spinacz2100

Trzeba było wcześniej myśleć :mad2: Teraz tylko wymiana poszycia lub całego fotela!

super silnik, popieram, jak dotąd wszystkie moje BMW były w dieslu, tym razem powiedziałem sobie, że następna będzie benzyna, i nie dlatego, że diesel zły (wręcz przeciwnie) z czystej ciekawości..=) Miałem kiedyś E46 z 2,5i wszystko fajnie ale spalanie mnie przeraza... U mnie wynosiło 15 w gore po mieście i 8 w trasie... Poza dźwiękiem silnika (którego nie słychać w kabinie) nie widzę potrzeby kupywania PB, tym bardziej ze chcąc kupić benzynę która dorowna dla 3,0d(po chipie) mocowo to musi być albo z turbina albo V8... Niedawno przejechałem kilkaset kilometrów 525i E60 za mną jechała E46 320d i powiem wam szczerze ze szła tak samo jak ta Pb a spaliła dużo mniej... Jeżeli bede myślał o odejść od 3.0d to pewnie zmienie tez marke- choć narazie nie zamierzam!

myślicie że Mazda psuje się częściej niż Alfa :twisted2: :duh: nikogo nie zachęcam do takiego auta ale powiem wam że jest dosyć ciekawe! co do trwałości to miała na blacie 200tyś.km (może kolejny motor ale skoro w AutoReaktywacji mogą wkładać V8 do każdego auta to może i tu by pasował :D ) ja tam jestem jak narazie za 3.0d BMW i jak dla mnie to najwyżej może zmieniać się ilość turbin :mrgreen:

Odnośnie porownan dziś mialem przyjemność troche się przejechać mazda rx8 i o dziwo mnie zaskoczyła nie wyglądem nie moca a cena...to był egzemplarz z 04 roku 1.3-190KM i kosztowała 4tys.eurakow wiec jeżeli porównywać to fajniejsze auta! Niech ktoś mi powie ze kupi za 4euro jakieś e90 które bardziej się wyróżnia niż np. ta mazda(choćby za sprawa tylnych drzwi)to pierwszy rzuce w niego kamieniem :mrgreen: a co do mocy to nieźle lata... Moim zdaniem za 16kola naprawdę ciekawa propozycja dla tych co nie potrzebują z tylu dużo miejsca...

a co nie jest OK w silniku N52B30? Pelno jest informacji na ten temat-wystarczy poszukać...

Przejedź się e90 a potem e60 i wtedy zdecyduj co ci bardziej pasuje... Co do silnika to polecam 3.0d jest bezawaryjny i mało pali odnośnie swojej mocy... Można śmiało chipowac i wtedy naprawdę fajnie lata! Silnik 3.0i dopiero po 2010 roku jest ok!

E91, 325d

Aha ok, ciekawe czy ktoś pojedzie ja oglądać... Sam jestem ciekaw co jest nie tak...a moze to lala :mrgreen:

Angol?

Moim zdaniem się do niczego nie nadaje albo to cena netto :mrgreen: Nie da się kupić ładnego z tego rocznika z tym wyposażeniem za te pieniądze! Ludzie proszą tyle za 320d z tego roku i z tym opisem :mrgreen:

Możesz odkrecac śmiało... Sensory są wewnątrz auta, zderzaki nie są w żaden sposób powiązane!

Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę ale wydaje mi się ze około 100 mikronow

nic jej nie będzie... Z tego co pamiętam to jest taka sama co w oryg.3.0d czyli może wydmuchac prawie 300KM :P Ja osobiście nie wyobrażam sobie diesla bez chipa! Możesz robić śmiało i niczego się nie bac- oczywiście z glowa... Ps.poszukaj na forum czym się różni 325d od 330d moze warto będzie zainwestować jakas kwotę zeby mieć osiągi 3.0d (z tego co kiedyś czytałem turbo i wtryski są te same chyba kolektor się różni, nie pamiętam co jeszcze ...no i oczywiście program.)

Co wy gadacie/piszecie? Najłatwiejszy przykład to ten nieszczesny rozrząd... Bmw ma łańcuch który wytrzymuje nie cale 200tys.km koszy wymiany około 3kola, np.vw czy volvo robi tyle na pasku a jego wymiana z robocina to niecały tysiąc czyli 3 razy taniej... Klocki i tarcze są porównywalne w zamienniki ale zacznij się stołować w serwisie to szybko ci/wam się odechce Bmw!

A kto mówi że 3000zł rożnicy? Pisałem że dołożysz te 3000zł za rozrząd i kolejne powiedzmy 2-3 tyś.zł i masz 3.0d! Akcyzę można obejść (zmniejszyć)! Z drugiej strony ktoś kto szuka oszczędności to powinien raczej kupić octawię czy golfa (tańsze cześci i mniejsze spalanie) w Bmw chyba nie do końca o to chodzi... Ale każdy sądzi po sobie...

K8v8M nie zgodzę się do końca bo skoro każdy ma określony budżet to zakłada kupując 2.0d (177 i wyżej) wymianę rozrządu a w silniku 3.0d nie musisz nic robić... Wiec jak dołożysz te 3 tyś.zł do ceny zakupu to już masz blisko do 3.0d... Jak ktoś kupuje 320d- 150,163 KM to ok jest droższa od 3litrowej ale w nowszych 2.0d to tak sobie... No niby jest akcja serwisowa ale nie na każde auto...

Skoro ci wystarcza to super... Każdy kupuje auto pod swoje potrzeby lub w jakimś konkretnym celu. Ja 3.0d kupiłem nie tylko dlatego ze ma więcej mocy ale dla bezawaryjności i jak narazie nie moge narzekać :mrgreen:

wnioski są proste... jak ktoś chce mieć choć trochę frajdy i nie szkoda mu 1-2litrów wiecej na 100km to śmiał brać 3.0d... co do osiągów to nie najwazniejsze jest przypieszenie do 100km/h bo jak sam pisałeś 2.0d jest lżejszy i ma łatwiej ale powiedzmy przyspieszenie od 80 do 130 co często w 2.0d nie wystarcza... 2.0d po chipie chodzi dosyć ładnie ale 3.0d po programie robi robote :twisted: każdy niech decyduje sam co mu najlepsze... aha 3.0d na biturbo beż żadnej alpiny itp. po programie wychodzi 350+

nie widziałem potrzeby grzebania tam skoro to nie w niej był problem... gadałem ze znajomym mechanikiem to mówił że 2 razy w życiu to robił i w jednej poszło jak by wczoraj były włozone a w drugiej z 3 były problemy, choć przy użyciu jakiś specjalnych narzędzi też je wyrwał... a tak wygląda motor w połowie roboty... http://tufotki.pl/mKN36

to nie ja tylko właściciel/użytkownik :mrgreen: no wiesz droga dwupasmowa poźniej zwykła trochę wyprzedzania itd... moje bmw miało lekko 160-180 to dla niej pryszcz ale skoda ma 190 max wiec to już było dla niej wyzwanie :duh: ja jechalem drugi bo ten ze skody mówił że jak ja pojadę pierwszy to mnie nie dogoni a ja go zawsze :cool2: nie to żebym miał coś do skody bo to fajne auto ale do szybkiej jazdy poprostu ma za mały/słaby silnik...

No panowie powiem wam szczerze że postraszyliście mnie tymi wtryskami... Z drugiej strony co za debil wymyślił taką pokrywę to nie wiem :mad2: Ale dziś na spokojnie (nie przy lampie) popatrzyłem, poszukałem, pomacałem(szczególne z tyłu-bo nic nie widać) i nie cieknie z pod uszczelki :mrgreen: oleju nie było dużo tylko powietrze podczas jazdy dobrze go rozpylało :norty: a ja jak to ja nadgorliwie chciałem odrazu wszystko wymieniać :mrgreen: Widać wycieki z ostatnich dwóch uszczelek pod kolektorem ssącym a pozostałe 4 są lekko zapocone... Uszczelki z gumowych/sylikonowych (jeszcze oryginalne) zamieniły się w plastikowe wiec nic już nie uszczelniały... Trochę poczyściłem wszystko (nie było jakoś specjalnie zasyfione), poszukałem, sprawdziłem klapki i świece zabieram się za składanie... Nowe uszczelki, nowy filtr powietrza i lecimy... Dobrze że tak wyszło bo średnio mi się chciało wyciągać te wtryski...A miałem już uszczelkę i podkładki pod wtryski... Ale żeby nie było tak łatwo zmieniłem jeszcze tarcze z przodu bo lekko biły przy hamowaniu z większych prędkości a ja jak to ja muszę mieć wszystko tak jak ma być... Pozdrawiam i dzieki za podpowiedzi może komuś coś to kiedyś pomorze...bo ja na ten temat nic nie mogłem znaleść...

Nie trzeba tu być prorokiem zeby wiedzieć ze każdy 3.0d jest lepszy od 2.0d :cool2: Szukaj 3.0d drozej zapłacisz ale i drozej kiedyś tam odsprzedasz... Frajda z jazdy bez porównania!!! Tak, wszystko się zgadza. Z wyjątkiem paru faktów. 3,0 jest cięższy, przez co auto ma gorszy rozkład masy, tym samym ciut gorzej cię prowadzi. 3,0 jest droższy w serwisowaniu (więcej oleju, polowe więcej wtrysków, większe, droższe hamulce i tarcze etc) 3,0 więcej pali, jest droższy w zakupie. No ale poza tym to ma same zalety. :cool2: Tak już wszyscy wiemy ze najlepszy rozkład masy ma I8 tylko że kosztuje 600tyś.zł to inna sprawa! 3.0d ma inna zawieszenie i według mnie prowadzi się dużo lepiej niż 2.0d-tylko trzeba pamiętać że jest dosyć twarda. Wiecej oleju!50zł co rok drożej(może przeżyjesz), wtryski wytrzymują 400,500tys.km wiec możliwe że wymienisz :cool2: , tarcze zmienia się raczej rzadko a klocki w podobnej cenie ale warto zapłacić 50zł więcej za tarczę przy tym co oferują...drogie hamulce to ma x35d, m3 czy m5 :mrgreen: pali więcej tak pali ale moim zdaniem warto wlać za 10zł więcej i mieć frajdę a nie jakoś tam się odpychać :D według mnie 3.0d odnośnie swojej mocy którego silnik a nie wziąć pali naprawdę mało... Powiem ci mój ostatni przykład:(dosyć szybko) :twisted: Trasa 250Km Skoda Octawia 1.6tdi (firmowa) spaliła ponad 10 a Bmw 330d przy tej samej trasie niecałe 8 wiec nie zawsze mniejszy pali mniej :D

Nie trzeba tu być prorokiem zeby wiedzieć ze każdy 3.0d jest lepszy od 2.0d :cool2: Szukaj 3.0d drozej zapłacisz ale i drozej kiedyś tam odsprzedasz... Frajda z jazdy bez porównania!!!

Witam, ostatnio przy badaniu zawieszenia okazało się że mam wyciek z tyłu silnika... Dziś postanowiłem się za to zabrać ale potrzebuje waszej pomocy... Mam zamiar wymienić uszczelki kolektora ssącego (przy okazji) oraz uszczelkę pokrywy zaworów. O ile z wyjęciem kolektora ssącego sobie poradziłem :mad2: to przy pokrywie zaworów są już jakieś niejasności... Odkręciłem wszystkie śruby pokrywy i na dziś koniec... Ale tu właśnie schody...co teraz?Będę musiał odkręcać wtryski?Czy ta szyna zasilająca ON wyjdzie razem z pokrywą (odkręcić tylko zasilanie?) Może ktoś naprowadzi? Ps.Powiem szczerze że nie myślałem że wymiana uszczelki pokrywy to tyle roboty... :mrgreen:

Zamiennik dla 225/45 to 255/40 tak jest na naklejce w mojej Bmw...