hunter

Pewnie miał listwę na wypchnięcie i tyle, normalnie za sam zawór na pompie powinien wziąć połowę tego co zapłaciłeś. Masz listwe za 500zł i tyle http://www.allegro.pl/item807861016_listwa_wtryskowa_kompletna_bmw_e46_2_0d_150km_02r.html a te gadki mechanika to pic na wode, ja tam bym nie odpuścił i kazał se zabrać tą jego nową listwę, i jeszcze bym mu powiedział co o nim myślę :mad2:

Pewnie przekręt zrobili :mad2: , też się zastanawiam po kij ruszać listwę, tam nawet nie ma się co popsuć :duh:

Na trasie 8,2 to troszke za dużo, ja mam automat i przy normalnej jeździe (nawet 200było) wyszło mi z dystrybutora 7,2 90% trasy Po mieście to nawet nie licze

przebiera-tzn. nierówno pracuje. Przyczyną jest prawdopodobnie zawór na listwie albo regulator ciśnienia na pompie, chłopaki opisywali że trzeba zdjąć wtyczke na szynie CR i przeczyścić styki, może coś pomoże a nic nie kosztuje. Wtryski powinny wyjść na kompie , korekcje powinny być max do +-2

Napęd może tego nie wytrzymać, najbardziej nie ufam skrzynce rozdzielczej, ale 600niutonów to już coś :D (jeszcze raz tyle co mam obecnie) :norty:

Powtórze się , mam dwa Citroeny C3 na LPG i przejechane mają po 200tyś na tym paliwie i zero problemów, sekwencja to już nie to co kiedyś , co ciekawe auto w dość ciężkich warunkach pracuje i jeźdżąc w kółko po mieście robi za 45zł około 270km, więc nijak ma się to do cen benzyny, a gaz zwrócił mi się już po 3 miesiącach od założenia. Co ciekawe koledzy po fachu mają diesle i mają w kółko jeden problem , co 30tyś wymiana koła dwumasowego, Podkreślam auta pracują w ciężkich warunkach.

Przeczytaj najpierw te moje wszystkie posty, dopiero zabieraj głos w sprawie. Ps. Co do auta i awarii, to zapytałem czy coś nie wali w silniku?? w 2.0 na CR są klapki sterowane podciśnieniowo, tylko jeśli wpadła by nawet śrubka od klapki to powinno się to objawiać jakimiś nietypowymi dźwiękami, ale różnie to bywa, może utknęła między zaworem a gniazdem i na zylindrze nie ma sprężania... Ja nadal obstawiam turbinę.

Ja pierdziele jakie te świeżaki są mądre :mad2:

Lepiej tą blaszką od puszki nic nie zaślepiaj! Jeśli już to ładnie wyciętym kawałkiem stali nierdzewnej. Jak kawałek puszki wpadnie do silnika to może być nieciekawie

Piszemy o kole pasowym a żeby je odkręcić to trzeba zablokować koło zamachowe które jest przy kole dwumasowym :)

a żadnych dźwięków turbina nie wydaje?? siwy dym to przeważnie od turbiny

Najwięcej nałapałem jak miałem 525d (chyba była mocno dłubnięta bo zapitalała jak głupia, kiedyś gonił mnie taki imprezą i aż się zapytał co ja mam za motor), w 5er nie było wcale czuć prędkości, 160km/h to jak w e46 100km/h, niestety musiałem kupić kombi :cry2:

Jakub, z tym CB to przesadziłeś, ale potrafię Ciebie zrozumieć , robiąc pare kilometrów rocznie CB jest zbędne, jeżdżąc dużo życie nas zmusza do takich gadżetów i względy ekonomiczne oczywiście :lol: Nie mam prawa jazdy tylko na autobusy, jak sobie wyobrażasz iść na egzamin na prawie wszytskie kat. gdybym nałapał punktów :roll: PS. A już raz miałem 18 od kiedy mam radio 0 :norty:

Oj ciężko by było ,u to ubranko założyć :D Zrobiłem tak, zdemontowałem osłony tylnych słupków ,na przylepce dałem folię na podsufitkę i wszystkie elementy które mógłby upaprać, teraz jak wsiada to przynajmniej mam spokój i się nie martwię że coś upierdzieli.

Czyli e46 150CR Twoim zdaniem lepiej się zbiera w trakcie normalnego przemieszczania się ??

No problem, tyle że ja mam automata, i on zawsze robi tak aby ciąg był jak najwiekszy

EEE tam, możesz to jakoś uzasadnić, coś mi się wydaje że piszesz nieprawde. (chodzi mi o 150km)

Myślę że klej to tu nie ma nic do rzeczy, ta śruba jest z bardzo mocnej stali więc nie powinna się ukręcić

I muszą mieć specjalne żony które rozumieją albo pasję albo w gorszych przypadkach nie Ps. Co do kupowania, jeszcze dochodzi charakter kupującego , jak jest napaleniec to wszystko może mu się piękne wydawać.

Też mnie dziwi że wtryski potrafią się popsuć przy tak małym przebiegu, badałem artek Twoją bume i tam aż trzęsło budą, z moich spostrzeżeń wynika że na psucie układy ma wpływ generacja commonrail, tzn że 1-generacja jest słaba i potrafią się wtryski wysrać z dnia na dzień, natomiast późniejsze gen są dużo lepsze , być może dlatego że pracują w dużo większym ciśnieniu i tam byle syf nie robi szkód, ale tego nie wiem. Zauważcie że 3.0d z 204hp i 2.0d 150hp nie mają takich problemów jak 530d 184hp czy 330d 184hp A i praca silnika jest dużo bardziej stukająca w nowszych gen CR

:lol: mistrz ciętej riposty A za bramke/i czasem wyjedzasz czy mama nie pozwala, bo tam też są po trzy pasy. :cool2: Nie wiem ile Ty masz lat skoro jeszcze mame w to mieszasz, ale ok BAX

Jakąś inną A4 jeździsz bo znwou bajki piszesz? Na A4 są nawet miejsca gdzie sa po 3 pasy w jedną strone. :duh: Ta, przed bramkami. PS. Ci od 330i nie jeżdżą autostradami bo tam stacje BENZYNOWE są za żadko. :norty: ZADKO :arrow: RZADKO

No niestety to są efekty uboczne chipa :D u mnie jak miałem wirusa i załadowałem szafe do auta i ogólnie dużo ciężaru to sprzęgiełko się ślizgnęło. Po tym fakcie chipa wywaliłem, już więcej się nie ślizgnęło jednak wiedziałem że koniec się zbliża.

Bax , ale ty uparty jesteś. A A jelenie to są w lesie :roll:

Ty , ale nie ublizaj nikomu.Daj se już na luz, wiemy że masz cudowne auto które ma mało przebiegu i niech tak zostanie.