Bartek

To była 840 z kwitami od 850. Interesowałem się tą sztuką. 3.0 nie wkładali do E31

Pewnie, że lepsza tylko znajdź taką. Co jakiś czas mnie nachodzi na kupno E31. Wtedy jadę do komisu, oglądam i na kilka miesięcy mi przechodzi. Myślę, że w Polsce jest może 10 takich prawdziwych, zadbanych E31. Cała reszta to totalne złomy. Ceny tego modelu w Rzeszy są bardzo wysokie więc wiadomo w jakim stanie musiały trafiać do Polski.

Hej Kiokio, Masz w E34 konsolę od AUDI? :twisted2: Musisz jechać do ASO to Ci to naprawią. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Tak poważnie to słyszałem jak gra taka Aiwa. Bardzo fajny sprzęcik. Mnie jednak bardziej podoba się Becker.

Zgadzam się. Tak naprawdę minimalna kwota na BMW do codziennej jazdy to 13-14 tyś. Niedawno znalazłem znajomemu E36 318 1992 za 10500. Samochód po opłatach. Pomimo bardzo dobrego stanu auta doszła rejstracja, wymiana oleju, pasków, klocków i kilku innych drobiazgów. Ostatecznie wyszło prawie 13. Uważam, że za tak ładnie utrzymany samochód to dobra cena. Ty chcesz wydać 5000 PLN. Odejmij rejstrację (natet rejstrowany w kraju) i podatek. Odejmij gaz. Odejmij NIEZBĘDNE drobiazgi, które zawsze trzeba zrobić. Generalnie musisz szukać samochodu za 1000-1500 PLN. Będziesz miał kupę problemów z takim samochodem. Wstrzymaj się i pozbieraj jeszcze kasę.

Za małą kasę i pod gaz to ja bym szukał E32 735.

Pewnie się narażę paru osobom, ale wg. mnie automat ma sens do 2,5l. w górę. Przy mniejszych silnikach jeździ się jak tramwajem...

Z tego co pamiętam... A5S 310Z A - automat 5 - ilość biegów S - z nadbiegiem 310 - max moment obr. przenoszony przez skrzynie. Z - nazwa producenta

1. Wyciągnąć osłonę głośnika (podważyć) 2. Wykręcić stary głośnik 3. Przykręcić nowy 4. Wcisnąć osłonę na miejsce 5. Tytułować poprawnie wątki Do wyjęcia osłony podszybia trzeba zdemontować oparcie kanapy.

Mogę jutro zrobić zdjęcia, tylko M60 będzie z E34 a M62 z E38. Jeżeli automat to po skrzyni (M62 ma steptronic).

zupełnie nic nie może się pokopać.

Zdecydowanie lepiej poczekać. Nawet długo... no chyba, że "tylko wygląd się liczy". 1.8 świata nie zawojujesz. Zawsze przyjemniej się robi max opcje silnikową niż wkładając kupę kasy dochodzi do tego co stoi w komisie obok i jest firmowe.

Mnie się podoba. Co do skuteczności... Wiele osób i firm żyje z kretynów. Taka rzeczywistość. Wystarczy popatrzeć na "super ogłoszenia", "bezwypadkowe", TV SHOP, kredyty za złotówkę i piramidki. Ktoś z tego korzysta. Inaczej system by umarł.

Przy pełnym skręcie to narmalny objaw. Właśnie w taki sposób odpowietrza się układ. Jak pasek się ślizga to występuje efekt "przerywanego wspomagania". Ciężko opisać. Tak działa jakby "krokowo" i tylko na niskich obrotach.

Mam to samo. Chyba wszystkie V8 tak mają (przynajmniej te, którymi jeździłem). Musi minąć chwila zanim 8 cylindrów zaskoczy. Gdyby zawór zwrotny na pompie puszczał to by kręcił koło 5 sekund. Ten typ tak ma.

2 lata temu kupowałem oryginał w ASO za 100 PLN. Na kluczyk kosztowały coś koło 300 PLN. Koła zmieniam jak wszyscy 2 razy w roku. Nie widać nawet śladów uszkodzeń. Pasują do firmówek 15 i 17 cali.

Akurat to za ile zrobisz naprawę jest twoją prywatną sprawą. Ubezpieczyciel ma wypłacić po ustalonych stawkach i jest to jego obowiązek. NIGDY NIE UWIERZĘ, że gdyby nie wały na ubezpieczeniach (które oczywiście występują nagminnie) to stawki by spadły a ubezpieczalnie przestały oszukiwać klientów. Nie w naszym kraju.

Nie kupuj badziewia za 100 PLN. Ja osobiście zawsze byłem zadowolony z Clifford'a. Z dodatkowych bajerków powinien mieć domykanie szyb i dachu. Mając schematy i trochę pojęcia poradzisz sobie bez problemu.

To napewno i jeszcze hamulce. Następna sprawa to czy skrzynia przeniesie taką moc, a jeżeli tak to jak długo wytrzyma.

Średnio ok. 5% osób po naprawie automatu jest z niego zadowolona. Możesz poszukać używki, ale to też jest loteria. Generalnie ciężki temat.

IC to nie ASO. Mają tysiące pozycji w setkach samochodów. Ciężko wymagać zapamiętania wszystkiego zwłaszcza że w np. w japończykach podzespoły zmieniają się co kilka miesięcy. Katalogi też pozostawiają wiele do życzenia. Jak sprawa nie jest jasna to najlepiej wziąć starą część i po problemie.

Most jest ten sam. Pamiętaj, że sprzęgło to nie tylko tarcza, docisk i łożysko. Jest jeszcze pompa, siłownik i trochę hydrauliki. Co do elektroniki to napewno się różni, ale muszę dokładnie sprawdzić.

Zacznij się odpowiednio ubierać. Gdybyś był w dresie to by się bała odezwać. :lol: Tak poważnie to mnie totalnie wali co ktoś myśli o mnie, moim samochodzie, sposobie jazdy i czy jestem w dresie czy garniturze (bo akurat wracam z działki lub teatru). Jak ktoś się do mnie zwraca normalnie, to normalnie rozmawiam, jak nie... to potrafię się dostosować. W dzisiejszych czasach wiele osób ma problemy emocjonalne.

Praktycznie za tyle nie kupisz. Same opłaty, tłumaczenia, przeglądy wyjdą kilka tyś. Co do E38 to są tańsze ale te z początku produkcji. Jak chcesz od '96 (4.4 i steptronic) to już cena jest podobna.

Z tego co pamiętam to 3.0 V8 (przynajmniej E34) nie jest "lifetime" więc trzeba, ale jak w poście obok http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9557&postdays=0&postorder=asc&start=0 i tak warto.

:search: :search: :search: :search: :search: Syntetyk