Bartek

Możesz kupić takie żarówki na Wolumenie po 1PLN/szt. Nie pamiętam numeru pawilonu ale jest w ostatnim rzędzie, 3-4 od strony ul. Wolumen.

Sensowne minimum to 3.0 V8. Wyposażenie (przeważnie) przyzwoite silnik nowoczesny spalanie jak na taką moc do przyjęcia.

Rynek jest przesycony. Silniki 5.0 są paliwożerne i stare konstrukcyjnie i dlatego ceny 750 są dużo niższe niż 740. Pamiętaj jednak, że wsadzenie w BMW 20k PLN (jak kupisz złoma) to żadna sztuka. Będziesz miał autko w super stanie ale jego wartość będzie 10k PLN. Zawsze lepiej dać więcej niż robić samemu, tym bardziej że przy złomach zawsze jeszcze coś w trakcie wychodzi.

Przekręca się ją kluczykiem od samochodu.

Jak wchodziła E38 też miałem mieszane uczucia. Teraz kupuje E38 bo to najładniejsze BMW w historii firmy. Niestety nowa "7" która jest na rynku już parę lat z dnia na dzień podoba mi się coraz mniej. Piątka też jest fatalna. Trójeczka już bez komentarza. Jak tak dalej będzie to za 2-3 lata zmieniam firmę (dlatego zostawie sobie E34 na dożywocie). I co z tego, że niezawodne, nowoczesne, ładne w środku... Najbardziej mnie denerwuje, że konkurencyjne Audi potrafi robić samochody coraz ładniejsze.

To prawda. Widziałem kilka takich. W papierach miały brak katalizatora.

To jest to. Tak właśnie wyglądał zderzak w M5 i 540 (Tylny też ma dokładkę). Ciekawe tylko czy oryginał?. Podróby sie łamią i zakładanie jest bez sensu.

Najlepiej stary na nowy :lol: :lol: :lol: Było już z 5 razy. :search: :search: :search:

Jeszcze jest kwestja czy 4.0 i klasyczny automat czy 4.4 i steptronic. Generalnie koszty porównywalne. Automaty lubią padać, ale w manualu też masz sprzęgło i koło dwumasowe. Spalanie niższe o 1,5l. ma mniejsze znaczenie. Do jazdy po mieście (dużym mieście) wygodniejszy jest zawsze automat, w trasy wybrałbym manuala. Ogólne koszty utrzymania E38, E34 i E32 z 4.0 (4.4) będą porównywalne.

Istotne jest równieź to V8 to silnik niskoobrotowy natomiast R6 bardzo lubi być wkręcany co oczywiście wpływa na spalanie. Miałem wcześniej 328 i żeby nią uzyskać taką dynamikę jazdy po mieście jak w V8 musiałem trzymać obroty o 1000-2000 w górę. W trasie też ma to znaczenie. Piszemy tu oczywiście o normalnej jeździe (120-140km/h). Czasem jak naprawdę mi się spieszy to np. na krakowskiej (częste wyprzedzanie) dochodzę do 13-14l (ale wykorzystuje cały potencjał silnika :lol: ). Ciekawostką jest fakt, że w mieście 18-19l jest ciężkie do przekroczenia a np. Audi 4.2 czy MB 4.2 udawało mi się bez problemów.

Na benzynie. Nigdy nie miałem gazu. W moim przypadku się nie opłaca.

Zgadza się. 5.0 jeździłem tylko 3 miesiące więc nie jestem autorytetem ale w mieście (zatłoczonej Wawie) spalanie dochodziło do 30l. Inna sprawa, że w S600 W140 miałem wynik w okolicach 40l. :doh: Co do trasy to jest kwestja natężenia ruchu. Na autostradzie (przy normalnej jeździe) zejdziesz do 9l, na zwykłej drodze często wyprzedzając z pedałem w podłodze dochodzi do 11.

Tak. Jeżeli jednak coś pod spodem to jedź na stację kontr. pojazdów. Powinieneś bez problemów namierzyć.

Kolumnę kierowniczą sprawdzałeś? Pisałem o tym tak z 1,5 roku temu...

O 540 już pisałem z 10 razy. Miasto 14-19, trasa 10 w górę.Przy automacie wszystko zależy od sposobu jazdy. "7" jest trochę cięższe ale nie powinno to mocno wpłynąć.

Chip ma sens tylko przy silniku z turbiną. Jeżeli nie jesteś mocno związany ze swoją betką a lubisz szybko jeździć to kup 328. Nawet jak się wszystko uda.. 15KM i moment obr. pewnie też niewiele... Czy warto?

To teraz trochę przesadziłeś. Średnio wychodzi 220ml. bazy na element (wiadomo, że na dach wyjdzie więcej niż na błotnik). Do tego rozcieńczalnik, utwardzacz i na koniec bezbarwny. Jak malujesz postoletem niskociśnieniowym może być trochę mniej. 1,1l na cały samochód i malowany 3 razy to jakaś pomyłka. W 2,5l mogę uwierzyć. Oczywiście mówimy o malowaniu wyłącznie zewnętrznych powierzchni.

Niech wykasuje jeszcze raz i zobaczy czy będzie tak dalej. Coś jest nie tak.

Kompletny pływak masz pod nr 1. Poszukaj używki tylko sprawdz stan przetarcia drucików. Nówka do E34 kosztuje w okolicach 140 EUR. I oczywiście oczyść zbiornik.

Jak najbardziej TAK. Olej Helmuta bo Ty będziesz musiał ponosić koszty. Dla spokoju wymień, zapamiętaj przebieg itd. Fajnie mieć M60 :lol: Pozdr.

Włożyć da się napewno. Trudniej z uruchomieniem. Zapomnij. Sprzedaj i kup TDS. Elektryka, elektronika, skrzynia, most itd.

Miałem podobny problem w E36 328. Było odwrotnie. Po odpaleniu rano i przejechaniu 3-4 km silnik przygasał. Wyłączenie na 2-3 min i ponowne odpalenie załatwiało problem na cały dzień. Poradzili sobie z tym w Bosch'u w Piasecznie. Cudowali przez 1,5 dnia, pocili się (czyścili wtryski, co chwile podłączali kolejne kompy diagnostyczne) i 3 dnia rano odpalił i chodził bez problemów. Jeździłem nim jeszcze ze 3 mieś. i było OK. Najlepsze jest to, że pan nie był w stanie powiedzieć co zrobił, że się poprawiło. Skasował mnie na 250 PLN więc się nie dopytywałem... Inna sprawa, że stałem cały czas nad nimi i nie dałbym sobie wcisnąć jakiegoś kitu.

Wielkie dzięki. Jutro powalcze. Nie jestem pewien czy jest zwalony, dlatego nie chce robić tego zbyt brutalnie.

Czy ktoś wyciągał albo może podesłać fotkę (gdzie są zaczepy?). Coś jest oporny...

Ja lewym przyciskiem mogę tylko wyzerować przebieg. Do testu jest prawy. Może faktycznie zależy to od roku produkcji. Niech ktoś sprawdzi w ETK (jestem poza domem) ile było wersji zegarów w E-34 i w jakich rocznikach.