nerwus

Da się podmienić pliki. Instalator robi dokładnie to samo. Sa dwie kopie plików po jednej dla każdego języka (eng i de)

Jeżeli masz zwykły OBD to nic nie musisz robić.

Zobacz do schematów to będziesz miał pewność. Ale napinacz dostaje tylko sygnał do zapłonu, macie nie jest to potrzebne no chyba ze chciałbyś sobie w 4 litery strzelić.

Napinacza nie musisz ruszać. Po wyłączeniu maty poduszka strzeli w razie kolizji i napinacz też zadziała, nie zależnie czy pasażer będzie czy nie.

Wszystko się da jak masz dużo samo zaparcia. Jeżeli masz ori głowice to weź "czysta" instalke na vmware. Też chciałem sobie zainstalować ISTA_D na laptopie, szukam "instalek na vmware", i nigdzie nic nie mogę znaleźć. Na razie kończę ściągać obraz ISTA_D v2.21, czy to jest to o co chodzi? Ja akurat będę miał możliwość pożyczenia i podłączenia tego do oryginalnego ICOM. Znalazłem też info, że autorem pewnego dobrego rozwiązania jest darksys, czy macie jakiś sprawdzony sposób na komunikację z nim i wiecie za ile on sprzedaje gotowe rozwiązanie (które, o ile dobrze zrozumiałem, jest dobrze zabezpieczone przed dalszym kopiowaniem?). Nawet jak ściągniesz obraz vware ISTA_D v2.21 darksys to nie odpalisz tego z oryginalnym ICOM. Dopiero od ISTA/d 2.26 zmienił się serial number dla emulatora ICOM na zgodny z tym jaki maja klony chińskie. Dla tego serial number aktywowana jest Ista/d. Bez ISIS lub "hacka" nie ma możliwości skorzystania z obrazu vmware ISTA_D v2.21 darksys'a bez jego emulator ICOM.

Pisalem juz 2 razy: KOMBI = zegary = Instrument cluster DME = sterownik silnika = dla Ciebie MS40.1

Dziwnie to wygląda bo masz rok produkcji sterownika 2000 a auto jest z 93 po VIN. Poniżej pisałem: DME = sterownik silnika, KOMBI = zegary, ABS/ASC = to chyba wiesz Wciąż brakuje screenów z tych modułów.

To teraz daj resztę odnośnie kodowania (patrz mój post powyżej).

Wszystko da się na stół postawić. Ja mam A) moduły e9x 2007 w gore (JBE, CAS, FRM, KOMBI, MRS). B) F10 ZGW C) EWS I, II da sie na stole samym diagnozować jak i inne moduły z aut posiadających EWS taki EWS. Dla EWS II trzeba podać +12V na wejście transmitera od kluczy. Prawie wszystko jest w WDS. Często po rozrzucane po rożnych schematach, po rożnych autach. Dla e60, e90 po 2007 jest potrzebny JBE z DCAN. Dla Fxx potrzeba ZGW. Nowe auta wymieniają dane ECU poprzez CAN (nie ważne ze diagnoza idzie po K-line). W starych autach idzie to przez K-line dla tego trzeba kapsel zakładać po zakończeniu diagnozy.

Jeżeli był automat a teraz jest manual to możesz mieć krzaki w wiązce elektrycznej. Pokaz screeny z inpa z zakładki coding z KOMBI, DME, ABS/ASC (zegary, silnik, abs/asc). Daj VIN auto to sprawdzimy co było w oryginalne.

Wyłączyłeś firewall? Jaki masz fejs podeśle Ci odpowiedni ediabias.ini... U niego jest problem innej natury. Ediabas.ini jest ustawiony poprawnie, siec vm jest ok. Trzeba byłoby w DIS pod unix pogrzebać. Były problemy na łączu i nie dało się swobodne działać przez teamviewer.

Na to co masz teraz zrób tylko update z płyty v57.

Czytaj co jest napisane "nazwa komputera jest za długa"

Brawo za spostrzegawczość :)

Diaghead na 64-bit niedługo wyjdzie na światło dzienne :) Jeżeli masz inpa w vm to nie potrzeba emulatora w wersji 64-bit.

Wszystko się da jak masz dużo samo zaparcia. Jeżeli masz ori głowice to weź "czysta" instalke na vmware.

Ten fejs jest jedynie zgodny z specyfikacja OBD a ona definiuje diagnostykę modułów odpowiedzialnych za emisje spalin. Jeżeli Twoja poduszka generuje spaliny to może coś zrobisz :mrgreen:

Max możesz z silnikiem się połączyć przez ELM

Tak jak widzisz kolega tukan skopiował v57. Zostawiliśmy Ci info na kompie o tym w pliku txt który był otwarty na pulpicie. Zerknąć mogę dopiero wieczorem. Mala rada nie udostępniaj komputera na ogólnodostępnym forum :duh:

Miałeś dwie rzeczy źle: 1) sekcje TCP/IP w ediabas.ini 2) zła kartę wybrałeś w ustawieniach maszyny wirtualnej brakuje Ci również odb.ini pliku który jest potrzebny dla STD:OBD A teraz najfajniejsze ktoś położył Ci DIS'a na łopatki bo nie startuje. Zainstaluj obraz raz jeszcze.

Strasznie drogo ale dla zwykłego śmiertelnika taka cena. W ASO BMW ten czujnik jakieś 480 PLN. Lepiej zrób odczyt tego czujnika INPA i wtedy możemy rozmawiać. Miernikiem to za dużo nie sprawdzisz. Moj czujnik jest nowy i sprawy także możemy to porównać.

Ori ICOM swego czasu kosztował 3500$ w USA, 12000 PLN w PL Co do reszty to patrz na priv który Ci wysłałem.

To dlatego piszę, że plmenu kłamie i zmyśla i celowo wprowadza w błąd... ponoć zdarzają się już klony z innym mac i seryjnym, ale nie spotkałem takowego... To się zgadza są już takie. Nie jest to dobra opcja bo snapshoty vmware są z aktywowane pod konkretnym serial number tj. chińczyka i trzeba mieć ISIS żeby zrobić aktywacje na nowo. Ale Ci co trzeba wiedzą jak to obejść :cool2: Tak się składa ze mam ori ICOM'a a BMW AG nie dodaje hasła do kompletu. Po raz kolejny powtarzam ja nie oferuje ja się dziele wiedza bo taki jest cel tego forum. Je zeli chodzi o klony to jest tylko 1 fabryka w chinach która to sprzedaje a reszta wielkich braci z Azji jest mniejszymi czy większymi pośrednikami. I tylko ona dostarcza soft do aktualizacji ICOM'a. Nie zapomnij że jako Admin na forum mogę sprawdzić IP każdego postu i Twóje wyraźnie wskazywało że piszesz z Polski.

Czujnik położenia wału i czujnik wałka są w ASO na stanie wiec się psuja :mrgreen: W intercars zapłaciłem, po dobrych zniżkach, 240 PLN za czujnik wałka Simensa.

Forum jest do dzielenia się a nie do brania z niego. 50 postów limit jest po to by zachęcić ludzi do pisania w tym dziale. Nie zapomnij że ja ofertę za free wystawiłem po Twoim poście w którym chciałeś zbierać pieniądze od ludzi za coś co jak twierdzisz można dostać free. A teraz przypisujesz mi takie posuniecie :nienie: Za login/hasło do ICOM'a niestety musiałem zapłacić z własnej kieszeni i nie oddam go sprzedawca z Allegro/Ebay za darmo. Z mojej roboty na tym forum ZA DARMO skorzystało bardzo dużo ludzi. Popatrz na moja ilość postów, ich treść a później próbuj się porównać. Druga sprawa jaki masz cel w zbieraniu numer seryjnych ICOM'ow? Każdy ICOM ma takie hasło. Jak dla Ciebie Łódź to nie PL to trochę dziwna sprawa (Twoje IP wskazuje na Neostrady ADSL Łódź)