malysz1976

Jak już będziesz tam walczył to zdejmij EGR i go solidnie wyczyść .

Instrukcja wymiany https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e60-525d-lim_200804/repair-manuals/11-engine/11-71-exhaust-gas-recirculation/HCteWyyf

Nie musisz odkręcać EGR chcesz zdemontować tylko przepustnice . Osłonę silnika musisz zdemontować , rura która jest na przepustnicy jest na szybko złączce . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NX51-EUR---E60N-BMW-525d&diagId=11_3869 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NX51-EUR---E60N-BMW-525d&diagId=11_3468

Możesz tak zrobić jak piszesz , drugi sposób to odpiąć i odsunąć rurę o INTERCOOLERa -odkręcisz tą ostatnią długim imbusem ( jest przygotowane miejsce na wprowadzenie klucza )

Jaki masz przebieg ? Trudno jednoznacznie powiedzieć czy wymieniać i co ile , jedni wymieniają co drugą wymianę oleju , inni co 100tys , a chyba najczęściej dopiero jak są problemy . W moim aucie nie było żadnych problemów i filtr wymieniłem dopiero jak bunia skończyła 10 lat-przebieg 240 tys , tankuje głównie na Shelu i Orlenie .

Jeśli auto jest bez pakietu palacza to w miejscu popielniczki są schowki , w niektórych modelach są z klapką - u Ciebie schowek jest otwarty . https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=UM71-EUR-10-2008-E88-BMW-120d&diagId=51_6742

Jeśli nie ma w progu to jest w baku . https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=164&t=358588 Temat dotyczy innego modelu , ale sytuacja ta sama .

Oczywiście do wymiany . Możesz kupić taką samą o podobnym zużyciu lub dwie takie same mogą być innej marki , zasada jest że na jednej osi muszą być takie same .

Wejdź w ukryte menu i obserwuj temperaturę w drodze do pracy . Jeździsz jakieś dłuższe trasy czy tylko 18 km ?

Diagnostyka jaki błąd pokazuje ?

Pierwsze sprawdź czy auto osiąga temperaturę , procedura samo wypalania DPF - silnik musi mieć min 75 stopni . Temperaturę sprawdzisz w ukrytym menu zegarów . https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=297611

W sprzedaży z gniazdami jest tylko to https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=5C31-EUR-05-2014-F10N-BMW-520d&diagId=61_1556#61346977675 Poszukaj w elementach obudowy bagażnika . https://www.realoem.com/bmw/pl/partsearch?id=5J31-EUR-06-2014-F11N-BMW-520d&mg=&q=Bagażnik

Tuleja centrująca 1 ? https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-08-2004-E60-BMW-530d&diagId=26_0202 Albo element odbioru napędu https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=NC71-EUR-08-2004-E60-BMW-530d&diagId=24_1012

Schemat gniazd https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f10-525d-xdrive-lim/wiring-functional-info/body/general-vehicle-electrical-system/cigarette-lighter-power-socket/IyzxIlSk Wszystkie są zasilane z terminala 30B - czyli usypiają . Czas usypiania jest zależny od wyposażenia 15 do 45 min .

Sprawdź w bagażniku na lewym nadkolu czy jest przygotowana wiązka pod MULF , jeśli jest to warto zamontować ORI rozwiązanie .

Rozkoduj vin -dowiesz się z czym wyszło auto z fabryki . https://decoder.bvzine.com/

Optymalna około 90 stopnie .

RAD_ON W wzmacniaczu pin 10 W radiu pin 13

2,5/3,0 to są wartości najwyższego obciążenia , wiadoma sprawa że czym wyższe ciśnienie spada komfort . Mam te same koła i trochę zaniżam np 2,4/2,8 lub 2,9 .

To raczej nie masz wzmacniacza , sygnały do głośników idą z radia . https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e88-120d-cab/wiring-functional-info/body/audio-video-telephone-navigation-most-ring/sound-output/stereo-speaker-system/H2Kbl18M

Jakie masz nagłośnienie ? Podstawowe czy $676 ?

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e70-x5-4.8i-sav/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-67-headlight-cleaning-system/OHQvske

Mulf lub TCU moduł telefonu W bagażniku na lewym nadkolu , zdejmij boczek .

Może te rysunki Ci pomogą https://www.realoem.com/bmw/pl/partgrp?id=AS71-EUR-09-2002-E46-BMW-320d&mg=16

https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f31-318d-tou/search?q=Verstärker https://www.newtis.info/tisv2/a/de/f31-318d-tou/wiring-functional-info/body/audio-mode-video-mode-navigation-telephone-most-ring/sound-output/hifi-loudspeaker-system/H2UHo5F3 Ten jest u Ciebie fabrycznie $676