nerwus

Starych wersji nie ma długo bo ważą sporo. Po wyjściu nowej wersji stara jest usuwana z serwera.

napisałeś tak Nie zrzucaj na konkurencje. Wyraźnie piszesz ze isid, isss jest słabo zabezpieczony i hula na 3 tranzystorach powieszonych na porcie. Władza to nie problem dołącz do klubu, zgłoś się na moda i będziesz miał władze.

Nie ma różnicy w kolejności inpa-fejs. Jak COM1 to i fejs na COM1

I to właśnie była konstruktywna krytyka. Jakoś nie widzę 3 tranzystorów w roli emulatora głowicy ICOM. Wciąż czekam na dowód.

Nie miałem okazji się przejechać jeszcze ale może ktoś opisz jak wygląda sprawa cofania. Przy zaparkowanym aucie w salonie nic do tylu nie widziałem. Niestety suma 60k Euro za F30 jest nie adekwatna do jakości. 1-2 rocznie to nie kilkuletnie (przebieg do 30 tys km) około 30k Euro. Tutaj przemawia ekonomia. Auto potrzebuje na już a premiera F30 odciągnęła zakup. Spodziewałem się więcej. Gotowy byłym na golasa F30.

Ja nikomu nie żałuje ale forum jest do wymiany informacji nie bajek. Kolega piwek już raz wstecz edytował posty i wyzerował aktywność na forum właśnie przez tego typu komentarze. Trzeba czasami wylać komuś kubeł zimnej wody by się opamiętał. I taka rola moderatora czyli moja.

:duh: 1) Nie ten watek 2) bzdury piszesz (bo niby co te 3 tranzystory dla portu USB robią, zwarcie?) 3) Emulator ICOM działa z Ediabas 7.x.x a ten ADS nie obsługuje

teraz jest dużo 1-2 rocznych aut w dobrej cenie. Za dobrze wyposażone F30 można kupić 0,5-1 roczne F10.

Oglądałem w salonie niemieckim F30. Tutaj również problem z drzwiami w każdym aucie. Nie wiem czy ktoś to zauważył ale w sport i luxury line zaślepki na uchwytach drzwi były bardzo źle spasowane. W 1 aucie tapicerka zagłówka nie doszyta. Blachy dobrze spasowane. Listwy ozdobne w modern to porażka. Nie wiem czy BMW się spieszyło czy jak ale wpadka za wpadka. Może taki urok wieku dziecięcego. Osobiście design uważam za fajny, pozycja za kierownica również jak w typowym BMW. Dostępne wyposażenie bardzo fajne: head-up, kamery, asystent pasa, asystent martwej strefy, itp (tak wyposażone 328i to 60k Euro). Szału nie ma. Jednak E90 LCI zakupie.

Teraz pytanie czy warto dać więcej za F30 czy kupić e90 LCI z 2010/11? Aktualnie jest dużo przecen e90 LCI.

gdybyś nie wiedział to FISTER ma polskie korzenie :)

zobacz czy na ifhserv pojawia się ip (patrz pasek startu windows). Pokaż ediabas i obd ini.

powinno bez KOMBI działać.

UK - Chiny

pokaż ediabas i obd ini. Co się dzieje jak dasz OK, idzie ręcznie auto wykryć?

jakie auto?

a co nie działa?

plik ma mieć rozszerzenie .ger nie .ger.txt

zdalnie trzeba zajrzeć co Ci padło. Zainwestuj w teamviewer ;)

w użytkowniku :) jakie masz ip w ediabas? jak wygląda ustawienie sieci. Wyłącz antyvirus, firewall itp

Internet nie lubi takich i dla tego powstały dwa nowe fora a wspomniane umiera. http://www.bmwcoding.com i http://www.bmwcoders.com

Taki już będzie na tanim kablu chińskim. Słabo uważałeś na forum ;) Można dodać CIP z dis v44 do v57.

no tak rozumiem ze ten wylotowy i wlotowy? szczerze mowiac jestem zdziwiony bo autko jezdzi naprawde dobrze Ocena "naprawdę dobrze" jest bardzo subiektywna. Moje auto jeździło fajnie dopóki komp nie pokazał że czujnik wału jest nie ok (subiektywnie wszystko było ok przez długi czas). Po wymianie tego czujnika wydaje się ze motor zmieniłem na +50 KM. Popatrz na live data i sygnały z czujnika. W moim przypadku sygnał z czujnika miał stalą wartość nie zależnie od zewnętrznych parametrów.

z wykopalisk :nienie: Jest tylko 1 osoba która wypuszcza Vmware obrazy ISID, ISSS. Znam przynajmniej 4-5 źródła natywnych wersji, tj. ludzi którzy oferują laptopy. Ostatecznie dzieli się to na 2 solucje: 1) Pełny ISID, ISSS, ISIS na 2 kompach, 2) Pełny ISID, ISSS, modyfikowany ISIS na 1 komputerze. też mnie zżera ciekawość, skąd :) wiem że serwery stoją na węgrzech i wszystko jest praktycznie w necie ale nadal pozostają dwie opcje; hackering czy inside tradeing? :D przyjąłbym np bardzo chętnie soft 2.37.*,dostęp do kodów do navi też jak najbardziej.... Wszystko jest w necie. Jeżeli ktoś ma ICOM to spokojnie można resztę dostać po znajomych (ISID, ISSS). Do zwykłego kabla temat wygląda troszkę inaczej i bez inwestycji w emulator ICOM się nie obejdzie. Jest kilka stron na sieci o tematyce diagnozy i kodowania BMW. Każdy kto potrzebuje tego używać je zna. Tu nie ma sekretów. Oczywiście linki do ISID, ISSS nie są public na żadnym forum. Kody do navi to inna bajka i na tym ludziska przytulają ile się da.

Na forum wrzucałem link z dokumentacja do EWS'ow. Był tam przegląd systemów i łatwo obadać co potrzebujesz. Rożnica miedzy EWS II a EWSIII to brak transmitera musisz się go pozbyć w pierwszej kolejności. Porównaj czy antena klucza jest taka sama używając ETK