spinacz2100

Witam, mam takie pytanko czy ktoś na forum mógłby pomóc w sprawdzeniu przebiegu oraz historii serwisowej? Nie wiem jak wy ale ja mam 100 km do serwisu :mad2: Może znajdzie się taka osoba która ma dostęp do jakiejś bazy i na szybko sprawdzała by nam auta które chcemy kupić...

Mi też nie o ile ten przebieg jest oryginalny... Dobrze by było postawić auto na podnośnik i wtedy rozpędzać z podniesionymi kołami moze wtedy można by było zdiagnozować usterkę bo w sumie mogą być różne rzeczy...

Rozumiem ze na postoju dodając gazu wszystko jest ok? Sprawdź moze najpierw czy masz olej w skrzyni? Czy nie widać jakiś wycieków...

Moje auto jest co prawda do sprzedania ale raczej wątpię zeby kupił ktoś z forum bo z tego co widzę w dziale zakupy to albo od znajomego (co pochwalam) albo od handlarza (trzeba być czujnym) albo z mobile .de bo tylko tam można lalki kupic :duh: ale nie o tym mowa... Na chwile obecna jest takie e91, wcześniej było e36,e34,e46,e60 i kilka innych volvo, audi, rover, seat, alfa, itd... Wiem jedno bmw nie ważne jakie jest dla mnie nie chce żadnych innych marek :D chociaż troche mnie martwią koszty nowych jednostek ale narazie nie zapowiada się żebym kupił f10 :cry2:

Witam wszystkich. A tak sobie pomyslałem a dlaczego nie... Skoro jestem na forum moja obecna fura też będzie... Troche o samochodzie- auto oryginalne co prawda po małej przygodzie(u poprzedniego właściciela) z sarenką ale co zrobić- widziały gały co brały :D Było 230KM obecnie prawie 260KM zrobione tak żeby nie wycinać filtra cząstek stałych skoro nadal współpracuje :cool2: Raczej nie mam zamiaru nic zmieniać bo dla mnie najważniejsza rzecz to oryginał no może jakieś inne koła się trafią ale to zobaczymy... http://tufotki.pl/K7DcV#p6266156

fakt :duh: koniec! zapraszam tu: viewtopic.php?f=70&t=264421

poczytaj 1 strone naszego forum problemów 4 cylindrowych diesli i pb jest przewaga w porówaniu do R6 diesle są duzo mniej awaryjne do R6-tu wsumie nie wiem o co ci chodziło? takie 163KM po programie fajnie latają :) 330d lub 335d to po programie dopiero latają... a brzmienia się tu nie szuka...co by to nie było nie dorówna 3.0 pb już nie wspomnę o m3 czy m5

Ja cale życie powtarzam ze 4 cylindrowe bmw sie do niczego nie nadają i nie ważne czy to diesel czy pb!!! Smiem troche powątpiewać w te 75tys.km??!! Ale jeżeli naprawdę to wszystko poszło przy takim przebiegu to bmw poszło ostro na psy! Jak i kto by nim nie jeździł to nie powinno to wszystko wysiąść... Skoro nawet ci to zrobią to za kolejne 75tys.km będziesz musiał zrobić to samo :duh: :mad2:

Może klema pirerechniczna...

Waldi skoro pytasz jaka jest różnica miedzy 2,5 a 3 to zdecydowanie 3.0 ci nie potrzebne :D 2,5 daje frajdę z jazdy choć nie taka jak 3.0, pali dosyć dużo (ok.7-9l. trasa i 13 w gore w mieście)ale nie tak dużo jak 3.0, zdecydowanie mniej się psuje ale i jest tańsze utrzymanie 2,5 niż 3.0. Ale to co mi się najbardziej się podoba w 2,5 to jej dzwiek...

U nas rzeczoznawca bierze 250-350zl. Zaniza wartość pojazdu ale też tylko do jakiejś kwoty bo poniżej niej to złom nie nadający się do rejestracji... Narmalnie biorą od 70% ceny a zanizyc możesz na 40%

Bez problemu możesz zrobić poniżej 3000zl za auto o wartości do 40tys.zl...

Wedlug mnie bez problemu znajdziesz 325i do 35tys.zl. Jakby nie liczyć szukasz auta 9-10 letniego... A silnik ten chyba jest najtańszy bo najmniej poszukiwany...

Jest juz na naszych blachach...

pokrętła :mad2: :duh: słuchaj dla porównania powiem że znajomy w komisie ma 325i i chce za nią chyba 30. coś tam miała malowane ale nie dość że jest w lepszej opcji to i cena nizsza...

Znajomy handlarz mówi ze bez super zdjęć, dobrego bajeru (super, jak nowe, mega opcja-nawet jak pustak, itp.) oraz bez korekty licznika auta się nie sprzedają...sami ich ludzie tego nauczyli...

U nie dalej cisza, pewnie zależy od specyfiku... Ja użyłem smaru do łańcucha motocyklowego z teflonem...

Miałem to samo, poszukałem i znalazłem na forum! Musisz odkręcić (pod nogami kierowcy)Oslone a później ten mamy plastik co ostania kolumnę kierownicza na samym dole i tam posmarować czy popsikac czymś... Nie zajmie to dużo czasu a rezultat murowany :D

Mogły być oryginalne bmw ale nie od tego modelu... Mi się wydaje ze amar nowy czy stary wciska się do końca jeżeli ma duże obciążenie... To ze były wylane nie ma tu znaczenia poprostu nie działał juz jak amortyzator ale przy max wciśniętym i tak nie powinno nic trzeć.

Na to wychodzi ze musiały siedzieć jakieś kombinowane! Porownywales długość i skok amorkow?

Micheliny to najwyższą polka, ja mogę zdecydowanie polecić...Dosyć szybko sie zuzywaja ale auto jest jak przyklejone.Jak dobrze poszukasz na allegro to 1500-1600 można trafić... Ale Conti...tez są ok...

Kup albo 4 nowe 17" z indeksem powyżej 270km/h skoro zdaza się tak jeździć... Albo komplet 18" ale też bez opon i dokup nowe albo ze świeżymi... Według mnie 5lat to max przy takich prędkościach...

A ja obstawiam przepływke na jej podstawie jest liczone te właśnie zawyżone spalanie. Spróbuj ja wcale odłączyć i zobaczysz co się będzie działo... A jeżeli to nie pomorze musisz szukać coś w sterowaniu turbiny o ile ona jest ok... Aha to ze pokazuje ze dpf starczy jeszcze na ileś tyś.km to nie ma nic do rzeczy nawet jak będzie zapchany tak moze pokazywać...

wszytko to kwestia chęci:) kiedyś miałeś 323i i w zimę jeżdżąc do pracy i do sklepu spalała średnio 17 w zimę a za to już w lato przy tych samych trasach około 13tu... dla porównania kolega co ma 318i ostatnio mierzył to miał 16 :duh: przy takich krótkich przejazdach...

Jeżeli robisz krótkie odcinki to wynik dosyć realny...