e36mf

Nie wiem czy Ci się udało pozbyć z szyb te resztki kleju ... Podam inny sposób na pozbycie się kleju/naklejek na szybę . To gdzieś czytałem na forum... -zerwij ile się da naklejkę -posmaruj kremem Nivea te reszki ... -zostaw na /...godzinę ; na następny dzień ... już nie pamiętam -zetrzyj zwykłą szmatką /podobno "samo" wtedy schodzi / ...

wystarczy zwykły smar / towot

Do reaper89 , przechodziłem to ..., i wtedy nikt nie wiedział o co chodzi . Nigdy nie wiedziałem kiedy "zawarczy" . Przeważnie odpalał . Po iluś razach , bylem nawet w tym celu w zakładzie elektromechnicznym . Zdemontował rozrusznik , sprawdzaŁ - mówi , jest OK . Za sprawdzenie zapłaciłem ok. 60zł. Ale .... zdarzało się dalej , to samo ... W końcu sam się za to zabrałem : 1. rozrusznik ma przykręcony bendix / takie coś wielkości pięśći... 2.bendix zajmuje się przyciąganiem wirnika/środka/ rozrusznika do koła zębatego po to aby zakręcić tym kołem zamachowym / czyli zapalić auto . 3. gdy "warczy" to znaczy zazębienie jest niedokładne 4.wystarczy nasmarować osie w bendixie i koniec problemów/...wystarczy na kolejnych 10-lat... 5.co niektórzy kupują nowy bendix / ... wystarczy na kolejnych 10-lat... I koniec problemów z "warczeniem" przy zapalaniu auta.

u mnie w 318i , z 1997r. znaczek z przodu wymieniałem . Wychodzi na śrubokręt / ...podważanie.../ . Tylko sobie coś podłóż , ...i ostrożnie ...

Gdy już wiesz ,że masz popękane przewody hamulcowe , TO AUTO STOP . a dalej popatrz tutaj : -------------------------- ""Re: przewod hamulcow wymiana przez e36mf » Śro Lut 09, 2011 7:17 pm Witaj w wśród żywych !!! No to będziesz długo żył ... ; A w twojej sytuacji - powinieneś także wymienić gumowe przewody hamulcowe . Ja to zrobiłem w 10-letnim bmw , jeszcze wszystko było dobrze , ale stare przewody/gumowe - po wzięciu do ręki/luzem były sztywne . To jeden z objawów ,że się kończą /...bo wszak po to są gumowe , aby się wyginać . Jeśli sztywnieją... to pękną i... i... .........sam sobie dośpiewaj resztę ............ Koszt / jeden gumowy przewód hamulcowy ,ok.25-35zł . A są cztery . Plus płyn hamulcowy , ok. 30zł . Jak jesteś "techniczny" , to dasz radę samemu . ALE - to jest robota dla precyzyjnych facetów. Dobrze jest zrobić to w zakładzie , i to takim , gdzie masz zaufanie do nich /...czyli wiesz że robią dobrze.../ . Kiedyś się dowiedziałem , że w ASO gumowe przewody hamulcowe wymieniają po ok.5 latach . "" --------------- Gdzieś na forum , jest link do sprzedawcy , tam znajdziesz ...przewody ... Pozdrowienia

Jak Ci chodzi tak jak opisałeś , to nie szalej . Masz zawiechę do roboty . Może Ci wyrwać koło w czasie jazdy . Co robić , wyjdzie na szarpakach / myślę , że koszt ok. 20zł..., u mnie tak było.

Jak ci chodzi tak jak opisałe

Może Ci coś pomogę ; 1.masz benzynę , a ogólnie benzyna jest "tańsza" w naprawach gdy już trzeba będzie coś robić . Byłeś na przeglądzie ,jak piszesz - i tylko amortyzator Ci "wyszedł" . To już jest dla ciebie dobrze . Podstawy już masz zdefiniowane "że dobry" egzemplarz . Amortyzatory wymienia się dwa ,nigdy pojedynczo. Kup nowe . Ze średniej półki . 2.Części są w przystępnych cenach . Trudno coś teoretyzować , resztę wyszukasz nprz na allegro / i to ci da porównanie . 3.Spalanie zależy od "nogi" , jak będziesz dawał but w podłogę ,to i spalanie pójdzie w górę . Ile ? Nie mam tego modelu , to nic nie podaję . 4. Sprawdź sobie blacharkę , z tym jest zawsze najwięcej kłopotów , gdy już trzeba by coś robić . Jeśli masz dobre blachy , to faktycznie była to okazja ... No to powodzenia ...

U mnie to były gumy drążka stabilizatora ... - się wytarły , i takie są efekty .. Sprawdzone - u mnie . Usunięcie trzeszczenia : - wjedź w błoto , błoto nasmaruje styki / tych gum drążka stabilizatora i przestanie / ... na chwilę , ... - zaaplikuj WD-40 /... pomoże na chwilę ../ jak wyżej ... - pomoże na stałe / na następne wiele lat , tylko wymiana na nowe gumy drążka stabilizatora.../kosztują ok. 16-18zł

Jak chcesz / czyli jak masz - za dużo pieniędzy to zawsze Cię oskubią na amortyzatorach /...że % ... . Przerabiałem to , i byłbym się dał nabrać , że ... o! o! o! ...% . Potem trafiłem w internecie na opis ... na temat amortyzatorów ... , podobno nawet nowe nigdy nie mają 100% . Artykuł był fachowy . Szukajcie , to znajdziecie /...poprzez : google.. , etc. No to jak sprawdzić amortyzatory ? Ja od tego czasu mam swoją "szkołę" : 1. sprawdź czy masz wylanego amortyzatora / ... ciekine z niego... Wtedy , wiadomo - jest do wymiany . I to dwa /...przód lub tył . Nie wymienia się jednego !!! . 2. potem sprawdzam naciskając / na postoju , karoserię . Cztery koła , to cztery razy - sprawdzanie/ naciskanie ... [ jak kolega wyżej pisał...] I obserwujesz czy się buja karsoeria . Max do trzech razy - wtedy jest dobrze... Jeśli więcej razy się bujnie ,to amortyzator jest zużyty ... 3. Ale dobrzez jest zweryfikować pkt 2 . Wszak to Ciebie nic nie kosztuje ... Wybierasz odcinek drogi "dziurawej/z krzywym " asfaltem Kolega stoi z boku przy drodze , aby obserwować twoje koła... w czasie jazdy. Ty obok niego przejezdzasz , powoli . ok. /do 4o km/h... Taka droga wymusza prace amortyzatorow , kolega to widzi / doslownie... Potem możecie obserwować inne samochody . Da to doskonały poziom odniesienia ... I to jest koniec testu ... Sami będziecie mogli ocenić - jakie są te amortyzatory . No to powodzenia ...

Odsłuchałem i wg mnie to nie jest rozrząd . Miałem kiedyś , ale w innym aucie/ to był duży fiat .../ rozrząd do wymiany bowiem łancuch / też metalowy , czyli taki jak w rowerze był naciągnięty . Efekty to grzechotanie / dosłownie , metalu o metal ... . W bmw jest napinacz i / z tego co wiem ,nie robi się przy łańcuchu rozrządu "przez całe życie" /...jak kolega wyżej pisał : 500 tyś.-1 mln km , i o takich przypadkach słyszałem . Czyli to nie łańcuch rozrządu . Nie grzebcie w tym co fabryka zrobiła. A co to jest , to sam bym chciał wiedzieć ...

Po pierwsze : Masę możesz sprawdzić "elektrycznie" , tzn. : 1. musisz mieć - przewód z żaróweczką / 12V , jak napięcie akumulatora 2.zrób próbę : czyli dotkinij plusa i minusa tym przewodem 3. zaświeci się żaróweczka , czyli OK A teraz , taka sama próba dla sprawdzenia "masy" : 4. dotknij przewodem do silnika 5.drugim końcem przewodu dotknij plusa/akumulatora 6.powinna zaświecić się żaróweczka 7.gdy świeci to "masa"- OK Ale bardziej precyzyjnym sposobem jest zastąpienie żaróweczki miernikiem elektrycznym . Ocenisz wtedy czy ta "masa" jest 100% . "Masa to przewód przykręcony do karoserii i do korpusu silnika przy pomocy śrub . Z powodu korozji styk / śruby mogą źle przewodzić prąd. Wystarczy oczyścić korozję / ...na następne 10-lat!!!...// Po drugie: To co opisujesz to bendiks / jak już kolega wcześniej pisał ... . Jak go wyjmiesz /bendiks - trzeba go odkręcić z korpusu siłnika ... sam ocenisz co się stało , ma prostą kontsrukcję . Każdy "techniczny" da radę ...każdy elektryk da radę . No to powodzenia.

dobrze jest sprawdzić masę . To kabel/plecionka łącząca silnik z karoserią /...od strony podwozia... Plus sprawdź styki akumulatora...

Ale przecież sam popatrz / z kolegą - co konkretnie może być z tym amortyzatorem . Jeśli stuka , "...i przy zmianie biegów ..." - to znaczy ,że się "buja" mechanicznie ;...tył-przód... To by znaczyło ,że rusza się być może w zamocowaniu amortyzatora w kielichu karoserii . Na postoju/ lub przy ruszaniu i zatrzymywaniu to byś z kolegą wypatrzył . Ewentualnie zastosuj podnośnik/ jak do wymiany koła i sprawdzaj/ruszaj kołem ... Jak już wypatrzysz co to jest to sam ocenisz czy wytrzyma , lub nawet podregulujesz ... Może też stukać wewnątrz amortyzatora /...amortyzator to taka strzykawka lekarska ; wtedy już gorzej nie może być . Rozwali się nie wiadomo kiedy ... Mechanik - mechanikiem , ale sam też / z kolegą "technicznym" oceń sytuację . No i nawet gdybym się zdecydował jechać , to max 60km/h - czyli kiedy dojedziesz???

...Ja bym samodzielnie sprawdził przynajmniej jedno: ... stan przewodów i połączeń elektrycznych / czy są dobre styki : styk masy / przewód/plecionka łączący korpus silnika z karoserią ; styki klem akumulatora ; styki przy alternatorze No i naładuj akumulator , abyś miał dobry przynajmniej stan wyjsciowy elektryki Co do reszty to się niewypowiadam...

zależy do czego Ci potrzebne auto . Jeśli do szpanu , to słuchaj innych / ja mam niewiele do powiedzenia Jeśli dojazd do pracy /szkoły /studia - to kupuj. Tylko - sprawdź to auto przed zakupem . Mechanik/kolega jest dobry na wszystko ; ewent. stacja diagnostyczna/koszt.ok.300zł -ale warto ... Mam taki 1.8i / koszty , m.in. : -ubezpieczenie OC/AC ok. 2x700zł/co pół roku [specjalnie tak piszę ,aby łatwiej "przełknąć" koszty] -paliwo, ... sam sobie policzysz... -wymiana oleju/filtrów/...co rok... / olej, bańka , koszt patrz --allegro... / filtr oleju , ok. 25zł / filtr powietrza , ok. 25-35zł -klimatyzacja/ po zakupie , dopełnić ..., oczyścić ... , ok. 100-150zł///doczytałem się--bez klimy// -przegląd 1xrok, ok. 96zł -opony , zależnie jaki masz stan opon przy zakupie , ewentualny koszt ===patrz na prz. oponeo.pl -jeśli zawieszenie przy zakupie masz O.K. , to przez rok pojeździsz . Co dalej? Mechanik / kolega Ci powie , jak go obejrzy ... No i sprawdź wszystkie elektryczne "przyciski" / czy to działa... Na moje oko to ma zdołowany licznik km... Ale to wcale nie zamyka zakupu ... Sporo się rozpisałem , ale.. Reszta należy do Ciebie...

...cardan...

Przekładnię kierowniczą wymieniałem w escorcie przy ok.200tys.km . Wymieniałem , bowiem było stukanie "w zawieszeniu" i drgania kierownicy ... / inne opcje -co to stuka... - były sprawdzane W escorcie , koszt nowej przekładni/bez wspomagania to 270zł... Po wymianie O.K. Natomiast u mnie w e36 1,8i - aktualnie też 200tys.km - jest wszystko O.K. / a sprowadzona z Włoch przy stanie 175tys.km

To może być też przekładnia kierownicza . Jeśli masz sporo km na liczniku , to są na to duże szanse. Rozwiązaniem jest wymiana przekładni na nową lub dokręcenie śrubki regulacyjnej/jest to tymczasowe rozwiązanie ... Uwaga: jak przedobrzysz to się nie będzie kręcic .

Kolego przewody elastyczne są też w koparkach , etc . Tam ,gdy przewód pęknie - bo ściankę gumową naruszysz to nic się nie stanie ... Gdy jedziesz autem 40 - 100 - 160 - km/h to dobrze mieć pewność że przewód nie strzeli!!! . Wklejam tu podobne ostrzeżenie z innego postu : -------------------------------------------------------------------- Re: 316i regeneracja zacisku. przez seba e36 » Nie Mar 27, 2011 4:32 pm Nie zaleca się zaciskania przewodów nawet elastycznych . 90% mechaników popełnia ten błąd który źle wpływa na przewód hamulcowy. ... seba e36 Posty: 631 Dołączenie: Nie Sty 03, 2010 9:42 pm Miejscowość: Kielce Moje BMW: E36 318i M43 touring 1995 --------------------------------------------------------------- Ja bym dmuchał na zimne , szczególnie gdy chodzi o hamulce ... ===

jak dostałeś felgi "służbowe" to skąd wiesz czy są proste? Najpierw : felgi są podejrzane : potem opony : potem asfalt/ też może być falisty ... dopiero potem zawieszenie ...

po pierwsze to nigdy nie zaciskaj gumy/ gumowych przewodów hamulcowych metalowymi szczękami/narzędziami . Sam sobie szykujesz "krzyż na drogę " ... Guma jest delikatna , i ... resztę sobie sam dodaj...

Czytam , i aż się wróciłem na początek - bo czegoś nie rozumiem : 1. pytanie - czy Ci dobrze hamowało ? Nic o tym nie piszesz , więc hamulce są dobre . 2. Co do tego ,że zacisk chodzi na boki . To odpowiedź jest prosta . Tak ma być . Ma chodzić na boki . Taka jest jego konstrukcja / i zasada działania . Bowiem działa tak : - ty hamujesz , i klocki / po obu stronach są ściskane/przyciskane do tarczy hamulcowej . Gdy zacisk jest dobry/ czyli niezablokowany / czyli chodzi na boki - to siła docisku klocków jednakowo przyciska klocki do tarczy . Gdy zacisk nie chodzi na boki / to wtedy jeden z klocków hamulcowych mocniej jest dociskany do tarczy . bardziej się zdziera . Szybciej się zuzywają takie klocki . Stąd obsługa po zimie - to przede wszystkim czyszczenie tak , aby zacisk chodził na boki. Oraz przegląd głównego zacisku , czy guma osłonowa tłoczka jest cała , ...

Witaj , na samym akumulatorze , bez ładowania silnik może pochodzić ok.100km . Sam to kiedyś przezszedlem , gdy mi padły szczotki w alternatorze . A wtedy prąd jest czerpany tylko z akumulatora , aż do końca... / bo nie ma ładowania . Więc wyjmij bezpiecznik od alternatora / lub odłącz kabel od alternatora / będziesz miał pewność ,że ewentualne zwarcie w alternatorze nie "dochodzi" do silnika/akumulatora ... Podłącz pełny akumulator . zapal silnik . Jeśli będzie pracował , to już wiesz ... Powodzenia .

Piszesz , że "...wciśniesz go do końca......" , a to by znaczyło ,iż płyn gdzieś ucieka . A uciekać może przez gumowe oringi w pompie hamulcowej . Pytanie jaki masz przebieg , i który rocznik ...? Generalnie gdy masz / gdy bmw ma / w ok. 10lat to guma jest do wymiany - czyli wszędzie tam gdzie jest guma , masz do wymiany . Ja kiedyś wymieniałem / co prawda w escorcie 11-letnim.../ : : gumowe przewody hamlcowe , są 4 . koszt po ok.25-35zł szt. : pompę hamulcową / nic jej nie było , tylko lata ..., koszt ok. 180zł :do tego nowy płyn hamulc. I od tego czasu mam hamulce jak z fabryki . W ASO wymieniają gumowe przewody hamulcowe gdy minie 5-lat . No to powodzenia