Łuki

Lepiej uważaj na brak ropy w baku bo jak zapowietrzysz pompę to bedzie słabo. A poza tym jak lejesz 15 litrów to chyba możesz obliczyć ile km mniej więcej możesz przejechać :norty:

Mój starszy ma 730d i w mieście w granicach 11 litrów pali. Zależy oczywiście od stylu jazdy. W trasie zszedł ostatnio do 6,7 ale to była jazda katorżnicza czyli 100 120 po autostradzie a tym się tak wolno nie da jeździć :twisted: Wg mnie tak koło 9-10 trzeba liczyć. Tak czy siak już sie pogubiłem bo już w sumie nie wiem czym się kierujesz wybierając samochód: ceną, marką, wielkością auta czy w końcu silnikiem i osiągami.

No to słaba opcja z tymi śrubami. Znajomy kiedyś miał podobną przygodę i u niego dospawali klucz do śruby i jakimś cudem dało rado odkręcić felge - tylko jedna się zapiekła. Miejsca na szczęście było sporo. Ja zwykle na wiosnę przesmarowuje piasty i śruby smarem grafitowym - zapobiega to zapiekaniu się śrub i felg - spokój gwarantowany. Polecam tą technikę.

Nie wiem po co wkładacie jakieś wynalazki MTM czy inne. Najlepiej auta sprawdzają się na seryjnych podzespołach + program i koniec. Żadne filtry stożkowe, strumienice, przepływki i pierdoły. Skoro podejrzenie pada na przepływkę MTM to podmień się na chwilę z kimś kto ma dobrą przepływkę ori i zweryfikuj wynik na hamowni. Wtedy będzie wiadomo co jest grane.

Tak słyszałem, ale częściej przy okazji turbo benzyniaków, niektórzy montują w Miśkach Evo lub Imprezach. W sumie jest to dobra rzecz, bo nie musisz siedzieć przy aucie kiedy "chłodzisz" turbinę tylko od razu wychodzisz a jakiś tam układ elektroniczny pracuje za Ciebie :mrgreen: Turbo timer raczej montuje się w benzyach ze względu na wyższe temperatury i przy okazji wiekszych modyfikacji związanych z podnoszeniem mocy. W seryjnych dieslach czy nawet lekko zmodyfikowanych nie jest to konieczne a nawet jest to wywaleniem kasy w błoto. Nawet przy seryjnych benzyniakach z turbinami tego nie ma sensu wkładać. Tak więc po ostrej jeździe lepiej odczekać kilkadziesiąt sekund i tyle. A kasę zamiast na turbo timer przeznaczyć na jakiś balet :twisted2: Czy diesel z turbo czy bez należy bardziej zwracać uwagę na pierwsze chwile po odpaleniu silnika - czyli nie wkręcanie na wysokie obroty zanim olej się nie rozgrzeje . Pałowanie na zilmnym silniku to dla niego zabójstwo i tyle. Pozdrawiam.

Dzięki :8)

U mnie było tak: Fiat Punto I 1.2 16V Seat Leon 1.9 TDI Seat Leon Cupra R i teraz BMW :D

To teraz już pomieszanie z poplątaniem ;) Wszystko zależy ile $ chcesz wydać na samochód. Wiem że BMW ma ofertę używek z Niemiec po kadrze pracowniczej i rzeczywiście 7 są w bardzo dobrych cenach - lepszych od 5tek. Tak więc jak masz odpowiednią gotówkę to 7 może być Twoja. Osobiście jednak uważam że 5 i a6 są fajnymi zgrabnymi samochodami dla osób młodszych i ja osobiście bym się ku tej klasie kierował.

O trochę grzebania jest. Jak masz zestaw - taki jak oni czy jakiś Nokii np CK7W?

Przede wszystkim mówimy tu o dwóch różnych napędach. W BMW masz napęd na tył a w Audi na cztery. Jeżeli brać pod uwagę tylko napędy to ja bym poszedł w Audi. Śmigałem quatro i prowadzi się znakomicie. Nie tylko mowa o zimie ale także latem dostarcza wielu przyjemnych wrażeń. Wg mnie napęd quatro swietnie sprawuje się na polskich drogach - dziury wybierane są znakomicie - praktycznie ich nie czuć. Nic nie jest w stanie praktycznie wybić cię z obranego toru jazdy. A zimą wiadomo - z tylnym napędem trzeba umieć sobie radzić a quatro jest w stanie wybaczyć więcej kierowcy. Co do reszty to już kwestia gustu, stanu technicznego obu aut oraz ceny. BMW mi się bardziej osobićie podoba ale quatro w 3.0 jest wg mnie lepsze. Elo.

Odgrzewam kotleta ale mnie to ciekawi... Rozumiem że mam kupić zestaw bluetooth + ten zestaw za 170 funciaków. Czy jakieś foty z montażu posiadasz lub wskazówki ? Ps. Aso za bluetooth chciało prawie 6 tys z montażem :duh: :lol:

No ja akurat nie zamawiam fury do produkcji tylko biore to co jest. 320 ma M-pakiet i obniżone o -15mm i utwardzone zawiesznie. Zastanawiałem się jak to będzie się spisywało na naszych warszawskich dziurach - no ale przekonam się sam :wink: Co do opon run flat to wiem że są twarde i dlatego zimowe kupiłem zwykłe. Na wiosne pomyślę o sprzedaży tych seryjnych opon i założeniu czegoś normalnego czyt. nie run flat :8) Co do kół to na razie zostane przy 17stkach. Etap jazdy na 18 zimą i latem mam za sobą i na razie odpuszczam. Jak za tym zatęsknię to zawsze mogę do 18 wrócić :wink:

Dobra - do odważnych świat należy. Pojeżdzę to zobaczę czy ten zawias jest taki jaki być powinien :D

Dzięki za odpowiedzi. Co do modelu to chodziło mi o 320d E91 Touring. M-pakiet obejmujący zderzaki i zawias. Wiem że seryjna BMKa jest dość sztywna (nie mylić z twarda :wink: ) ale komfortowa i raczej ku takiemu rozwiązaniu bym się skłaniał. TZN niskie zawieszenie mi nie przeszkadza ale nie chcę mieć taczki która podskakuje na każdym wyboju.

Witam, mam pytanko do tych którzy mają lub śmigali BMW 3 w M-pakiecie. Planuje zakup takiego wózka i zastanawiam się czy jest dużo twrdsza niż zwykła seryjna 3ka. Do tej pory jeżdziłem twardym samochodem i raczej teraz skłaniałbym się ku rozwiązaniu: nisko ale komfortowo - oczywiście nie tapczan :wink: Z góry dzięki za info.

Witam Wszystkich !!!