nerwus

głęboko to tylko E-SYS z EST certyfikatem. Tak normalnie to ISTA Jest nowa INPA gdzie są najnowsze Fxx ale nie jest public.

OPPS ma extra podpięcie do Flexray.

Na ulicy Zacisze 3 masz dobrego elektryka (budynek stacji diagnostycznej - Mototransport). tel. 602-335-088 (Robert).

Od 200$ to jakieś 150-170 PLN (clo + vat + oplata dla agencji celnej). Licz ze dla 300$ w 250 PLN się zmieścisz.

Z tym jest rożnie ale w tej chwili raczej sprzedają ludzie dopracowane wersje. Pamiętaj ze do ceny 300$ musisz doliczyć cło. Jest szansa że urząd celny nie puścić jeżeli uzna że to podróbka.

Do aut po 2007 nadaje sie: DCAN, OPS, OPPS, ICOM

To ja Ci to wytlumacze inaczej. Zrob to samo co ten kto Ci to oferowal i krzycz 5% ceny wyjsciowej innym.

Gdybyś miał głowice to ktoś mógłby ci to "ofiarować". ISID (z ISTA/d) i ISSS (z ISTA/p) nie jest zabezpieczony. Do zwykłego kabla potrzebujesz emulator ICOM a ten w najnowszej wersji jest zabezpieczony kluczem sprzętowym. Żeby swobodnie pracować z nowymi autami musisz mieć najwyższa dostępna wersje ISTA/d. Po aktualizacji auta nową ISTA/p stara ISTA/d nie pozwoli nic w nim zrobić.

Cena jest wszędzie taka sama za oficjalny emulator icom'a. Obecnie jest z donglem zabezpieczającym. Dodano support OPS'a. Aktualne wersje na vmware to Ista/d 2.27, Ista/p 2.43.2,

dokładnie ta wersja http://rapidshare.com/files/376659021/dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.part1.rar http://rapidshare.com/files/376658809/dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.part2.rar http://rapidshare.com/files/376658771/dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.part3.rar http://rapidshare.com/files/376650160/dzialajacy_ale_to_nie_5_02_INPAv502_EDIABASv647.part4.rar

Włącz kalibracje i kręcisz kierownica od prawie do lewej do oporu kilkukrotnie. W DIS masz ładnie to opisane razem z ścieżka serwisowa, również w WDS.

Viaken ma suport techniczny czemu do niego nie piszesz w tym temacie. To 0010 to masz API, IFH, SYS bo robi to dużą różnice??

Sorry źle zerknąłem na scrennshot. Zostaw to vmnet0 na briged. Używane połączenie możesz sprawdzić w właściwościach maszyny wirtualnej. Sprawdza w ustawieniach sieciowych windows czy vmnet1 jest włączony.

Sama ista/d jest dostępna ale bez ICOM nic z nią nie zrobisz. Emulator ICOM od nowej wersji jest z kluczem sprzętowym.

I wszyscy rozmarzyli się o Ista/d :cry2: Vmware wersja jest ok dla zastosowań w domu. Nativ obsługuje drukare, ista/d i /p jest w jednym miejscu bez przełączania i skakania z miejsca na miejsce.

Twoja maszyna VM ma ustawiony konkretny adapter jaki ma używać do komunikacji np VMnet1. Zmień z bridge na host only i wtedy emulator będzie miał gdzie wysyłać pakiety. Pozostałe adaptery zostają bez zmian.

Ja jestem ciekawa ile będzie kosztować 320i w dniu premiery. Inflacja w Niemczech jest na poziomie 1% :cool2: Na 10% max się zgodzę przez ostatnie 4 lata ale skąd ponad 50%. 14k czego? bo jak złotych, to bliżej 18-20k... Euro. Za 18-20k PLN e46 8-9 letnie to mega strucel.

E46 adekwatnie do E36 przesunięte o kilka lat. W 2007 9 letni 320i kosztowała około 8k. Przenosząc to na dzisiejsze realia cena 8-9 letniego 320i to obecnie około 14k. Biorę pod uwagę stan, wyposażenie, historie auta.

Na pewno nie pomoże na dolegliwości z vanosem. Info o skrzyni zniknie z zegarów.

W KOMBI masz ustawione ze jest automatyczna skrzynia. Ktoś zrobił przekładkę ale nie przekodował auta.

Zgodzę się że spadają, zresztą jak każdego używanego samochodu, ale pikują?? :) Wg. mnie akurat E46 jak i e90 pre lci największy spadek wartości mają już za sobą. Nie za bardzo tez widzę korelację między ceną e46, a premierom f30, to przecież zupełnie inne budżety i kupujący. Wszyscy oczekują spadku cen (zwłaszcza nowych) E90/91 z 2011 i to wydaje się uzasadnione. Z resztą każdy kupując samochód godzi się ze stratą jego wartości - tzw. "oczywista oczywistość" :lol: . W DE w salonach e90/e91 są przecenione o 20% od wartości katalogowej. Tutaj mowa o autach które stoją jako wystawowe (nowe bez przebiegu). Co do e46 to porównując sytuacje sprzed kilku lat kiedy szukałem e36 jest bardzo drogie. Dzisiaj podobnie skonfigurowane auto w podobnym stanie jest w 2x droższe. I tutaj pytam dla czego? Jego cena nie była x2 na starcie, wypłaty też nie poszły x2.

Osobiście rozglądam się za nowym autkiem. Przyznam szczerze ze czekałem na F30 z nadzieje ze będzie to mniejszy brat F10. Jednak wyszło coś pomiędzy. Prawie wszystko jest ok poza konsola w części pasażera. Tragedia to przetłoczenie. W dodatku cena tez jest kosmiczna. Nowa 1 jest tańsza liczyłem ze nowa 3 chociaż utrzyma cenę starej 3. Co do cen e90LCI to aktualnie dobrze wyposażone auto to wciąż koszt 30k za 2010 rok. Trzeba czekać do wiosny może ceny spadną. E46 wyraźnie pikuje w dol tak jak e90 przed liftowe.

Po ustawieniu ADS program będzie odwoływał się do fizycznego port COM1. Skoro masz win7 to takiego pewnie komputer nie ma.

Tak to działa trzeba odpowiednio okablować podłączenie.

Prawie wszystkie w inpa i ediabas