Przemek_E39

Dzis jest styczen 2006, a problem powoli wraca. Czyzby wymiana alternatora?

Naprawilem i juz wiem. Skrzypienia wydobywaly sie z koncowek stabilizatora, a przysiadanie, a wlasciwie odbijanie wozu do tylu powodowane bylo rezerwana guma silentblockow.

Możliwości może byc kilka np: - zbyt szeroka opona, która opciera o nadkole; - luzne nadkole; - liźna osłona tarczy hamulcowej (to wlasnie bylo u mnie); - inne mechaniczne usterki, ale nie czuje sie kompetentny w tym temacie. Pozdr.

UWAGA, lusterka zaczynaja grzac w temperaturze +3. Nic nie trzeba wlaczac, to BMW - dziala automatycznie, he... Pozdrawiam

Trudno zrozumiec o co ci dokladnie chodzi. Napisze jak powinno byc. Przycisk "AUTO" sluzy do automatycznej regulacji nawiewu, tz. zwieksza i obniza obroty wentylatora w celu utrzymania ustawionej temperatury powietrza. Mozesz to zauwazyc, kiedy wsiadasz do wychlodzonego auta. Na poczatku nawiew jest bardzo slaby - silnik musi osiagnac jakas temp. Po krotkim czasie nawiew sie "rozpedza" i dogrzewa kabine. Po osiagnieciu ustawionej temperatury na klimatriniku, predkosc naiewu sie obniza. W kazdym momencie mozesz recznie zwiekszyc badz zmniejszyc sile nawiewu - lampka "AUTO" gasnie. Kiedy ja ponownie wcisniesz - nawiew wraca do regulacji automatycznej. Funkcja "AUTO" dziala niezaleznie od tego czy urzadzenie klimatyzacyjne jest wlaczone lub nie. Dla przypomnienia klime uruchamiasz przyciskiem z gwiazdka. Z tym pukaniem w bok konsoli to lekka przesada. Lepiej sprawdzic co nie styka. Powodzenia

E39/97r. silnik jak nowy, na 15000km bierze ok. 0.4l oleju.

Wlasnie, zapomnialem dopisac, ze mam do wymiany tuleje drazkow reakcyjnych. Moze to jest to?

Do V=80km/h jest OK. W przedziale miedzy 80-110km/h kierownica lekko drga. Powyzej 110km/h juz nie drga ale wyczuwalne sa delikatne "mrowienia". Najlepsze jest to, iż w czasie jazdy bywa, iz drgania calkowiecie zanikaja w calym przedziale predkosci, a juz po kliku minutach pojawiaja sie znowu. Wyglada to tak jakby sie "cos" przesuwalo, ustawialo na swoje miejsce i dragan nie ma, a potem po kilku minutach, zakretach, zmianach biegow pojawiaja sie ponownie. Tarcze hamulcowe, felgi i opony sa na 100% dobre!!! Co to moze byc??? Poprzedni wlasciciel regenerowal "maglownice". Czy luzy na maglownicy moga sie tak objawiac? Moze to cos innego, prosze o rade.

Ja nie mowic niemiecki :roll2:

Problem polega na tym, iz od jakiegos miesiaca coc mi puka, stuka w prawych przednich drzwiach. Irytuje mnie to bardzo, gdyz tego nie bylo i w BMW byc nie powinno. Dzwiek jest tak jakby jakas masywna plastikowa rzecz miała luzy i na wybojach daje o sobie znac. Probowalem sie za to zabrac ale po odpieciu kilku spinek poddalem sie aby czegos nie zepsuc. W zwiazku z tym prosze o rade co i gdzie odkecic, wypiac aby zdjac tapicerke. Nadmieniam, iz mam airbag'a w drzwiach, a moja becia to sedan 523i z 1997 roku. Dzieki...

Prosze o pomoc. Mam zamiar wymienic caly reflektor xenonowy lewy w E39/97r. Czy dam rade sam to zrobic, czy lepiej zlecic to jakiemus mechanikowi? Czy konieczne jest zdjecie zderzaka? Jesli nie jest to zbyt skomplikowane to prosze o czynnosci jakie musze wykonac aby ja zdjac. Jeszcze jedno pytanko zwiazane z przetwornica. W nowym reflektorze xenonowym, ktory mam zamiar kupic jest przetwornica nowego typu (mniejsza, innego kaształtu). Czy ma to jakies znaczenie na prace obu lamp? Dzieki za pomoc.

Jakis czas temu znalazlem sie w podobnej sytuacji. Co ciekawe zdarzylo sie to dokladnie 13 w piatek. I jak tu nie byc przesadnym, heee. Ale do rzeczy. Moj przypadek byl podobny do opisywanego wyzej. Zatrzasnalem bagaznik z odlaczonym akumulatorem. Krew mnie zalewala, gdyz przekrecajac kluczyk z duza sila (podobno mialo to zadzialac) nic to nie pomoglo. Rozkladalem rece i myslalem jak tu zaholowac becie do ASO. Z pomoca przyszedl mi znajomy mechanik ktory zasugerowal metode, ktora okazala sie skuteczna. W moim jednakze przypadku zatrzasniety byl tylko bagaznik. Drzwi mimo odlaczonego akumulatora moglem otwierac kluczykiem i to standardowym. Metoda polegala na podlaczeniu, a w zasadzie na krotkim podaniu napiecia 12V z drugiego akumulatora. Minus z aku do masy wozu, a plus do sruby, ktora znajduje sie pod klapka pomiedzy rurami kolektora dolotowego na jedo gornej zewnetrznej powierzchni. Iskrzylo jak diabli, ale wystarczylo to, aby w tym samym czasie druga osoba nacisnela przycisk otwarcia bagaznika w pilocie. W sytuacji kiedy nie mozesz otworzyc drzwi sprawa wydaje sie trudniejsza, ale chyba do zrobienia. Sugieruje otwarcie maski z zewnatrz przez nerki. Zycze powodzenia

Byłem dzis w InterCars'ie. Posiadaja tam katy BASAL'a ale niestety tylko uniwersalne. Czyli taki sam kat do 1.6l silnika i 2.5l silnika. To nie moze dobrze pracowac. Polecam zastosowac tlumik w miejsce kata i raz w roku dac w lape komu trzeba. Tak zrobilem, tlumik sprawuje sie dobrze, troszeczke glosniej pracuje wydech, ot cala roznica. Pozdrawiam

Katalizator za 500zł??? Ciekawostka w porownaniu z cena w ASO ok. 5600zl. Jestem tylko ciekaw jak długo on bedzie pracował. Pytam, gdyz kiedys zastanawiałem sie co wstawic w miejsce wypalonego katalizatora. Zdecydowałem sie na dodatkowy tlumik. Auto chodzi jak poprzednio, tyle ze troche glosniej. Jesli jest to mozliwe to podaj prosze gdzie kupiles ten cudowny katalizator? Moze go zamontuje bo wspomniany tlumik zaczyna ostro korodowac? Pytanie dodatkowe, to czy wymagana byla jakas dodatkowa regulacja komputera z chwila wymiany katalizatora na zamiennik.

Mam pytanko. Raz na 3-4 włączenia świateł prawy xenon nie startuje (nie swieci). Po wyłączeniu świateł i ponownym ich włączeniu oba xenony przewaznie swieca. Nadmieniam, iz prawy w odroznieniu od lewego swieci barwa niebieska (czyli jest w gorszej kondycji od lewego swiecacewgo swiatlem barwy bialej). Czy to, ze prawy xenon nie startuje za kazdym razem jest wynikiem jego zuzycia czy problemu z przetwornicą? Gdzie i w jakiej cenie poza ASO i Allegro mozna kup zarowki xenonowe firm Osram lub Philips? W ASO, bo są chyba drogie (600zl/szt.) na Allegro sprzedaja pewnie jakies odpady producentow o obnozonych parametrach. Przeciez nie ma nic za darmo. Dziekuje z gory za pomoc.

Tak jak w tytule. Jedno lustero grzeje, a drugie nie. Regulacja elektryczna dziala w obu lusterkach, w lewym dziala podgrzewanie, a w prawym nie. Jaka moze byc tego przyczyna? Prosze o rady.

Może masz i racje. Od poczatku eksploatacji wlewam tylko paliwo na stacjach Shell. Sądzilem, ze jest dobrej jakosci i moze tak jest. Sprobuje na innych i zobaczymy jak bedzie. Pozdrawiam

Nie jestem teraz w stanie precyzyjnie okreslic tego w jakich warunkach to zjawisko wystepuje. Musze to przetestowac, ale jedno jest pewne, ze nie kicha lecz tak jakby łapał lewy zapłon.

Witam, Od czasu do czasu moja becia (E39/1997r/257000km) zle reaguje na przekrecanie kluczyka w polozenie "0" wyłączony . Bywa tak, że odnosze wrazenie jakby kilka garow dalej pracowalo. Trwa to zaledwie jakies 1s-2s. Szarpie wtedy autem jak jakims traktorem. Ktos juz o ten problem pytal wczesniej, ale sprawa dotyczy innego wozu. Dziekuje za odpowiedzi, pozdrawiam

Witam, Kiedy auto wolno toczy sie np. z małego wzniesienia z małą predkościa ok. 5 km/h i wciskam delikatnie pedał hamulaca, aż do zatrzymania to w momencie zablokowania kół słychać skrzypienie, tak jakby coś się przesuwało i tarło o jakis inny element. Słychać to wyraznie bez włączonego silnika. Przod wozu przysiada i skrzypi !!! Co to może być, z gory dziekuje za odpowiedzi, pozdrawiam...

Witam Wszystkich. Koniec lata to dobry moment na kupno nowych opon zimowych. Problem w tym jakie wybrac. Uwage moja ostatnio zwróciły na siebie zimowe opony firmy Goodyear EAGLE ULTRA GRIP GW-3 o wymiarze 205/65/R15 w cenie ok. 400zł/szt. Jesli ktos z Was jeździł na takich oponkach to proszę napiszcie jakie są Wasze opinie na ich temat. Nadmienam, iz nie chodzi mi tu o dane producenta tylko Wasze subiektywne opinie. Ważny jest dla mnie komfort, to czy hałasują czy nie. Foto oponki na tym linku: http: //www.tyre-pictures.com/Goodyear/GW3.jpg

Jest jeszcze trzecia mozliwosc. Gdy zadna dioda sie nie swieci to, napływa powietrze z zewnatrz bez wzgledu na jego czystosc. Tak przynajmniej opisane jest w mojej oryginalnej instrukcji obsługi do E39. Pozdrawiam

Dziś miałem zamiar ustawic zbieżność kół. Jednak kiedy podjechałem do warsztatu mechanik poinformował mnie, że najpierw powinienem wymienic tuleję pływającą (tylna lewa),a dopiero póżniej ustawić zbiezność. Podobno z wybitą tuleja to nie ma sensu. Jako kompletny laik zgodziłem się na wymianę. Moje zdziwienie budzi jednak fakt, iż owa tuleja wymieniana była na nową jakieś 2 lata temu. W tym czasie becia przejechała jakieś 50000 km. Czy jest mozliwym, iz po takim okresie tuleja nadaja się do wymiany?

Dzis odebrałem becie z warsztatu. Miałem podobne objawy tz. oświetlenie przygasało w momencie zwiekszonego poboru prądy: w momencie włączenia kierunkowskazu, pedału sprzegła, hamulca, a na postoju przy pracującym silniku oświetlenie w kabinie świeciło-błyskało. Winą był wadliwie pracujacy regulator napięcia i starte szczotki alternatora. Całość naprawy tj. wymiana regulatora napiecia i naprawa alternatora kosztowała mnie 425 zł. Naprawe wykonał WFK Wejherowo, polecam.

Mam takie same objawy jak Ty. Dziś odałem becie do najlepszego warsztatu w 3miescie "WFK Wejherowo". Jutro odbieram samochód i wtedy bede wiedział jaka była przyczyna. Prawdopodobnie może to być regulator napięcia. pozdr