Łuki

Nie dziw się że jest wrażliwy na wyższe prędkości skoro ciągną 4-ry buty. Napęd na 4 ma to do siebie że więcej pali a i prędkości maksymalne nie są tak wysokie jak przy ośkach. Za tym idzie też i spalanie.

Nie to nie twoja ;) Kupiłem w Bawarii w Jankach Ex AG.Czarna na jasnym środku. Spalanie do 15 w Wawie jest wg mnie ok jak na R6 - tak żeby 450 km zrobić ;)

A mi w 523i przy tych mrozach poniżej -20 silnik nie łapał temperatury w szybkim czasie. Musiałem przejachac około 2-3 km i to w miejskim ruchu żeby temperatura się ruszyła z pierwszej kreski czyli 70 stopni. Dopiero po 5 km w korkach temp łapała ponad 100'C. I to auto garażowane - było około +1-2'C w garażu.

No wiem że musi :) spodziewałem się jednak że będą to okolice 15 tak średnio. Ogólnie R6 to klasyk i cieszę się że przy ogólnym downsizingu się zdecydowałem na ten silnik bo niebawem będzie ciężko takiego wolnossaka kupić ;)

Uważam że takie spalanie w 528i jest ok. Ja mam 523i i przy podobnym traktowaniu w trasie z przejazdami przez miasto wyszła mi średnia 10.0. Cykl mieszany trasa i miasto (centrum W-wy) wyszło mi 10,8-11.2. Samochód mam od niedługiego czasu i zastanawiam się ile będzie przy jeździe tylko w mieście - obawiam się wyniku 15-17 :twisted: Czy możliwe jest żeby komputer przekłamywał względem prawdziwego spalania? Po wyjeździe ze stacji i jeździe na krótkim odcinku w mieście - samochód w miare rozgrzany - średnie spalanie komputer pokazywał 19 !!!

jarek na Radzymiśnkiej jadąc od Targowej jak mijasz Tesco po lewej zaraz za wiaduktem masz Statoila. Obok jest wulkanizacja. Naprawdę polecam - dobrzez, szybko, sprawnie i w miare normalne pieniądze.

Eibach sport kit - czerwone sprężyny.

Okazało się że niektóre modele mają inne wtyczki i nie zawsze te lampki podchodzą. Czasem trzeba stosować przejściówkę. Dla leniwych prostrze rozwiązanie podane przez mariusza jest też dostępne na allegro :) http://moto.allegro.pl/item591841077_zarowki_led_az_3_rozmiary_diody_led.html

Przy zgiętej końcówce nie ma filtra.

Zero problemu. Nic się nie dzieje. Jedynie niemożliwe jest wyjęcie kluczyka ze stacyjki przy połozeniu dźwigni na D. Musisz przestawić na P i po sprawie. Mi tez nieraz się to zdarza i nie ma z tym problemów tak więc chill out :8)

Przeglądałem tematy i nie znalazłem odp. Poszukuje dobrego warsztatu który wymieniłby zawias w mojej E91. Oczywiście w rozsądnych pieniądzach. BMW Bawaria za mniej niż 2200 nie podchodzi do tematu i to bez geometrii. BMW Osowiecki 1100 bez geometrii. Może ktoś może mi pomóc i podać dobry warsztat :)

Nie sprawdzałem ale chyba 3 diody są :)

Czy pod e46 podejdą to nie wiem. Musisz porównać obudowy i mocowania. Co do różnicy to IMO jest spora ale raczej ta wymina to sprawa kosmetyki...

Jak chcecie szybko zmienić podświetlenie tablicy rejestracyjne na LED w E90/91 itd wystarczy tylko w ASO kupić nowe lampki. Cena jednej ok 40 pln. Zmiana banalnie prosta - wyjmujemy stare i montujemy nowe ;) Zdjęcie i nr części poniżej. http://img172.imageshack.us/img172/2174/lampkavx3.jpg

Benzynowe auta mają lepszą tolerancje wysokich obrotów niż diesle które ogólnie są niskoobrotowe. Oczywiście że pałowanie benzyny non stop na wysokich obrotach nie jest zbyt dobre ale na bank lepiej to zniosą niż diesle które długie dystanse będą latały z maksymalnymi prędkościami. Co do Twojego twierdzenia że samochody które użytkujemy są w 50% km używane na autostradach z mniej więcej 160-220 km/h i.... I to oczywiście zależy od poszczególnego przypadku ale IMO fury z silnkami diesla które były używane na autostradach ale ich prędkości się zmieniały - tzn nie non stop pełen but przez 300 km - ale w miare różna prędkość i nie utrzymywanie wysokich obrotów będą miały silniki w lepszej kondycji niz te które ostro latały przez większość swojego zycia. Kolega tutaj porusza jeszcze temat tempomatu i powiem tak... 160 na tempomacie na bank nic nie zaszkodzi bo prędkość obrotowa jest niska ale ponad 200 na tempomacie nie jest zdrowe. Nie używając tempomatu nawet jak lecimy ponad 200 to czasem odpuścimy czasem dodamy i obroty się zmieniają. Tempomat natomiast tego nie robi. Natomiast trzeba jeszcze wziąć tutaj poprawkę na to jaki silnik siedzi w jakim samochodzie. Bo inaczej zachowa się 330d jadac 180 200 a ilaczej 318d dla ktorej prawei 200 km /h to już spora prędkość.

Ja na Twoim miejscu wybrałbym bezgotówkowe rozwiązanie i naprawę w ASO. Z kosztorysem będziesz się szarpał i trudno Ci bedzie dostać do ręki taką kasę jaką za naprawę krzyknie Ci ASO.. No chyba że chcesz się z nimi bawić a potem zrobić gdzieś poza ASO i przytulić pare PLN.

Powiem tak 160 km i 3 tys obrotów nic Ci nie zrobią. Natomiast jazda dieslem non stop z wysokimi prędkościami na długich dystansach w przypadku diesla nie jest zdrowa...

Ja od jakiegoś czasu miałem ten problem w E91. Na nogi napieprzało ciepłe powietrze i świra można było dostać. Lód na głowe leciał a mi ciągle gorąco było :twisted: W każdym razie debile z Fusa wymienili panel klimatyzacji i powiedzieli że będzie ok. Ni epomogło. Znów coś tam sprawdzali i nie pomogło. Dziś zostawiłem w Bawarii i od razu mnie uprzedzono o możliwości wymiany elektrozaworów co potwierdzono późniejszym telefonem. Więc mam nadzieję że problemy się skończą. Natomiast przestrzagam przed imbecylami z Fusa - tam to kosiarki bym do naprwy nie dał :mad2:

Jak chcesz fele z rantem to proponuje Dotz Mugello. Bardzo fajna felga i dość wytrzymała. Nie jest wyjątkowo droga i ma przewagę nad wyszukanymi felgami kupowanymi na allegro. Można zawsze dokupić jedną sztukę w razie jakiejkolwiek przygody drogowej. %5B500%3A480%5Dhttp%3A//www.felgi.biz.pl/image/DOTZ/images/DOTZ_Mugello.jpg

Nie do końca jest bezobsługowy bo co jakiś czas trzeba go wymieniać. Tak przynajmniej jest w najnowszych 7kach. Nie wiem dokładnie co ile ale wiem że nawet w ksiące serwisowej jest taki punkt jak "filtr silnika diesla" i to chodzi właśnie o filtr cząstek stałych.

W 330d i 335d filtr jest seryjni emontowany i bez niego samochodu się ni ekupi. Tylko w 320d i chyba w 318d (tu nie jestem pewnien) można wybrac czy się chce z filtrem czy bez.

Pewnie trociny jak radzi paweł_e30 - może i sprzedawcy poddał tak błyskotliwą myśl :duh:

To zależy jakie chcesz tam opony założyć i jakie jest tam ET. Co mamy Ci napisać że na bank będzie pasowało - no to ok - będzie ok :8) A tak na poważnie musisz podać wszystkie parametry felgi i opony jaką chcesz tam mieć i ewentualnie wtedy coś będziemy mogli powiedzieć. Poza tym obniżenie jakie chcesz 40 mm może w naturze okazać się 30 mm lub nawet 50 mm. Tak więc ja bym najpierw obniżał lub dobrze posprawdzał wszelkie dane techniczne - lub,o ile to możliwe, znajdź kogoś kto lata czymś podobnie skonfigurowanym.

Jak kupisz najpierw fele to po obniżeniu może się okazać że mogłeś kupić szersze bo lepiej by wypełniały nadkola lub na odwrót że fele są za szerokie i obcierają Ci o ranty. Dlatego najlepiej zapodaj dobry zawias a potem kup odpowienie fele.

Fakt z Niemiec lub Austrii można mieć taniej o wiele. Myślę że brokerzy mogą dać dość dobrą ofertę ale cena tak czy siak będzie ponad 300.000 PLN :wink: