halfi

Sprawdzał ktoś z was ciśnienie DPF przy pełnym bucie u mnie dochodzi do 400mbar? chciałbym ocenić czy to mało czy dużo?

U mnie w M47 pracuje w zakresie 60% - 5%

Jedni piszą ze pomaga ograniczenie drudzy, że nie? więc jak to jest. Ograniczenie EGR ( na plus ) spowoduje, że do silnika dostanie się więcej powietrza z dolotu niż spalin i jak to wpłynie na zapychanie dpf sadzą? na logike dpf powinien się szybciej zapełniać bo więcej spalin leci w DPF

I w jakim stopniu pomogło to płukanie DPF?

Zawsze je demontuje przy wymianie filtra powietrza, nie ma najmniejszego problemu z późniejszym montażem na swoim miejscu. Może auto stoi u Ciebie na nie równym miejscu i dlatego ciężko złożyć?

Jaka jest normalna ilość sadzy przy której powinno załączyć sie wypalanie w 2.0d?

Nie może być na minusie. Sprawdź czy do czujnika dochodzi napięcie 12 volt.

Lub luz na łopatkach miałem identycznie kiedy turbina już była na wykończeniu.

@pawelgawel Po ostatniej aktualizacji Btool włącza samoistnie BT, nawet w przypadku kiedy nie mam uruchomionego Btoola w tłe. W historii sterowania BT widzę, że aplikacja BTtool włacza BT co kilkanaście minut, nawet gdy sama nie jest włączona. Proponuję zrobić opcje w aplikacji czy ktoś chce mieć funkcje automatycznego włączania BT w aplikacji.

Tuleje z przodu? czy tylnie też mogą mieć na to wpływ?

Pojawiło mi sie bicie na kierownicy ( nic nie czuć na hamulcu ) z prędkości powyżej 80km/h gdy delikatnie dociskam hamulec ( przy pełnym hamowaniu nie mam bicia ). Bicie nasila się przy większych prędkościach mocniej szarpie kierownica. Wymieniłem tarcze i klocki na nowe ATE. Ale bez zmian identyczna sytuacja. Bicie na piastach 0,02mm na tarczy 0,03 i 0,04mm. luzów w zawieszeniu 2 mechaników nie znalazło. Mechanik twierdzi ze to może powodować luz na przekładni kierowniczej. na forum wysytałem że tuleje przednich wahaczy mogą powodować podobna sytuacje. Od czego wy radzicie zacząć?

Aktywne wypalnie? czy po prostu Reg. aktywna?

Ostatnio pojawiła się u mnie "zaplanowana regeneracja" przy okolo 18gr, przejechałem już około 100km i mam 26gr a regeneracja się jeszcze nie włączyła. Przy "zaplanowana regeneracja" jest ciągle zielony ptaszek. Jest to normalne? jak to u was wygląda? w jakim przedziale kilometrów dochodzi do wypalenia po zapaleniu sie "zaplanowanej regeneracji"?

Jak nie zmienisz stylu jazdy po chiptuningu to może troszke spadnie albo utrzyma sie na podobnym poziome, ale jak zaczniesz deptać to nie licz na spadek spalania.

Ustawiasz w opcjach USB OBD K+D-Can i D-Can lub KWP spróbuj oba jeden powinien zadziałać z kablem.

Aplikacja super się rozwija!

Zrób prosty test po nocy odpal zimne auto i sprawdzaj czy nie ma ładowania, jak ładowanie wróci po czasie 5-10min gdy silnik będzie chodził na wolnych obrotach to na 100% regulator.

Pawle czy możesz zmienić dolny pasek w androidzie 9 żeby był w kolorze czarnym jak u kulfona? przykładowy screen jak wygląda to u mnie

tT nie wina szczotek tylko regulatora napięcia, trzeba wymienić na nowy. Miałem podobnie że czasami nie było ładowania po odpaleniu auta. Gdy alternator się rozgrzał po 5minutach wracało normalne ładowanie. Po rozebraniu regulatora napięcia szczotki były w połowie OK, wymieniłem cały nowy regulator i problem się rozwiązał. Na trop wpadłem w dziale o e60.

Niby czemu? Obecnie tylko niektóre paliwa premium są BEZ biododatków wiec są lepsze dla silnika niż zwykle wersje z domieszką bio.

nic szczególnego, ale pomyślałem że moze olej low saps byłby lepszy.

Też miałem czasami delikatnie poszarpywanie na wolnych obrotach odkąd przestałem tankować na orlenie verve problem się nie powtórzył już dobre poł roku.

do M47 z dpf co mozecie polecic? obecnie leje motula 8100 x clean plus

Wchodzisz w menu serwisowe w zegarach, Tam gdzie można resetować zmianę klocków, oleju itd i jest tez tam Filtr DPF - robiłem u siebie ten reset i nie ma problemu.