hunter

To ja mam chyba coś nie tak bo w trasie robie 640km po zapaleniu rezerwy wlewam 53 do 55l

Wpisujemy 330d/xd 184 konie lub 204 sedan kombi Ile kilometrów zrobicie od zatankowania do pełna do zapalenia rezerwy. Proszę nie piszcie nic więcej.

Moim zdaniem szarpnięcie występuje kiedy koło dwumasowe jest już lekko zużyte co nie znaczy że popsute i do wymiany. Na zimnym silniku gumy są twarde i tłumią drgania, jednak po porządnym rozgrzaniu auta gumy na kole dwumasowym są już bardziej miękkie i lekkie szarpnięcie występuje.

Zgadza się tylko jeśli nawet serwis ukręci świecę to i tak muszą zwalać głowicę a to jest dla mnie porażka!

Zarejestrowanie baterii moim zdaniem nic nie uszkodzi bo niby skąd auto ma wiedzieć czy to nowa czy stara bateria, ja tu nie widzę problemu

A to zmienia postać rzeczy.

Może jest jakiś preparat który wnika między świecę a głowicę, nie wiem nie mam również pojęcia Nie wyobrażam sobie ściągać głowicę w dobrze działającym aucie podobno to już nigdy nie jest to samo. Pozatym jakie koszty Może da się to jakoś rozwiercić jakimś precyzyjnym narzędziem (dremel z wiertełkiem) i przystawionym odkurzaczem ???

Tak czytam i się zastanawiam jaki jest sposób myślenia ludzi. Jeśli zalaliście nie takie paliwo to poprostu nie odpalajcie auta zaholujcie gdzieś do garażu spuście to paliwo zalejcie nowego i nie będzie takich tematów. Po co samemu pchać się w kłopoty skoro jest taka prosta droga do rozwiązania. Każdemu może się zdarzyc pomyłka i ja to rozumiem tylko nie kumam jak można ryzykować za pare złotych naprawę za parę tysięcy!!!!!!!

Ja mam xd i jestem zadowolony. Z napędem Xd nie mam problemów, nic nie stuka i nie puka a prowadzenie w zakrętach to bajka fajnie poczuś jak przód wyciąga trzymając pełen gaz w zakręcie 90 stopni na 2 biegu, z wygodą to już nie tak super - jest to twarde auto bynajmniej moje. Mam program do diagnostyki i wszystko gra jak trzeba. Autko jest troszke słabsze od zwykłej d powyżej 100km/h na youtube jest filmik wpisz 330xd użytkownik bartel1980 chyba Spalanie jest w normie tzn miasto około 12l jeżdżąc dość dynamicznie trasa to zależy jak będziesz jechał równo 90-120 to 7,5L jak szybciej to i 9l, felgi mniejszej jak 17 nie włożysz - nawet zimowych ale jak kupujesz takie auto to raczej nie ma o czym pisać Jeśli trafisz na zadbane to będzie Ci długo służyć Sprawdz czy turbo jest suche i ogólnie wszystko jak przy zakupie ważne są części zamienne ja za lewy wahacz lamfordera przedni zapłaciłem 350zł półosie kosztują drogo ale nie dasz rady ich wykończyć na prostych kołach (na skręconych i zrywy to pewnie polecą) Jak masz okazje to kupuj w razie pytań pisz do mnie Pozdro.

Witam, czytam te posty i widzę że dużo ludzi ma problem z wykręceniem świec żarowych. Tek sobie pomyślałem że może jest jakiś silny preparat penetrujący który podawany profilaktycznie w okolice gniazda pomoże w zabiegu wykręcenia świec. Na dzień dzisiejszy problem mnie nie dotyczy ale wiadomo jak to jest dzisiaj grzeją jutro nie! Macie jakieś ciekawe pomysły aby uchronić ludzi przed zwalaniem głowicy z powodu głupiej świeczki?

Dzięki kolego wpisałem tak jak podałeś i wszystko śmiga jak trzeba. Pozdrawiam

Gdzieś czytałem o spalinach w kabinie musisz poszukać. Szarpanie autem i nierówna praca to może być wszystko począwszy od wtrysków do sterowania autem przez komputer.

Jeśli padło turbo to przypuszczam że oleju w silniku ubyło i to dość znacznie.

Panowie jest w Dis'ie opcja rejestracji baterii, nie wnikam po co jest ta funkcja, daje tylko znak że można zarejestrować baterie. Opcja ta jest dostępna tylko w nowszych modelach np. E60/61 E90/91 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images30.fotosik.pl/314/798d8f09b231a841.jpg

Ciekawa lektura !

Też myślę że to wina sprzęgła poprostu się kończy. Spróbuj je troszke "przypalić" czasem to pomaga a Tobie może pomóc w rozwiązaniu zagadki czy to aby to.

Chyba raczej nie , od Szwajcara było by najpewniejsze auto no ale u nich diesli jak na lekarstwo bo ON droższy od Pb i stać ich na utrzymanie mocnej benzyny , unikaj aut z Włoch , Francji mają złą opinię Kolego nie powinieneś pisać takich rzeczy na publicznym forum. Jestem święcie przekonany że kolaga w chwili kupowania dokładnie zapozna się ze stanem technicznym i na tym trzeba bazować, a nie skąd jest auto!!!! Miałem 525d z Francji, nakręciłem 80000 i palcem nie dotknąłem. Teraz mam 330xd z Itali, od lipca nakręcone 39000 smiga i tez palcem nie tknalem "odpukać" Kolego [Lost_Soul] dokładnie obejrzyj auto, silnik ma równo mruczeć, zresztąsam wiesz Powodzenia w zakupach

Czy ktoś robił balance test w serwisowych jesli tak to jakie efekty otrzymal i jak dlugo się to robi?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images27.fotosik.pl/313/e4dfe5eac377d68e.jpg

Przeczytałem cały wątek na bmw ecu i nic sensownego tam nie ma Mam taką funkcję w dis'ie jednak nie wiem jaką wartość tam wpisać Może ktoś ma wiedzę w tym temacie (deaktywacja egr przez dis)

Kolego masz całkowitą rację tym wężykiem płynie roba a ten metalowy element to przelotka, :handshake: dzięki za podpowiedz

Witam, poniżej na zdjęciu widać wężyk jednak zastanawia mnie co jest na niego założone (jest przecięty???) ?? Ten drucik chyba robi jako zaślepka.... Czy mili Panowie i miłe Panie mogli by zerknąć czy też tak macie?? Do czego właściwie jest ten wężyk co za funkcje pełni?? http://images38.fotosik.pl/49/c0b02a93f928eb70med.jpg http://images33.fotosik.pl/442/72b43a3dd5f235dfmed.jpg

Ha wiem co chłopaki macie bo mi się właśnie przypomniało :D Jak zakodujecie auto w car memory to musicie jeszvcze zmienic (aktywowac opcje daną) w KEY MEMORY W każdym kluczyku tak zróbcie Ja kodowałem w NCS i ryglowanie ustawiłem na każdy kluczyk i mi działa. Oprócz tego oczywiście Kar memory. Mam nadzieje że to to. :cool2:

Przy kodowaniu kluczyk ma być w pozycji 1 żeby to robić disem ma być fister on S - to co masz (powinnobyć) standartowo aktywne I - to to mówi ci co masz teraz aktywne a co nie aktywne to tyle mam nadzieje że dokładnie zrobiłeś według opisu mój interfejs jest od nerwusa i wszystko działa.

Metaliczny odgłos to raczej dobrze nie wróży, ja bym pojechał do kilku mechaników i się upewnił czy to aby napewno to. Wbrew pozorom silnik bmw (i nie tylko) nie jest trudno popsuć wystarczy że ktoś na zimnym silniku wkręcał auto do czerwonego i gotowe, może za mało oleju w silniku było i też nie będzie za ciekawie. Najważniejsze to porządna diagnoza.

Witam u mnie jak było -17 to świece grzały 8s , dość długo ale autko odpala od razu.