hunter

co do świateł to trzeba aktywować funkcję HEIMLEUCHTEN : Home Shine (Follow me home lights) Trzeba to zrobić ze zwykłego poziomu bez pliku psw , tylko nie mam pewności czy to będzie tylko działało jak jest ciemno, jeśli masz automatyczne światła to może się udać.

przecież to normalne spalanie, zima ciągle nie rozgrzany silnik, krótkie odcinki, każde auto będzie tak spalało. mercedes cdi 2,2 zanim się nie rozgrzeje pokazuje 12l po rozgrzewce te wartości spadają na 6 i według dystrybutora średnie z trasy jest 6,5 w mojej buni jest podobnie.

No to wychodzi na to że ktoś tu ściemnia z tymi częściami, z ciekawości troszke pogooglowałem i rzeczywiście te ceny co napisał m330d to jakiś żart, :shock:

tak też przypuszczałem że audi będzie na równi a nawet tańsze z częściami od marki BMW. Tak się zaczynam zastanawiać czy aby warto tak uparcie się trzymać czy może kąsnąć czegoś innego. Nie ukrywajmy części do bmw nawet podróby są jakoś dziwnie drogie w porównaniu z audi czy merolem.

a ja se kupie motorynke - ważne że benzyna :D

gratuluje zakupu i mam nadzieje ze s4 bedzie sie dobrze sprawowalo

no skoro m330d paliła 15litrów przy jego stylu jazdy i być może krótkich odcinkach to uważasz że 4,2 przy tym samym stylu jazdy spali 17l tak?? oj chyba się mylisz!! i to mocno. Ale skoro ktoś kupuje 4,2 na BENZYNĘ to raczej się paliwem nie przejmuje. Co do czekoladopodobnych - Jakub sam ma diesla... tylko na forum pisze akurat o benzynowym.

Chyba sobie z ludzi jaja robicie :mad2: 2-3 litry więcej od 330d ma spalić V8 4,2 :cry2: ostatnio cytowałem kolegę z forum mastersa 15 to w trasie przy szybszej jeździe spala V8 4.2 a w mieście brak limitów :D Niedługo wyjdzie na to że ciągnik siodłowy z naczepą w trasie przy 80km/h spali 8l/100km To forum zaczyna mnie jakoś tak denerwować, bo już sam nie wiem o co w tym wszystkim chodzi- 3.0d pali 15l benzyna 3.0i 11l - ludzie zacznijcie jeździć tymi samochodami a nie je pchać. Ps. Koło pasowe do 320d kupiłem za 400zł corteco i wymieniłem je w 1,5 godziny pod garażem, poszło szybciej niż niejednemu wymiana żarówki. Więc nie twórzcie mitów i jakiś dziwnych cen, bo każdy normalny poszuka i znajdzie coś w normalnych pieniądzach, bynajmniej ja bym sie roześmiał jak by mi krzyknęli za koło psaowe 1500zł - chory kraj!!!

suderland: to nie tak kolego do końca jak piszesz, pytanie było co wybrać, więc odpowiadamy : ten bo ma to a tamten bo ma co innego. Jeśli dla Wac urzytkowników 330d komfort nie ma znaczenia to ok ale dla kolegi który chce kupić auto może jest już troszke bardziej istotny, tak samo z kosztami eksploatacji. Widzę że każdy brnie w zaparte że jak bmw to tylko 500litrów, miałem 330d i nigdy więcej tego taboreta nie kupię :cry2: nie ukrywam że chciałbym silnik 3.0 w dieslu ale przecież są też inne sprawy które mają wpływ na frajdę z jazdy. Mam nadzieję że w e90 można do 3.0 wsadzić 16" koła bo jeśli nie to pozostaje tylko seria 5 :cool2:

Rado ; u mnie w okolicy nie ma równych dróg, Gdzie ja napisałem że z rodziną jeżdżę 180km/h ????????????:mad2: Rozumiem że trudno Ci uwierzyć że przy 180km/h nic się z kierakiem nie dzieje, sam nie mogłem w to uwierzyć jak zmieniłem z Xd na zwykłą, Pisz se co chcesz dla mnie to zawieszenie w 3.0d nadaje się ale jedynie chyba na tor wyścigowy. PS. żebyś się kiedyś nie zdziwił na jednym z tych zakrętów , :nienie:

to jest zwykły nagar oczyść wszystko ile się da i nie będie problemu (nawet odkurzaczem), po odpaleniu najwyżej będzie zasłona dymna przez chwilę, pojedziesz na trase i się wszystko wypali. Ps. po co wyciągałeś (wymieniasz) wtryskiwacze??

W instrukcji piszą że niby gorzej, ale ja uważam i odczuwam że jest inaczej, nawet nie wiesz kiedy i automat zredukuje i dobierze obroty tak aby było jak najlepiej dla silnika i przyśpieszenia. Jest to dość ciekawe kiedy chcesz gwałtownie przyśpieszyć, w manualu musisz zredukować i się do tego jakoś przygotowć, w automacie wciskasz gaz a jak skrzynia zredukuje to dostajesz kopa w plecy, (fajne to jest bo nigdy nie wiesz kiedy się tego spodziewać) . Pozatym w korkach i w mieście jest niezastąpiony a na trasie jeździ się tak samo jak manualem, bo powyżej 100km/h spina się z silnikiem już bez poślizgu,

W manualu ciężko się gada przez telefon :norty: Mam pierwszego w życiu automata i jestem zadowolony, trzeba się przyzwyczaić jak do wystkiego. Ale za to fajnie w trasie bo nie trzeba redukować , zawsze wszystko działa kiedy trzeba.

o nie prawda , podgrzewacz elektryczny jedynie pomaga w szybszym rozgrzaniu diesla i później się wyłącza.

88-92 stopnie

Tylko że przy 6tyś jest wir w baku jak Kathrina w USA :D :D :D

W tym temacie co Ci podlinkowałem są różne przypadki i również jest tam silnik M57N w którym występuje termostat EGR. Znam sposób jak kapnąć który jest zepsuty, ale chyba najprościej wymienić obydwa i mieć z głowy

Rado masz tu lekturę na wieczór, mam nadzieję że przeczytasz, bo jak nie , to się pogniewamy http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=34606&hilit=nie+dogrzewa

RADO czy ty czytasz to co ja piszę?? Wszystkie silniki z oznaczeniem "N" miały dwa termostaty!!! nawet dwulitrowe A Ty właśnie masz silnik M57N - z tego co wiem to to samo co M57TU N=NEW 4- to termostat główny http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED71&mospid=47646&btnr=11_3465&hg=11&fg=35 Przewód 10 wchodzi na termostat egr http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED71&mospid=47646&btnr=11_3674&hg=11&fg=35 Poczytaj dużo o tym było

Marudzisz, a sam jeździsz dieslem na ropę czy opał?? Żartuję sobie oczywiście, Jakub nie każdego stać na 3.0i , a większość stać na 1.9tdi czy inne 2.0d albo 1.8i czyż nie mam racji??

http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/294638.html tu przykład zwykłej 330i bez X , no ale chłopakom palą max 12/100 :norty: musi być sprawiedliwie, ten koleś jeździ tylko w trasie, wyniki jak na dłoni http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/255705.html

:norty:

nie wiem co to dla ciebie oznacza, poprostu pompa vp44 lubi sie zepsuć i tyle , zresztą jak każdy inny mechanizm

ani to pompowtryski ani common rail, ty masz auto na pompie rotacyjnej vp44

Kolego trzeba się zastanowić jakim cudem zjarały się na raz 3 cewki a 4 za chwilę, z tego co piszesz po naprawie znowu apaliła się kontrolka engine i prawdopodobnie znowu masz uwalone cewki. Trzeba znalezc przyczynę czemu się tak dzieje, auto jak piszez ma 60tyś, jakim cudem dzieją się takie rzeczy???