siwy_

Ile pracuje.... ostatnio jakieś 15min. chodziło nonstop i się wyłączył. A jak wróciłem do auta po jakiś 8 godzinach, otwarłem wsiadłem to dalej chodził kompresor :| I teraz nie wiem czy on cały czas chodził czy włączał się co jakiś czas..... A poziom trzymał normalny nic się nie zmieniał.... Czyli taki jaki był i jaki powinien być :(

Witam wszystkich. Ostatnio podłączyłem Becie pod kompa. Inpą pokasowałem sobie wszystkie błędy (aby zobaczyć który błąd zostanie;)). I teraz mam problem z kompresorem od zawieszenia pneumatycznego. Mianowicie cały czas chodzi :( Nawet na postoju, co rozładowało mi aku :/ Wcześniej wszystko było ok z jednym małym mankamentem, świeci mi cały czas kontrolka od zawieszenia. Mechanik powiedział mi, że jest walnięty prawy czujnik zawieszenia i dlatego kontrolka świeci, ale żeby się tym bardzo nie przejmować bo działa lewy czujnik i od niego będą sczytywane informacje... Co teraz zrobić?:| Jak naprawić ten błąd?? Inpą jakoś się da?? :( Proszę Was o pomoc bo aktualnie jestem bez auta a potrzebuje je do jazdy do pracy...

Gdzie jest taka opcja w Inpie??

Czujnik płynu chłodzącego wymieniałem niecały rok temu możliwe, że na warsztacie nie skasowali błędu... Zobaczę, jak podepnę kompa jeszcze raz czy błąd nadal jest. Co do nierówności pracy silnika to się zgadza, tak jak pisałem falują mi obroty, to będą świece?? A co do czujnika to chyba będzie od nivo bo mi świeci kontrolka od zawieszenia. Jeżeli chodzi o lewe powietrze.... Słyszałem, że INPA robi w "konia" z tymi pomiarami. Jakiego programu mogę użyć aby sprawdzić Live Data jeszcze raz??

Czyli np wykręcam świece, odpinam od niej przewody, chwytam w kombinerki i dokładam do plusa??

No właśnie. Jak domowym sposobem mogę sprawdzić czy mam sprawne świece żarowe?? Prosiłbym o instrukcję krok po kroku.

Witam. Dzisiaj podpiąłem swoją bunie pod kompa pokasowałem wszystkie błędy które były. A oto one co oznaczają?: http://images41.fotosik.pl/1916/5918af543ed03943m.jpg http://images38.fotosik.pl/1920/9ddab8cc36c2339fm.jpg http://images44.fotosik.pl/569/a6fc7ad19d241e9bm.jpg Oraz prosiłbym o diagnozę trybu live. Dodam, że coś falują mi obroty :( Test robiłem na zimnym silniku. A.... Przepuszcza mi trochę przelew na ostatnim wtrysku, czy możliwe, żeby przez to falował na biegu jałowym?? http://images46.fotosik.pl/1929/659f8f6800480020m.jpg http://images40.fotosik.pl/1921/5edec6bf66fed85fm.jpg Mam też problem z kontrolką AirBag. Mianowicie odpiąłem mate pasażera i wpiąłem jakiś emulator z allegro. Po skasowaniu przez chwilę jest ok. Ale jak odpalę silnik to spowrotem kontrolka się pojawia :(

Spróbuj 5474 bądź 1474

U mnie lampy wyglądają tak: http://www.picshot.pl/pthumbs/small/133979/Bez%20nazwy-2.jpg

Witam. I co zrobić z seryjnym sprzętem w E39?? Posiadam wszystkie oryginalne głośniki + Radio Bussines (kaseciak). Dźwięk jest....... drastyczny :( Czytałem na wielu stronach, że głośniki są wporządku... Ale radio niezbyt. Radia wymieniać bym nie chciał. Ładnie komponuje się na desce roździelczej no i sterowanie z kierownicy. Co polecacie? Co zrobić aby muzyka w E39 była przyjemna dla uszu? :mrgreen: Z góry wielkie dzięki. Pozdrowienia dla fanatyków :)

Ok dzięki Panowie za odpowiedź. Mam jeszcze jedno pytanie. Jakich papierów użyć? W jakiej kolejności? Oraz jaki czas poświęcić na każdy papier, polerowanie mechaniczne? Pozdrawiam :)

A czy polerka maszynowa jest wymagana? Nie da rady samym papierem?

Proszę o rozkodowanie: WBADG71010BW85289 Z góry dzięki :)

Witam. Chciałbym się dowiedzieć, czy jest możliwość oraz czy jest to w miarę bezpieczne, polerowanie szkieł lamp przednich? Robił już to ktoś? Może jakieś rady?? Pozdrawiam.

Ten włoski zamiennik to tylko czujnik więc raczej nie mam tutaj nic do rzeczy. Już bardziej prawdopodobne (jak dla mnie) to nieszczelny układ powietrze. Zasysa lewe i go "dławi" a zarazem falują obroty. Miałem to samo w swojej beci, w przewodzie (można powiedzieć też rurze :lol: ) od przepływomierza do kolektora miałem dziurke od spodu.... to była przyczyna takiego samego zachowania jak Ty kordek4 opisałeś.

Co do 2 pytania, rozumiem ża auto zamykasz z pilota? [alarm jest?] Myk jest taki że przy niektórych alarmach samochód musi być dokładnie zamknięty aby sie nie otworzył bądź włączył alarm. Jeżeli posiadasz szyberdach to zobacz czy masz go dobrze zamkniętego, to samo tyczy się szyb - wszystkie musisz mieć zasunięte. Jest jeszcze inny motyw, czy silowniki z centralnego wszystkie Ci działają? Od drzwi, klapy bagażnika oraz od wlewu paliwa?

Samochód nie był przypadkiem bity? Kuzyn w e90 2006 miał ten sam przypadek - po kasowaniu błąd powracał. Okazało się że autko było powypadkowe...

Ja bym zakładał strumienice, dźwięk będzie moim zdaniem lepszy :wink: to plus a minus... może zacząć troszke kopcić :8)

Silniczek krokowy - nie droga część a zawsze można wymienić na nowy, który również może być przyczyną tak jak już ktoś napisał wyrzej.

Raczej jak by rozrząd przeskoczył to by fura nie zapaliła... Rozumiem, że odgłos dochodzi spod maski? Sprawdź szczelność układu powietrza (przewody itp) oraz zajrzyj do przepływomierza...

Te z czasów Hitlera są najlepsze :wink: Ostatnio kupiłem 6 kluczy płaskich (chrom) dałem 80 czy 90zł i już dwa pękły :| Dziadostwo... :P

Jeżeli chodzi o "PUK PUK" to mi to tylko wskazuje na tuleje wachacza, ale z drugiej strony jak mówisz, że całe zawieszenie było sprawdzane, hmmm.... może masz "bułke" na którejś z tylnich opon?

lukasz30 dobrze gadasz, ja miałem ten sam efekt - nie równa praca, dziwne zachowanie silnika, na ciepłym motorze lepiej. Przy dłuższym poszukiwaniu doszłem do pompy paliwa, jeździłem na gazie a w zbiorniku paliwa dużo nie miałem....i sie okazało, właśnie pompka siadała, pewnego dnia już beci nie odpaliłem - po wymianie tej części powróciła do świara żywych :wink:

Mogą być te same, nigdzie nie jest napisane że przy zmianie felg musisz mieć inne śruby :wink:

bezpiecznik, pływak?