darek K

Czyste wsady do ms42/ms43 https://chomikuj.pl/bmwm3e36/BMW+WSADY

Poszło łatwiej niż myślałem wbrew pozorom roboty z tym nie ma dużo cały swap zakończył się w 3dni

Bmw jeździ i ma się dobrze zostało tylko jeszcze akumulator przenieść do tyłu Ostatnia jazda przed zimą http://images81.fotosik.pl/168/08cd1140af85972d.jpg http://images83.fotosik.pl/168/f6e29eab0e6b085b.jpg

Witam ponownie po przejechaniu kilku set kilometrów testowych Swap został ukończony pomyślnie Compact ma się dobrze jeździ wyśmienicie w międzyczasie doszły zaciski hamulcowe po kompletnej regeneracji nowe tarcze przewód wspomagania hamulca z M54 i oryginalny cały kompletny układ wydechowy z 325ti do montażu czeka jeszcze tylny dyferencjał o przełożeniu 3.23 na dużej głowie wraz z półosiami. Jak by ktoś miał jakieś pytania to chętnie odpowiem na temat Swapu Tarcze i zaciski 300mm przód 294mm tył http://images83.fotosik.pl/139/484f741849bf834c.jpg przewód wspomagania hamulca nr.części BMW 34 33 6 751 108 http://images83.fotosik.pl/139/782c873ea4fd84a2.jpg Kompletny układ wydechowy z 325ti http://images83.fotosik.pl/139/0a1c58a9d670cdc3.jpg

Witam opiszę jak najprościej wykonać swap z N42 na M54 do takiej operacji potrzebujemy żurawia warsztatowego oczywiście odpowiednie narzędzia. Do swapu potrzebujemy SILNIK m54 Skrzynia pasuje z N42 Wał napędowy z M54 z n42 nie pasuje Łapa skrzyni z m54 z n42 nie pasuje Drążki zmiany biegów z n42 nie pasują Stabilizator 6cyl. Przewody wspomagania 6cyl. Przód samochodu podnosimy na wysokość ok 30cm można wykorzystać najazdy albo podkładać deski pod koła lub kobyłki co kto lubi i tyle wystarczy żeby dostać się do wszystkich śrub chyba że mamy kanał Najłatwiej silnik wyciągamy razem ze skrzynią kolektory dolotowe zostają i tak samo montujemy ściągamy cały przedni pas razem z chłodnicą opróżniamy układ chłodzenia i wspomagania http://images83.fotosik.pl/82/0640d47fee19a7f9med.jpg http://images82.fotosik.pl/82/0f90421cd08be0b1med.jpg http://images83.fotosik.pl/82/428c8ad3b37979a8med.jpg Silnik wyciągnięty http://images81.fotosik.pl/82/4902c5016db53001med.jpg Silnik m54 wkładamy razem ze skrzynią żeby było prościej odkręcamy maglownicę i opuszczamy trochę i tyle wystarczy przy wkładaniu niezbędny jest BALANCER do żurawia. Dawca silnika Silnik wyciągnięty i gotowy do swapu http://images81.fotosik.pl/249/f194b806a103642c.jpg Silnik na miejscu http://images81.fotosik.pl/82/def3ea61218521a2med.jpg http://images81.fotosik.pl/82/912c5f4643e416b6med.jpg Teraz Elektyka najłatwiejsza wiązkę silnika podłączamy bardzo prosto pasują tylko w jedno miejsce i nie można się pomylić wszystko podłączamy w skrzynce jedynie kabel od kompresora klimy musimy pociągnąć osobno bo w N42 jest w wiązce silnika,wystarczy ze starej wiąski n42 wyciągnąć niebieski kabel razem z pinem i pociągnąć go od kompresora do skrzynki DME Czarna kostka wiązki M54 8 pin w m54 to miejsce jest puste i w to miejsce wciskamy pin i klima działa http://images84.fotosik.pl/82/8f98c6f37f0aa6fb.jpg Swap zakończony http://images83.fotosik.pl/82/6a2421fc5be53aa0.jpg http://images83.fotosik.pl/82/4d97a38e268e4acd.jpg Jak po swapie nie będzie ładowania i kontrolka akumulatora zapala się i gaśnie to trzeba dorobić dwa przewody Zielono brązowy -- wzbudzenie akumulatora Niebieski -- kontrolka ładowania W wiązce silnika M54 czarna wtyczka 8 pin te przewody już są wystarczy w wiązce nadwozia czarna wtyczka 8pin dołożyć brakujące przewody Czarna wtyczka nadwozia 8pin Pin 2 do skrzynki bezpieczników Plus po zapłonie Pin 4 do czarnej wtyczki licznika pin 2 http://images82.fotosik.pl/100/90cee96b5e075b76.jpg http://images82.fotosik.pl/100/542331ac9205db75.jpg http://images82.fotosik.pl/100/d975f0a1ee085571.jpg Teraz żeby kontrolka ładowania działała prawidłowo trzeba zakodować licznik Z czytujemy dane licznika NCS EXPERT i za pomocą NCSDUMMY odnajdujemy wpis i zmieniamy jak na obrazku kodujemy licznik i tyle ładowanie i kontrolka działają prawidłowo http://images83.fotosik.pl/281/d40fc5c20ddbccd4.jpg

Może ci przepływkę podmienili albo jeżeli było coś spawane możliwe że coś się uszkodziło

Podłącz to wszystko na module komfortu a nie żadne druciarstwo tu masz opis http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=101907

A jak zmienialiście ten kolektor to czy mechanik spawał coś przy aucie bo mogło coś się uszkodzić podczas spawania

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=92572

Tu masz ciekawy temat o V8 w e36 Compact http://www.racingforum.pl/BMW-E36-Compact-340ti-V8-t112147.html

Napisz do tego gościa on ci wszystko wytłumaczy http://www.interfejsads.ugu.pl/ADS.html

Jak masz 20tyś. to rób

Nie wiem jak ty to montujesz bo mi to wygląda na druciarstwo zrób to raz a porządnie nie na jakiś przekaźnikach tylko na oryginalnym module komfortu tu masz wszystko opisane i tak ma to być zamontowane http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=101907

Nic z tym nie zrobisz musisz kupić cały mechanizm

To nic nie da, te korekcje przesuwają tylko i wyłącznie do 1.8 litra do przodu albo do tyłu, bo w OBC nawet jest informacja o impulsach licznika, jaki cylindrowy to silnik i jakiej pojemności i to wszystko trzeba koniecznie przeprogramować jeśli OBC jest z innej wersji silnikowej

Masz obc z 6cyl. żeby to działało prawidłowo trzeba to przeprogramować za pomocą programu DIS,INPA NCS i tylko tak dopiero będzie ci prawidłowo wyświetlać spalanie

Ciągnie lewe powietrze sprawdź wszystkie przewody

Wał powinien pasować skrzynię można zostawić tak samo dyfer http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&t=128821

Nie słuchaj tylko jak masz możliwości to zmieniając silnik wszyscy by pisali żeby wkładać 2.8 tylko że znaleść taki silnik nie zajechany jest trudno większość to złomy pogazowane z gigantycznymi przebiegami i od kilku lat nie widziały zmiany oleju jak masz zdrowy 2.0 to wkładaj i nawet się nie zastanawiaj kup kompletny z osprzętem wał dyfer skrzynia zostaje oczywiście zegary 6cyl.przedni stabilizator układ hamulcowy masz taki sam jak 2.8 czyli zostaje.OBC trzeba przeprogramować robi się to programem Dis lub Inpa NCS

Możliwe że wcześniej był zalany niewłaściwy olej dziwne że nie masz naklejki

Olej który zalałeś jest dobry i taki powinien być zalany bo masz skrzynię getrag S5D 250G

To jest BMW e36 tam zmieścisz wszystko nawet V12,m52b28 wkładasz bez problemu skrzynia wychodzi w tym samym miejscu co 4cyl.

Nie będzie chodził to jest całkiem inny silnik wstaw m43 albo coś lepszego a nie takiego starocia

Po co wkładać silnik M40 i jeszcze z m43 rozumiem że m43b18 albo m42is/ti ale m40 :duh: