VADER

Myślałem ,że takie oświetlenie to standart.

Kolego jedz do gazownika niech podepnie kompa,pewnie dawno instalka nie była regulowana i jest teraz lipa

Miałem to samo i też 320i czyszczenie nic nie da tylko wymiana rok temu w BMW Smorawiński poznań koszt 150 zł.

A po co przerabiać wlew?? U mojego taty też jest pod klapką, bo można tam montować. I nie ma żadnego problemu z przeglądem czy podczas kontroli. Czytaj uważnie nie pod klapką tylko pod klapą w bagażniku.Kolego wracając do tematu aby wbić w dowód musisz mieć homologację od butli inaczej lipa,przerabiałem kiedyś ten temat,jeżeli masz homologację na butlę to gazownik resztę załatwi oczywiście będziesz musiał mu kasę odpalić ja płaciłem chyba 350 zł,i niech od razu poprzerabia co trzeba i sprawdzi instalkę bo pewnie masz tam namieszane bo jak znam życie twoją instalację robił Heniek z Cześkiem za 2 litry wódki. :mad2:

Czapkę drobnych.To jest indywidualna sprawa mechanika.

Można,a niby dlaczego nie?

Wlewasz płyn,naciskasz węże odkręcasz tą śrubkę plastikową na króćcu aż poleci nią płyn,zakręcasz wszystko;odpalasz samochód ogrzewanie na max.u mnie zadziałało za 4 razem,zawsze robiłem to raz dziennie,na następny dzień płynu zawsze było mniej,dolewka i wszystko od początku,u ciebie może być już dobrze po 1 ,2 razie.

Bez problemu.

To jest przekładka,jeżeli koszta naprawy były by nie wielki to gość by to zrobił i sprzedał jako nie bity.Moim zdaniem to jest jak zwykle "POLSKA OKAZJA" a jak wiemy nie ma okazji.

Miałem tej zimy problem z ogrzewaniem,tzn.trzeba było przejechać spory kawałek aby zaczęło grzać,zaś na postoju była lipa po przestawało grzać,miałem już wymieniać termostat,ale sprawdziłem stan płynu bagnet się podnosił tyle,że dolałem jeszcze 2 litry płynu odpowietrzałem chyba ze 4 razy (oczywiście 2 litry płynu nie na raz )i po tych 4 razach zaczęło grzać jak należy.

Pierwszy cylinder to ten od rozrządu,od chłodnicy,zamień cewkę z pierwszego na drugi cylinder i sprawdź czy na drugim nie ginie zapłon,jeżeli tak to wiadomo,że to cewka.

Może nie potrafię Tobie odpowiedzieć na pytanie ,ale cewka albo jest dobra albo jest zła,jeżeli by nie pracowała czyli jeden cylinder by nie chodził to samochód na jałowym dostaje delikatnych wibracji które są na pewno wyczuwalne ponieważ nie równo silnik pracuje,zaś podczas jazdy ma muła,jest słaby wiem coś na ten temat bo kiedyś tak miałem.Jeśli chodzi o spadanie obrotów czy też falowanie podczas włączania ogrzewania tylnej szyby to normalne,nawet jak będziesz kierownicą kręcił na postoju silnik będzie delikatnie przysiadał,ponieważ to jest dodatkowe obciążenie.

Jeżeli cewkę miałbyś spaloną to by silnik nie pracował na tym cylindrze,o ile kojarzę to podejrzewasz wszystkie,dla mnie to nie możliwe aby wszystkie się spaliły,chyba że się mylę.

Już wcześniej o tym słyszałem gdzieś od kogoś,obecnie w lampach mam zamontowane krzyże a'la black hella ale jak dla mnie za słabo przyciemniły klosze,zastanawiam się na naklejeniu na lampy lekko ciemnej foli do lamp,choć na żółtych długich i halogenach znacznie lepiej to wygląda.

Podpinam się pod temat,widziałem na zdj. razem z halogenami i czarnym lakierem jak u mnie i jest grubo!!!!!

Zadaniem korka jest upuszczanie ciśnienia jeżeli wzrośnie ponad "normę",jeżeli nie będzie z jakiegoś powodu upuszczał to ciśnienie może rozerwać np.zbiorniczek.

Ok,rozumiem z tego co mi wiadomo korek ma za zadanie właśnie upuszczanie ciśnienia,ale żeby tak mocno waliło aż płyn wywalało?To jakieś duże ciśnienie się robi,po za tym płyn jak wyleci i odparuje to robią się takie białe plamy (osad).

To korkiem tyle płynu uciekło a ty tego nie widziałeś :shock:

Zalej płynu tak żeby był stan i odpal samochód będzie widać czy bombluje.

Jeżeli uważasz ,że ci uszczelka poszła odpal samochód i odkręć korek od zbiorniczka,jeśli będzie bomblowało to znaczy,że ciśnienie dmucha,a co za tymi idzie uszczelka do wymiany.

Dlaczego uważasz że cewki są do wymiany?nie chodzi na jakimś cylindrze?Jeżeli tak to wystarczy cewki pozamieniać miejscami i jeżeli ta podejrzana nie będzie pracować na innym cylindrze to znaczy że jest do wymiany.

Jeśli jest poziom płynu to może być tak jak w moim przypadku stary płyn i po jego wymianie już 2,5 roku wszystko OK.

robert2309 jesteś WIELKI ,rozszyfrowałeś mnie fakt trwało to trochę myślałeś aż w końcu dałeś rade (w twoim przypadku to WIELKI sukces)A tak już bez uszczypliwości jakie poziomy płynów powinny być to ja wiem tylko u mnie występują jakieś anomalie,dzisiaj rano na zimnym trochę więcej niż 3/4 zaś na rozgrzanym po spłynięciu oleju max.i powiedz mi jak taki jesteś mądry o co tu chodzi :mad2:

Po odpaleniu samochodu i odkręceniu wlewu praktycznie nic się nie dzieje delikatnie silnik pracuje ale nic nie zasysa,na bagnecie też.O ile dobrze pamiętam to przy zmianie zaworu regulacji ciśnienia bodajże odma była też wymieniana.

Słuchaj Pajacu jak by się tak każdy znał na wszystkim jak ty to nie potrzebne były by fora ,mechanicy itp.Jeżeli nie masz sensownej odpowiedzi to po prostu się nie udzielaj,a jeśli chodzi o twój płytki komentarz to ty nawet widać na ursusach się nie znasz,pewnie jesteś lokalnym gwiazdorem u siebie na wiosce ale tu niestety nie zabłysłeś swoim poziomem inteligencji.ten co pochodzi z miasta,barwice najwieksza dziura w zachodniopomorskim,taki twardziel z ciebie a niewiesz jak sie olej sprawdza,pewnie sam jestes gwiazdorem :lol: Słuchaj "biznesmenie" ze Szwecji ,jak się olej sprawdza to wiem tyle ,że jak w temacie jest napisane miałem dziwne wskazania i raz miałem pod max. a potem 3/4,z kąt ty jesteś cwaniaczku,pewnie z niedalekich okolic i zgrywasz bohatera,fakt barwice to mała mieścina ale nie udzielam się z bezsensownymi odpowiedziami i nie pajacuję.Dzięki asc za podpowiedz bo chyba u mnie tak właśnie jest,zaraz sprawdzę to.