oggy

Panowie - nie tylko w BMW 1l/1000km to norma;) Szkodniki wszelakie, Wageny dla ludu itd. Wszedzie jak byk - jak zlopie <= 1 l/1000 to jest w normie. Juz kiedys pisalem, ze tyle to brata maluch traktowany po lesie nie bral, ale skoro serwis twierdzi ze tak ma byc.... Troche to smiech na sali, ale i tak taniej wychodzi dolewac olej niz zabierac sie za naprawy ktore zazwyczaj pod 10 kpln podejda, a efekt jak widac idealny tez nie jest.

Miałem barum polaris 2, 205/65/15 - nie bylo w zimie problemu (zeszla zima). tylko jak dosypalo calkiem to niestety z parkingu wyjechac sie nie dalo:)

poczekaj ze sprzedaza do kwietnia...;) e46 jezdzi sie calkiem zacnosciowo - 3.0 diesel mozna rzec "zapie****", chociaz do 4.4 mu daleko... co z reszta nie dziwi. Poogladalem kilka 3.0 dieselkow - i powiem szczerze, ze jesli jestes mocno zainteresowany, to wiem gdzie stoi bardzo dobrze utrzymane za w sumie niezle pieniadze (i generalizujac - jedyne ktore bardzo mnie zainteresowalo, r 2003).

Tak jak wyzej - nie dopilnowales paska najprawdopodobniej, strzelil - a reszta dokladnie jak opisujesz. Dlugo jechales na gotujacym sie aucie? Czules przed koncem jazdy spadek mocy i "puchniecie" auta?

carsoft 6.4 + interfejs i dalo sie diagnozowac wszystko od e36 po e39 przedliftowe (nowszych i starszych nie probowalem). Super mega "wypasu" nie bylo, ale bledy wyswietlal wlasciwie... co nie znaczy, ze nalezy bagatelizowac faktyczna diagnostyke, robiona przez osoby majace w tej materii bogate doswiadczenie i nieco bardziej zaawansowany sprzet.

Sachsowskie sprzeglo (tarcza) do m52 posiada sprezyny... wiec nie wiem co tam zamontowales tak na dobra sprawe:/ Po wymianie i owszem, powinno sie ulozyc, ale u mnie po wymianie chodzilo lekko tak samo jak na starym.

płyn hamulcowy w normie? nie obnizyl sie stan? nie obserwowales dotad zadnej plamy pod autem na wysokosci skrzyni biegow? stawiam jednak na docisk... wysprzeglik kosztuje przynajmniej 250 zl (ATE), substytuty po 100 pewnie i tez sa... ale po co za moment zakladac kolejnego posta w tej samej tematyce?

nie masz aku w bagazniku? zerknij w takim razie pod tylna kanape - ale byloby to co najmniej dziwne.

a intercooler to jest w calosci?;) osiagi masz z opisu z grubsza jak td a nie tds;) czyli prosta droga dedukcji - dziura w IC. Sprawdzales?

z tego co wiem to bilstein chin unika raczej. Nie kombinuj prosze z chinszczyzna w bmw - raz ze chodzi o twoje i osob przewozonych bezpieczenstwo, dwa - po co te sama robote robic dwa razy?

wroce mysle juz na wiosne (okolo kwietnia) - albo z potworem albo z klasykiem;) jakkolwiek - tak jak napisaliscie - smiglo uzaleznia:) Gdyby nie ciecia kosztow dalej bym benzyniakiem elegancko pomykal:)

I nadszedl niestety czas na rozstanie się (chwilowe...) z BMW. Autko zostalo sprzedane - nowemu nabywcy życzę wszystkiego najlepszego i dużo radości z użytkowania! Sam póki co przesiadłem się na przednionapędowca;) Panie i Panowie z działu Forum - dziękuję Wam pięknie za wszelką okazaną pomoc i za konkretnośc wypowiedzi. Postaram się również służyc "przyszłym pokoleniom" wiedzą, którą w trakcie użytkowania auta nabyłem. Pozdr i raz jeszcze dzięki, Oggy. PS. sorry za offtopic;) niemniej - czulem sie zobowiazany do napisania tego posta;)

no to i sie wypowiem;) Wujaszek ma Lagune II, 1.8 16V, rocznik 2002. Auto zakupil w polsce jako nowe, serwisuje je po dzien dzisiejszy w ASO, i tak z grubszych spraw o ktorych sie chwalil: - niezliczona ilosc razy problemy z czujnikami cisnienia w kolach - podobnie jak wyzej - trzaski i stuki w zawieszeniu (w e39 tez zawias kwiczy, ale zazwyczaj wiadomo dlaczego) - wymiana skrzynii biegow (man -5) jeszcze na gwarancji (e39 skrzynie tez miewa problematyczne...) - awarie karty samochodu - samochod zatrzasnal wlasciciela w srodku - nie mial zamiaru ani zareagowac na przyciski otwierania szyb ani na pociaganie za klamke, ani na sygnaly pilota - aktualnie zaczal zlopac olej (przebieg w granicach 180 000) - znow chrzani sie skrzynia i stuka - na naprawy wozidla wydal juz ok 3/4 kwoty, ktora za auto dal co do komfortu jazdy: poki to jezdzilo jak powinno - bylo nawet bardzo dobre - tak pod wzgledem komfortu jak i wykonczenia ASO Renault - ogolnie porazka jakas. Najezdzil sie do nich na diagnozy i bardzo czesto slyszal "poddajemy sie". E39 - popatrz po forum i wszystko masz jak na dloni;)

Ori aku BMW wywalilem w zeszlej zimie po... 13 latach uzytkowania (bylo to aku fabryczne...) - dzialalo do konca, az dnia pewnego stwierdzilo ze nie ma juz sily i nastapilo to dosc nagle. Wstawilem w Norauto 94 czy 95 Ah - firmowane rowniez jako Norauto (bodaj sa one tez produkowane przez Varte) - i poki co bez problemow;) BTW: owe 94 lub 95 mam w benzyniaku;) w ex-tds mialem 100Ah;) i rowniez wszedzie spotykalem sie z opinia ze troche wiecej na pewno nie zaszkodzi, szczegolnie dieslowi.

tds po prostu spuchl Ci od temperatury. Najgorszym mozliwym pomyslem wtedy jest sprawdzanie czy i na ktorym biegu jedzie. Zatrzec sie nie musial - az tak latwo tds'a zatrzec to wcale nie jest, za to jestem praktycznie pewny ze uszczelka pod glowica po tych manewrach jest do wymiany (o ile to nie ona byla przyczyna zagotowania sie auta). Co do samego wczesniejszego piszczenia - ze wspomaganiem kolega nie ma zadnych problemow? Kiedy konczy sie pompa wspomagania - najczesciej kwiczy pasek laczacy te pompe i pompe wody - efekt wlasnie taki jak napisales. Podjedz autem na diagnoze - zeby sprawdzili ci cisnieniowo uklad chlodzenia + zrobili test na spaliny w ukladzie chlodzenia. Przynajmniej od tego bym zaczal. Moze to tez oczywiscie byc problem z pompa wody i termostatem (szczegolnie jesli dolny waz jest zimny). Co do dalszego postepowania z silnikiem: wpisz co tam ci wyjdzie po diagnozie i postaram sie cos doradzic. Jakkolwiek wymiana silnika raczej nie jest zlotym srodkiem;)

a powiem szczerze ze mnie ten wykrzyknik wystraszyl... bo niedawno wysprzeglik robilem i myslalem ze znow to samo

Witajcie standardowo kontrolka wykrzyknika mowi mi tyle, ze plynu hamulcowego za malo. Ale do rzeczy: wczoraj jechalem sobie zwyczajnie i po zahamowaniu zaswiecil wykrzyknik na czerwono (i swieci nadal), ale... dzisiaj popedzilem czym predzej do mechanika celem diagnozy i: - wycieki: brak - poziom plynu: max I pytanie co jest grane - klocki tylne sa juz lekko przytarte co prawda, ale od klockow zdaje sie byc inna kontrolka (ktorej nijak nie potrafie zlokalizowac - tudziez po prostu jej nie ma). Kontrolki u mnie po prawej stronie licznika, od lewego gornego rogu to najpierw (P), pozniej (ABS) pozniej (!) czyli ta co swieci, pozniej nie ma nic i dalej jest poduszka. Czy ten wykrzyknikznaczy wlasnie tyle, ze koncza sie klocki?:)

Rozpiecie klemy od aku nie kasuje u mnie niczego poza godzina. wartosci spalania itd zostaja jak byly poprzednio. Webasto wtedy rowniez sie nie uruchamia. Probowalem kiedys opcji ustawienia obydwoch czasow na wartosc 00:00 -> nie wlaczalo sie przez jakis czas. Po czym przyszedlem ktoregos dnia do auta rano - a tam webasto dzialalo w najlepsze od dosc dluga juz, i za nic nie dalo sie wylaczyc ani pilotem, ani z przycisku - rozpiecie klemy dopiero je wylaczylo. Dolacze male pytanie - podobno czestotliwosci telestartu od webasta pokrywaja sie z czestotliwosciami niektorych pilotow od centralnego w innych autach - cos wiecie wiecej na ten temat?

ile kosztowala cie sama uzywana "nowa" skrzynia?

w DE delikatnie ujmujac - data produkcji jest znacznie mniej wazna niz data rejestracji;) ponadto tam sa "roczniki modelowe" (chociaz marzec na model 2000 tez sie nie lapie). Tak czy inaczej - w tej kwestii w mojej opinii sprzedawca nie wykazal tzw. "zlej woli", najpewniej tez sam byl nieswiadomy ze auto wyprodukowane zostalo w 1999 roku.

u mnie weszlo wlasnie bodaj dokladnie 1,5 litra.

masz tam tez taki szerszy kabel z wtyczka cos na ksztalt wtyczki COM, tylko nieco szerszej?

Panowie - uklad chlodzenia w BMW jest ukladem CISNIENIOWYM!!!! zaczalbym sie martwic raczej gdyby weze miekkie i zimne byly niz twarde - wiec nie straszcie kolegi uszczelka pod glowica itd itp - bo nie ma ku temu zadnych podstaw!!!

mam dokladnie to samo. Dwumas, Vanos itp odpadaja - do tego mam tez chrobotanie ktore na forum juz opisywalem - i wg wszelkich poszlak powodem jest lozysko walka sprzeglowego.

Dobrze ze ci mechanicy ci z auta smiglowca nie zrobili :duh: ...Jeszcze kilka aut do roboty wezma i z pozostalych czesci zloza kolejne auto ... Ad trzaskow - tak jak wyzej wymieniono - blacha przy wydechu (chyba ze jeszcze czegos nie wlozyli/nie skrecili)