kamil20011

Jakie Japońskie , głupi nowy outlander ma silnik 2.0 did z vw passata b6 a silnik 2.2 jest Francuzki . Dla mnie oznaczenie Japoniec skończyło się kilka lat temu gdzie faktycznie auta Japońskie były nie do zajechania . Teraz Japoniec oznacza markę , która wyrobiła sobie renomę kilka lat temu a nie teraz . Takie jest moje zdanie

Przy jezdzie po mieście za bardzo nie ma co studzić . Ale po trasie hmm wolniejsza jazda tuż przy domu jest wskazana . Natomiast montowanie turbotimeru do samochodu który ma przejechane już swoje nie spowoduję że turbina sama się odnowi i będzie nóweczką , o takich rzeczach według mnie powinno się myśleć przy świeżym silniku czyli wyjeździe z salonu . Auta bardziej sportowe jak Mitsubishi EVO czy Subaru mają w ofercie ( fabrycznych katalogach jak i w salonach ) oferty z takimi gadżetami jak TurboTimer a w BMW nigdy czegoś takiego nie widziałem , gdyby było to zalecane do silników dizla bo zwiększyło by to żywotność wydaje mi się ze salon/serwis BMW również w gablocie czy w katalogu miał by taki zestaw na który zdecydowała by się nie jedna osoba , ale jak widać może nie ma takiej potrzeby . Próbował ktoś pisać do bmw Polska co o tym myślą ? Szkodliwe dla silnika TurboTimer napewno nie jest , ale czy da się to w nowszych modelach BMW podłączyć ?

Może to i nie poziomowanie ale wrazie problemów z policją zawsze jakieś wytłumaczenie i za prezentować można :) nie oświetlam samolotów więc przypału nie powinien mieć na fabrycznym xenonie , jeszcze muszę coś pomyśleć nad spryskami , albo atrapy . Ale to już przy nowej koncepcji przodu na stary zderzak nie chce mi się inwestować :D

ewentualnie wozić dobrą latarkę i śiewcić nią po zakrętach :mrgreen: aaa są takie latareczki by górników :) Ojjj Hipo STOP bo dostanie nam się od siły wyższej za off topy :)

Wymieniałeś może akumlator ? Klemy są dokręcone ?

No niestety musisz oczami skręcać :)

jeżeli założysz po liftowe też nie będą działać kostki są inne i inny moduł , zakładając zwykłe lampy bez xenonu musisz zmienić lampy i moduł i oczywiście programować

Nie wiem jak w e90 to działa ale u mnie działa to w e87 tak samo jak w e60 ( a tam są fabryczne bi-xenony) i działanie jest identyczne Przecież nie ma czegoś takiego jak sprawdzanie reflektorów :) w żadnym aucie

Witam Mam takie pytanie na swojej e60 kolor srebrny miałem na bagażniku antenę od CB jest niestety ślad że antenka tam była , obecnie wożę antenę w bagażniku bo jak zobaczyłem co mi z nowym autem robi to naprawdę był nerw :) Co porponujecie aby nie było takiego śladu ? Pod anteną miałem podkładkę ale jak widać to nic nie pomogło . Po porostu na klapie zrobił się ślad . A jako że to sedan innego miejsca jak klapa bagażnika nie przewiduję . Poporzednie auto miałem czarne i miałem antenę na dachu i tam też został ślad , naszczęście był to suv więc nie rzuca się to bardzo w oczy

Jeżeli założysz zwykłe lampy nie będą one działać . Nawet nie wiem czy w e60 jest regulacja reflektorów może ktoś inny pomoże

Serwis niestety nie może odstawić "polki" jak osoba która być może już gdzieś zamontowała twój zestaw. Szkoda jedynie twojego czasu lecz lepiej żeby zrobili to dobrze niż auto ma ci gdzieś stanąć i nie odpali A tak z ciekawości na ile wycenili szkodę?

Jeżeli auto ubezpieczone zawsze można lekko dojechać przodzikiem :) i zrobić już na xenonie a tak serio fakt koszt może i duży ale jazda gdy jest ciemno nie ma co porównywać dla mnie fabyrczne reflektory które mialem były grosze niż chińskie lampy w peugeot-cie 206 przyznaje się bez bicia w e87 na zwykłych lampach bałem się jezdzić wieczorami bo nic nie widziałem a teraz rewelka :) szkoda tylko że dostałem lampy xenonowe a nie bi-xenonowe jak było w opisie :( cóż zrobić lampy zamontowałem wszystko skręciłem i zrobił się zonk stare lampy można sprzedać nawet za 100 zł komplet zawsze ta 100 lepsza niż lampy miały by leżeć

Jakoś się nie dziwię że mają problemy

Cześć Wiesz co serwis powiedział mi cenę ponad chyba 14 tys za dołożenie xenonów i oczywiście regułki , przeraził mnie fakt że instalacja od modułu ( pod nogami ) po lampy jest do wymiany bo do xenonów jest specjalna wiązka "doposażeniowa xenon , bi-xenon" i to mnie bardzo blokowało bo myślałem sobie , kupie lampy , moduły a lampy i tak nie odpalą . Powiedzaiłem sobie jest ryzyko jest zabawa :) i kupiłem lampy , moduł , przełącznik świateł dostałem też czujnik do poziomowania lamp lecz seryjnie on był w mojej e87 więc lampy same się poziomują przy odpaleniu samochodu . Lampy zostały podłączone na starym module i starym przełączniku dla testu czy faktynie należy to zmieniać czy poporstu wydałem 900 zł w błoto . Okazało się że lampy nie odpalają i już przypomniało mi się że ' należy wymienić wiązkę koszt 2000zł po rabacie w BMW ' ale co się okazało że masa jest na innym pinie i wystaczyło tylko zmienić pin , lampy odpaliły lecz mrugały , zmieniłem moduł i przełącznik lampy nie mrugają wszystko działa super , lecz nie działały szyby , pilot do centralnego , kierunki itd. więc musiałem jakoś jezdzić autem i wsadziłem stary moduł i przełącznik i zamontowałem kondensatory i lampy nie mrugają . Jedynie teraz mam błędy że są spalone dwie zarówki ( mniejszy pobór prądu ma xenon i dlatego wywala błąd ) a czekam cały czas na osobę ze sprzętem która mi dokoduję nowy moduł i przełącznik do auta Aha ringi nalezy podłączyć osobno , do kostki która wchodzi do lampy ( ta większa ) bo fabrycznie e87 ze zwykłymi lampami postojówki i kierunki , oraz światła drogowe i pozycyjne ma na jendej kostce a lampy xenon / bi-xenon ma dwie wtyczki jedna jest do ringów a druga do reszty ale dwa kabelki i ringi świecą Więc żadnej filozofii w połączeniu i usprawnieniu całego zestawu nie ma , jedynie czas , nerwy , i koszt . Ale według mnie warto Wady : Żeby ściągnać przedni zderzak najlepiej mieć auto na podnośniku , ściągnąć przednie koła i bawić się ze zderzakiem . Masakra ściągnąć przedni zderzak :( Mało osób chce dokodować nowy moduł i przełącznik świateł do auta bo wszyscy się boją ze auto może nie odpalić gdy coś się stanie przy programowaniu .

Moduł może nie być jakoś bardzo drogi , problem polega na lampach gdyż nowe to też cena ponad 5 tysi za sztukę a z używek ciężko o coś w dobrym stanie a gdy są już w tym dobrym stanie to żeby nie parowały . Wszystko da się zrobić i wszystko zamonotwać tylko są dwa podstawowe pytania : 1. Czy stać się na taki wydatek 2. Czy jest sens inwestować w skrętne reflektory ? Nie wiem nigdy nie jezdziłem na skrętnych więc o jezdzie nie mogę się wypowiedzieć. Ja u siebie miałem zwykłe lampy nawet xenonu brak , postanowiłem założyć fabryczne xenony kupiłem : lampy , moduł , przełącznik świateł . Koszt Gdyby nie upusty ponad 3 tys zł :) do tego dochodzi montaż i programowanie ( samo podpięcie w aso kosztuje 250zł ) Fakt faktem lampy działają i świecą super :) Ale już wiem że z elektrycznych / elktronicznych rzeczy w BMW nie ruszam ! Jak nie ma po co to lepiej się nie bawić wypniesz jedną kostkę a gdy ją pózniej wepniesz to pół rzeczy nie działa i trzeba programować :)

Do wymiany lampy i moduł + kodowanie . Koszt hmmm chyba nie opłacalne

Zadzwoń to AUTOGT salon / serwis Mitsubishi Warszawa jak oni nie będą montować to może kogoś mają Mnie denerwowało tylko jedno ( dużo jeżdzę po mieście i lubie sobie ciskać pedał gazu :) ) jak ludzie pytali aaaa czemu auta Pan nie gasi , a za chwile auto cyk samo zgasło a jak mam klucze w ręku i tłumaczenie że to po to żeby turbiny nie uszkodzić itd. Już nie mówię o tym że należy też wiedzieć gdzie taki bajer uruchamiać :) bo mój znajomy z evo X zamonotwał sobie to i na drugi dzien nie miał szyby i ręczny hamulec opuszczony bo jakiś pajac myślał że auto zostawił odpalone i poszedł do domu :) a jak wiadomo (dla tych co nie wiedzą) silnik automatycznie zgaśnie gdy opuścimy hamulec ręczny. Teraz patrze i w sumie w Dieselkach jest mało tego typu urządzeń czyżby montaż był całkiem inny niż w silniku benzynowym turbodoładowanym ?

Turbo timer miałem lecz w benzynie z turbiną firmy BLITZ , podobno do diesla jest to nie potrzbne

Tak , ale smar gdy zrobi się stary to zrobi się twardy , np. zamek samochodowy ma zapadki które wyskakuje przez sprężynkę ale gdy napakujemy tam dużej ilości smaru , czy też odmrażacza problem będzie taki że sprężynka się z klei i działanie zamka nie będzie prawidłowe a w najgroszym przypadku wogółe nie będzie działać więc pakowanie towotów smarów nie wiadomo czego w zamki nie jest też dobrym rozwiązaniem A takie WD-40 przynajmniej wypłukuje ten syf ze środka fakt faktem może nie smaruje najlepiej ale gdy użyjemy go raz na dwa miesiące zamek napewno nas nie zawiedzie

Zamki ryglujące jak i wkładki zamków można smarować nawet wd-40 , odmrażacz to jest jedno z najgorszych badziewi który działa tylko przez chwile w pózniej z zamka robi kamień . Uwaga nie wlawać żadnych płynów czy smarów do stacyjki , stacyjka ma chodzić na sucho natomiast zamki można zalewać a nawet trzeba :)

Nawet nie chce myśleć jak swoje będę sprzedawał też mam 2003 rok.Ile się nasłucham jakim jestem krętaczem i co i ile razy było cofane.W tej chwili mam 154tyś.A może bedzie lepiej dokręcić licznik w przód żeby nie słuchać :lol: hej Ja ostatnio jezdziłem 530d z 2003 roku która miała przejechane 45 tys km :) wszystko jest możliwe niekótrzy tak jak tu http://moto.allegro.pl/item934037708_merc_124_93r_2_0d_od_niemki_77lat_oryginal_piekn.html zachwycają się nie wiadomo czym , dla mnie to duża wada jak jezdziła autem kobieta a w dodatku która miała 77 lat :) jak na 2010 stara ta histroia ( opis ) to było modne pare lat temu

Jak się jezdzi do serwisu BMW to oni na przeglądach smarują wszystkie zamki , ograniczniki drzwi oraz zamek maski . :) cały bród leci na auto z przodu więc jakiś syf musi się zbierać na zamku a w bmw otwiera się maskę tylko po to żeby dolać płynu do spryskiwaczy :) więc dlatego się zapiekło :D

jeżeli maski nie da się otworzyć to jest lekki problem , ponieważ aby dostać się do zamka należało by odkręcić zderzak z przodu a ta czynność jest możliwa tylko wtedy gdy mamy otworzoną maskę bo tam mamy śrubki :) Jedynie spróbuj wyciągnąć nerki i tam próbować . Innej opcji nie ma , chyba że kanał ale zabrdzo nie wiem jak tam się dostaniesz do tego zamka

Co do spasowania raczej nie pasuję wszystko idelanie , boczki drzwi raczej nie da się zamienić panelów sterowania , co do obsługi foteli komfortowych również nie będzie to działać bez wymiany i programowania modułu według mnie taka akcja przekładka z anglika do europy raczej nie będzie pozytywna

z alarmem może być miliony rzeczy , pierwsze co to odłączył bym czujki ruchowe w środku lub sprawdził ich działanie