pierwszy montaz ida duza gorsze elementy w slabszych silnikach (obnizka kosztow) Juz jako czesc zamienna do slabszego silnika BMW sprzedaje drozsze / bardziej wytrzymale elementy - prostsza logistyka i wieksze zyski :norty: W e90 325d w etk/real oem mialo duzo takich samych elementow jak 330d (np zawory) a w fabryce wkladane byly te z 318d Bylo kilka przypadkow awarii przy chipowaniu i jak sie okazalo po rozbiorce silnika elementy fabryczne byly znacznie mniej wytrzymale niz te zalecane jako czesc zamienna.

2.5 si automat sprzedany Kolejna Zetka trafila do Krakowa :roll: 3.0si manual wciaz czeka na nabywce :lol:

Musze pomyslec nad gazem do e89 :roll: Moze w nastepnej generacji z4 zrobia juz tak maly bagaznik, ze ludzoim odejda tak szalone pomysly :mad2:

Jak szukasz dobrego Z4 to napisz do mnie priv. Mam 2 do polecenia. 2.0 nie jest slabe. 8 do paki i 240 licznikowe daja rade. Pytanie tylko po co je kupowac jak jest tyle innych mocniejszych silnikow za ktore nie trzeba zaplacic az tyle wiecej przy uzywce, co przy nowym. I niezgodze sie ze 2.0 sprzedaje sie wolno. ja oba swoje 2.0 : e85 i e93 sprzedalem w ciagu 3 dni Czym starsze auto tym ludzie szukaja mniejszych kosztow zakupu i eksploatacji. A sprzedajacy z4 z 3litrowymi motorami nie chca ich oddawac za bezcen i niestety musza dluzej poczekac (3.0si sprzedawalem kilka miesiecy i kupil forumowicz, zreszta z Krakowa) Mowie oczywiscie o sprzetach nierozbitych, salon pl lub exag, znana historia i przebieg, a nie o sciaganych smietnikach skladanych z dwoch przystankow.

Zetka po lifcie z tym motorem i takim wypasem kosztuje w DE ponad 15tys E Z akcyza po oplatach wyjdzie jak nic prawie 80 k Pln Trzeba byc naiwnym, zeby wierzyc ze fura jest w porzadku za 70% ceny.

Dlatego ten kto nie wykupije przedluzonej gwarancji 2 razy traci Majac tyle modeli, takie wzrosty sprzedazy BMW nie ma czasu na kontrole jakosci:(

troche cie nie rozumiem. Sam w pierwszym poscie watku napisales o dylemacie jako ktos kto mial oba te silniki w porownywalnym nadwoziu staram ci sie doradzic jak ktos tu napisal n43 tylko maly przebieg. Albo jezeli wiekszy to tuz po wymianie triady wtryski/swiece/cewki i po dobrej diagnostyce. Mi sie wydawalo, ze diesel jest skomplikowany ale n43 to statek kosmiczny, w ktorym codziennie mozesz czekac na drgawki, falujace obroty, cykanie z okolic przepustnicy i tym podobne:) Z tym dzwiekiem przy 7000 to bym nie przesadzal bo sprzegielko alternatora wtedy wyje niemilosiernie (zmienialem na nowe, zreszta n46 w z4 mialo to samo) Z rzeczy niewymienionych, benzyny maja duzo slabsze dyfry w ktorych padaja lozyska. 2009 rocznik to ryzyko wyciagajacych sie lancuchow rozrzadu - sa filmiki na YT Ale jak przestales lubic diesla i nie chcesz duzej akcyzy dyskusja nie ma sensu :) Fajnie jezdzace N13 lub N20 to juz dwa razy taka kasa w F30

Ja bym odpuscil ten silnik (n43) Pomimo wadliwego rozrzadu n47 jest o niebo lepszy od N43 Rozrzad w n47 wymienisz za 3-4 tysie i jezdzisz kolejne 100.000km bez wiekszych problemow. N43 ma problemy z wtryskami, cewkami i nox. Sam nox to 2 tys pln a jak padnie to silnik pali 2l wiecej. poza tym n43 tez ma problemy z rozrzadem ( pekaja prowadnice lancuchow, ktore prowadza do kapitalnego remontu) 170konny n43 jezdzi podobnie jak kazdy inny np japonski wolnossacy 2.0i a 184konny diesel bije konkurencje na glowe i przy typowej jezdzie masz odczucia jak w benzynowym 3.0, przy 50% nizszym spalaniu. Mi n47 w e93 nigdy nie przekroczyl 8.5l (korki/wawa) a n43 w tym samym, ciezkim nadwoziu palil ponad 12l (osiagi gorsze od kompakta 1.6). z4 2.5i pali mi mniej w tych samych warunkach.

Mi zmienili w Fusie. Zostawilem auto na noc. Rano na zimno potwierdzili stuki, ktore trwaly kilka minut do rozgrzania. Zamowili czesci, Wymienili kompensatory luzu z niem. Hydrostossel. Kazde N52 jest dotkniete tym problemem. Tez slyszalem, ze czesta wymiana oleju innego niz rekomendowany Castrol pomaga, ale u mnie stukalo juz po drugiej wymianie wiec WTF!!! Pytanie tylko czy rzeczywiscie to samo trapi silnik N13 w F20?

poszukaj czegos w de. szkoda sezonu na czekanie.

moze Powidz? jest tam fajny hotel Moran nad jeziorem i jest blisko autostrady a2. Dla bardziej wymagajacych niezle pokoje a dla mniej domki.

Eee tam Wawa... Moze o 15:00 sie umowic i skoczyc gdzie w centralna czesc Polski gdzie spotkamy sie z innymi? Zawsze taki przejazd w pare fur robi wrazenie

prawda lezy pewnie po srodku 1. ja za 6 letnie z4 2.0i wzialem 50%nowego...i to byl golas. na gole auta tez sa amatorzy.O 7 letnie e93 mialem 15 telefonow bo za 70, a o 3letnie znajomego za 100 nie dzwoni nikt. Polska to rynek ceny... 2.nie wiem czy za 3 lata beda chetni dac wiecej niz 30 za 8 letnie e90 w dobie tylu opisow z forum jak awaryjny jest to sprzet. zony e90 w automacie z navi rok temu poszlo za 44k, mialo 6 lat i rzeczywiste 100kkm 3. rozumiem polski strach do pozyczania i kredytow, ale dzieki kredytom i leasingom konsumenckim na Zachodzie ludzie jezdza nowymi autami a my naprawiamy ich porozbijane zlomy zamiast spedzac czas na pozyteczniejszych zajeciach. Polacy musza zrozumiec ze liczy sie koszt posiadania a nie tylko cena zakupu

a ile to w aso kosztuje? czasami takie duperele sa tansze niz te polamane i porysowane z allegro. moj brat do e85 kupowal w aso jak zakladal hifi prof. p.s. ja ostatnio przezylem niespodzianke. zamowilem maskownice glosnika do e89. troche bolalo ponad 100pln, ale jak przyszla okazalo sie ze jest z glosnikiem :mrgreen:

Nic sie nie nauczyli od N52 Najpierw kompensatory a potem glowica Mi w z4 wymienili bez gadania. Zmien dilera i tez Ci to zrobia.

5 letnia e90 kosztuje ok 60.000 za 3 lata jako stary model bedzie warta max 30.000 (tak jak teraz e46) patrzac na awaryjnosc zarowno n43 i n47 przez te 3 lata to kolejne 10.000 w plecy czyli tak jakby nam zostalo 20.000 pytanie czy nie lepiej kupic za 110 roczna f30 (mowie tu o 316/318 exag) - wplata 30.000+3 letni kredyt na 30.000 z balonem na 50.000 przedluzyc gwarancje (brak nieprzewidzianych kosztow) za 3 lata sprzedac ja za 70.000 (bedzie wciaz produkowana), splacic balon, zostaje 20.000 w kieszeni (tyle samo co po e90) mamy spokoj, brak porannej sraczki czy sie cos zepsuje, mamy prawie nowe, ladniejsze, wieksze, bezpieczniejsze auto.