darek K

A jakimi Ty jeździłeś szybkimi, że się wypowiadasz? 325i? Ja miałem 270KM w driftingowym Nissanie 200SX, który ważył jakąś tone. W domu mam Volvo XC90 V8 4.4 330KM. Jeździłem Dodgem Viperem, MB CL 5.5 AMG, BMW M5 E39, M6, Lotusem Espritem, Ferrari F550 Maranello, Audi RS4, 400 konnym Evo i ponad 400 konną Imprezą. Nadal uważasz, że nie wiem co to szybkie auto? Jezdzić a mieć takie auta to wielka rużnica ja mogę napisać że jeżdziłem BUGATTI VEYRON, to czemu jeżdzisz KLEKOTEM ja mam w domu F16 :lol :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Co tak przeżywacie że śilnik 1.9TDI ma takiego kopa jak byśćie jezdzili wcześniej trabantami to jest tylko 131KM myślićie że to jest szybkie auto bo wcześniej nie jezdziliśćie mocnymi autami :D :D

Silnik 1.9TDI pracuje tak głośno jak ciągnik ursus

Są zestawy naprawcze gwintów zobacz na ALLEGRO jest tego pełno

Czujnik temperatury kosztuje grosze wymień na nowy

Termostat się uszkodził i został w pozycji otwartej,wymień termostat

Tak wygląda silnik 200tyś km przejechane na oleju MINERALNYM wymiana co 7000tyś km i co zero nagaru silnik tak czysty że można z niego jeść,widziałem silniki co były zalane syntetykami,pułsyntetykami a nagar można było łopatą skrobać. Dobry olej mineralny jest rówmie dobry co syntetyk wystarczy zobaczyć ten silnik.Ja do swojego BMW 325I E36 LEJE CASTROL EDGE SPORT 10W60 i sprawuje się super w zimie jak i w lecie :lol: http://%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/400/20085c3b007a54c0.jpg http://%5B640%3A480%5Dhttp%3A//images46.fotosik.pl/31/d406b89d671cb512.jpg

Potrzebne będą klucze nasadowe TYPU TORX do odkręcenia skrzyni i porządny KLUCZ IMBUS do odkręcenia docisku.musisz zdemontować układ wydechowy ten od kolektora tylny zostaw Mi w 325I E36 zajeło 4godziny wszystko robiłem pod autem maskę otworzyłem żeby było lepiej widać

Czy masz już 100.000? Shell Helix Super High Mileage – nowy olej, który odmłodzi silnik Twojego samochodu Silnik z przebiegiem większym niż 100.000 kilometrów wymaga specjalnej pielęgnacji. Podczas eksploatacji jego elementy są zdecydowanie bardziej narażone na uszkodzenia, prowadzące m.in. do rozszczelnienia silnika, wycieku oleju i w konsekwencji nieuchronnej awarii. Auta z dużym przebiegiem potrzebują oleju, który skutecznie ochroni wszystkie współpracujące elementy i wydłuży żywotność silnika. Nowy Shell Helix Super High Mileage sprawi, że silnik Twojego samochodu znowu poczuje się młody i pełen energii. Innowacyjna technologia, dla lepszej ochrony silnika Nowy olej Shell Helix Super High Mileage jest szczególnie polecany do samochodów z przebiegiem powyżej 100.000 kilometrów. Dzięki innowacyjnej technologii i zastosowaniu specjalnych dodatków, skutecznie oczyszcza silnik z zanieczyszczeń powstających w procesie eksploatacji samochodu i chroni współpracujące elementy silnika przed nadmiernym zużyciem, wydłużając jego żywotność. Ogromną zaletą nowego oleju jest wyższa klasa lepkości - SAE 15W-50. Dzięki temu skutecznie doszczelnia silnik, powodując zmniejszenie zużycia oleju i wyciszenie jego pracy. Dodatkowo obniżenie poziomu odczuwalnych wibracji zapewnia płynną jazdę. Unikalne komponenty zapewniają większą o 30% odporność na procesy starzenia, w porównaniu do innych olejów podobnej klasy. Dzięki temu w czasie jazdy powstaje mniej produktów jego degradacji, co przekłada się na znaczne wydłużenie żywotności silnika. Nowy Shell Helix Super High Mileage świetnie sprawdza się we wszystkich silnikach z przebiegiem powyżej 100.000 kilometrów, zużywających za dużo oleju, pracujących zbyt głośno lub wytwarzających uciążliwe drgania. Skuteczność potwierdzona w testach Olej Shell Helix Super High Mileage został poddany testom przez najbardziej wymagających Klientów, którzy co miesiąc pokonują samochodem tysiące kilometrów. Taksówkarze z krakowskiego MPT Radio Taxi oceniali nowy olej podczas codziennej pracy. Wszyscy badani zauważyli znacznie mniejsze zużycie oleju. Stosując inne oleje silnikowe 80% kierowców sygnalizowało konieczność ich dolewania po przejechaniu mniej niż 5000 kilometrów. W czasie testu nowego Shell Helix Super High Mileage olej uzupełnił tylko jeden kierowca i to w znacznie mniejszej ilości niż dotychczas. 80% badanych stwierdziło, że silnik samochodu pracuje bardziej płynnie, a 50% odczuwało mniejsze wibracje. Większość kierowców zaobserwowało także bardziej cichą pracę silnika. „Olej Shell Helix super High Mileage świetnie sprawdza się w wysokich temperaturach. Silnik pracuje zdecydowanie ciszej, a także odczuwalnie zmniejszyły się jego wibracje.” - mówi Bogdan Zieliński, od 20 lat kierowca taksówki w korporacji MPT Radio Taxi z Krakowa „Jestem bardzo zadowolony z jazdy na nowym oleju Shell Helix Super High Mileage. Polecam go innym kierowcom, także ze względów ekonomicznych, silnik zużywa teraz znacznie mniej oleju.” – Stanisław Uryga, od 30 lat zawodowy kierowca taksówki. Nowy olej Shell Helix Super High Mileage został poddany badaniom w Centralnym Laboratorium Naftowym w Warszawie. Laboratoryjne testy porównawcze trzech dostępnych na rynku olejów silnikowych wysokiej jakości, o zbliżonych parametrach technicznych wykazały, że olej Shell Helix Super High Mileage: • zapewnia mniejsze zużycie oleju, dzięki lepszemu doszczelnianiu silnika. Dodatkowo w silnikach o dużym przebiegu stwierdzono mniejsze ilości paliwa przedostające się do miski olejowej, nawet przy częstych uruchomieniach – jeździe na krótkich dystansach. Oprócz lepszego doszczelnienia, w trakcie testów zaobserwowano znaczne wyciszenie pracy silnika i zmniejszenie poziomu odczuwanych wibracji. • wydłuża żywotność silnika poprzez skuteczne zabezpieczanie współpracujących części. Dzięki doskonałemu filmowi smarnemu badane elementy zużywały się w znacznie mniejszym stopniu. • umożliwia przejechanie większego dystansu pomiędzy wymianami oleju, dzięki zdecydowanie wyższej odporności na procesy starzenia – w czasie jazdy powstaje mniej produktów degradacji oleju. Nowy olej Shell Helix Super High Mileage testowali zarówno eksperci, którzy w warunkach laboratoryjnych badali jego parametry, jak i sami użytkownicy. Wyniki obydwu testów potwierdziły, że nowy olej Shell Helix Super High Mileage nieprzerwanie odświeża silnik i wydłuża jego żywotność. Jest przy tym niezwykle ekonomiczny – dzięki lepszemu smarowaniu i doszczelnieniu silnika, zmniejsza się zdecydowanie zużycie oleju, paliwa jak i samego silnika. Shell Helix Super High Mileage skutecznie oczyszcza i odświeża silnik z dużym przebiegiem, powyżej 100.000 kilometrów, wydłuża jego żywotność i zapewnia cichą oraz płynną jazdę.

6.5 litra wchodzi oleju do śilnika 325i

Jak jest to wielki wyciek to tego nić nieuszczelni PRESTONE niepomógł to nic niepomoże na pompie jest ORING to będzi trudno uszczelnić to nie jest chłodnica,ja bym nic niewlewał bo wlałeś PRESTONA a niewiadomo jaka może być reakcja z innymi środkami można doprowadzić do zatkania układu chłodzenia,nagżewnicy Lepiej wymień POMPĘ w godzinkę powinieneś się z tym uporać Nic niewlewaj do chłodnicy morzesz tylko pogorszyć

Najlepszy uszczelniacz to wymiana pompy na nową jak cieknie to niczym tego niezadkasz

12V 85Ah

BMW z angli to są dobrzy dawcy części a nie brać się za przekładki w polsce powinien być zakas takich modyfikacji głęboko ingerującuch w nadwozie pojazdu ogląddaliście w TVN TURBO program TURBO KAMERA tam wypowiadali się experci negatywnie o takich przerubkach Koszty są tak durze że można kupić normalny samochuód BMW a za dwa tysiące to nawet nieopłacisz kosztów robocizny a nie całej przekładki 5000zł będzie mało,a niektóre części muszą być nowe kto by chciał jeżdić bmw złepionym z częsci ze złomiowiska dajcie spokój,myślicie że wszystko będzie wyglądało jak fabrycznie :duh:

To jest nie opłacalna inwestycja bo większość przerubek to partactwo oby jak najtańszym kosztem takie tylko lepienie

1: Może niepasować, jego rozmiary,mocowanie tłumika trzeba wykonać jak chcesz montować ten tłumik to zrub to w warsztacie który montował takie tłumiki 2:nie musi być ale będzie potrzebna redukcja z większej lub mniejszej średnicy 3,4: w orginalnym tłumiku masz podwujny układ a w uniwersalnym masz pojedyncze wejście potrzebny będzie trójnikhttp://images27.fotosik.pl/288/9b18bd6984fce193.jpg' alt='9b18bd6984fce193.jpg'> 5: Cena ok 100zł bez trójnika bo ten na zdjęciu kosztuje 400zł Przerabiałem kilanaście układów wydechowych w BMW i wiem że z tymi uniwersalnyni są same problemy,ale jak ktoś umie to zrobić to czemu nie przy 325 to nie jest takie proste jak np w 316. Kup z ULTERSPORT i po sprawie wyjdzie drożej a wyglądać będzie profesjonalnie [/img]

nie no nie wierzę że Compact 94-00 1.8Ti (140KM) nie ruszy z piskiem,jesli nie rusza to ma poważny problem SAm widziałem jak koleś 1.6i palił gume u mnie problem moze leży w podporze wału :( Jak to ma problem czas od 0-100 9sek zmieżony profesjonalnie predkość maksymalna 215km/h mi chodiło o palenie z łatwością a nie jakieś oszołomskie cuda wyprawiać żeby tylko paliło gumę to nawet malucha można zmusić do palenia gumy

Przemilczę sprawę używania znaków interpunkcyjnych :duh: Piszę szybko i nieraz coś się popieprzy a ty nie popełniasz błędów chyba że Office poprawia po tobie i dlatego takiś mądry

Ja płaciłem za tłumik ULTER SPORT 700zł a ty żeby to dobrze zamontować musisz wydać ok 200zł może się okazać że będziesz zmuszony do cięcia zderzaka.Ja też prubowałem zamontować uniwersalny ze stali nierdzewnej i jak się okazało że koszty są zbliżone do gotowego układu zamontowałem własnie z ultersport montasz zajmuje chwilę i zamontujesz to nawet bez podnośnika lub kanału lepiej dołorzyć grosza i mieć porządny układ wydechowy no i ten uniwersalny nie jest obliczany pod konkretny model samochodu ja mam zamonowany taki jak na zdjęciu http://images32.fotosik.pl/389/b89c66c9ae6af024.jpg' alt='b89c66c9ae6af024.jpg'>

Nie lepiej kupić gotowy dedykowany do konkretnego modelu nie będzie problemu z montarzem a nie uniwersalne dziadostwo bez chomologacji dopuszczającej do ruchu np. ULTER SPORT,REMUS,SUPERSPRINT wiesz ile to jest problemów z montażem do 325 E36 i nigdy nie dopasujesz tak jak to powinno być widziałem takie uniwersalne jak są montowane na szybkiego może to nawet doprowadzić do zerwania tylnego tłumika http://www.ulter.com.pl

Mam taki załorzony dzwięk jest niemęczący i super brzmienie przy wysokich obrotach tu masz link do ULTER SPORT Tam masz wszystko końcówki do wyboru http://www.ulter.com.pl Nigdy bym niekupował tłumika uniwersalnego problem z zamontowaniem i chomologacją dopuszczającą do ruchu. Jest jeszcze SUPERSPRINT można kupić cały układ od silnika po końcowy tłumik cena takiego zestawu to ok 6000zł

Najlepszym rozwiązanie będzie tłumik dedykowany z firmy ULTERSPORT Wykonanie bardzo dobre nawet niemuszisz przycinać zdeżaka żeby się zmieściły dwie końcówki[/img] http://images27.fotosik.pl/287/8fae6ecf819beced.jpg

Ja mam też BMW COMPACT E36 1.8 TI i też nie pali gumy nawet BMW 323TI COMPACT ma problem z paleniem gumy,do palenia gumy są najlepsze stare amerykańskie auta z śilnikami V8

Ja zalewam tym płynem od paru lat i niemam żadnych problemów wy myślicie jak coś zostało wyprodukowane w Polsce to musi być do dupy to się grubo mylicie teraz Polskie oleje,płyny,smary są lepsze od tych markowych zagranicznych płacicie za markę a nie za produkt

To jest najlepszy płyn do Chłodnic Producent: Autoland NOWY Dynagel 2000 - płyn do chłodnic Nowa receptura płynu do chłodnic DYNAGEL 2000 zapewnia NAJWYŻSZY POZIOM OCHRONY układu chłodzenia przez 5 lat BEZ LIMITU przejechanych kilometrów Płyn gotowy do użytku – NIE ROZCIEŃCZAĆ. ZALETY: - Niskokrzepnący (temperatura zamarzania -37 stopni Celsjusza), - Wydłuża okres pomiędzy wymianą płynu chłodniczego do 5 lat bez względu na ilość przejechanych kilometrów, - Gotowy do użycia (bez rozcieńczania), - Doskonale odprowadza ciepło zapewniając pełną ochronę przed przegrzaniem – temperatura wrzenia to 130 stopni (w warunkach eksploatacyjnych). - Najwyższy poziom ochrony przed korozją, pienieniem i wytrącaniem się kamienia. - Do wszystkich marek, typów i rodzajów pojazdów - Mieszalny z innymi płynami do chłodnic ZASTOSOWANIE: DO WSZYSTKICH TYPÓW I RODZAJÓW SAMOCHODÓW. * Nowy Dynagel 2000 może być stosowany w układach chłodzenia silników benzynowych i wysokoprężnych wyposażonych w aluminiowe, żeliwne lub mieszane układy chłodzenia we wszystkich modelach i rodzajach pojazdów osobowych i ciężarowych