tom3k90

@jnx chyba nie przeczytales kolejnego(kolejnych) wpisu gdzie wyraznie napisalem: Dziwne, auto wjeżdża na hamownie robimy pomiar i muli na dole, wgrywamy standardowy MOD GCS i turbo odpala, wgrywamy potem znowu Wasz MOD dalej to samo male turbo zdycha, wgrywamy MOD pod hybryde i turbo smiga. Maska nie została ani razu podniesiona. Dzisiaj bylem na torze auto smigalo na niskich obrotach az milo zadnych bledow na kompie, lambda smiga, czujnik cisnienia sie nie zawiesza. Auto jezdzi tak jak powinno. Nie, nie Wasza i tak jak napisałem, ze pewnie gdybym miał bliżej i troche wiecej czasu to juz dawno bym podjechał. Jednak stwierdzilem ze pojade "naprawicie" wroce i znowu wyjdzie ze dalej cos nie tak to nie bede jechal 3 raz.. I dlatego opisalem tu ta historie i napisałem:

:cool2: ciekawy jestem co tam Ci wyjdzie jak zrobisz mody. A masz jescze jakies plany mechaniczne inna pompa paliwa itp?

@Adrianadernew to moze chcesz sie zamienic na 335d :lol: BTW. polecam przeczytac moj ostatni wpisa na temat chipu viewtopic.php?f=158&t=280688&start=435 :norty:

Nie poprawiałem dolotu bo nikt nic o nim nie wspominal i z tego co widziałem to wiekszosc miała seryjny plastik. Malo os pisze o tym ze z autem po chipie jest cos nie tak. Ja tez w zasadzie moglem przemilczeć cala sprawe napisac tylko ze jest zrobione 410km wstawic wykres i dziekuje. Jednak wydaje mi sie ze galeria nie powinna służyć tylko po to zeby pokazywać jakie nasze auto jest za**** ale tez po to żeby informować jakie moga byc problemy rozwiązania.

Tak zdaje sobie sprawe i liczylem sie z tym ze przy większej mocy cos moze sie rozwalic. Tu nie chodzi o awarie tylko u mnie niestety cos bylo ewidentnie skopane z programem co przyczynialo sie do bledow czunika cisnienia, bledow lambdy i ten nieszczesny brak mocy na niskich obrotach. Generalnie jedyny sluszny moral chyba jest taki zeby robic chipy blisko miejsca zamieszkania bo wtedy latwo podjechac i cos poprawic ;)

Wow a da sie takie kierunki zrobic w e92 :)?? Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

Celem mojego wpisu nie bylo napisanie GCS jest cacy a TC to ****. Opisalem swoja historie od A do Z i tak masz racje ze GCS moze zaniżać - to tez zweryfikuje :lol: Mam zamiar odwiedzć inne hamownie w celach porównawczych. Kluczem jest tu jednak sam fakt odczuc z jazdy a nie max ilosc KM czy Nm. Zobacz sobie jak wyglada wykres Test2 a Test4 chodzi o początkowy zakres obrotowy 1.5k -3.5k jest zupelnie inny i roznica jest odczuwalna zdecydowanie podczas jazdy. Jesli chodzi o pomiary 100-200 to tak był dobry bo po chipie z TC duze turbo faktycznie chodzilo tak jak powinno bo wtedy masz przedzial obrotowy 3.5k-4.5k i tu wszystko sie zgadza przy pelnym bucie auto tez jechalo jak szatan :twisted: Mi jednak glownie chodzilo o rozwiazanie bledow lambdy i czujnika cisnienia a ze przy okazji okazalo sie ze faktycznie dolem to auto nie jedzie no coz... A jesli chodzi o problemy to jesli dobrze pamietam to sam mnie pytales o check engin po chipie inne 2 osoby pisaly do mnie na PW odnosnie dolotu bo tez po chipie w TC rozsypal im sie w drobny mak. Moze uda mi sie namowic @w1lq na wycieczke do GCS zeby sobie zrobil pomiar bo on jesli pamietam ma 390km od TC ciekawy jestem co u niego wyjdzie ;) EDIT: Ale jeszcze raz powtarzam nie chodzi tu o max. km tylko o fakt ze przy jezdzie na niskich obrotach auto strasznie muliło co w 100% oddaja kreski na wykresie moja seria z zapchanym DPF'e jechala lepiej w zakresie 1.5-2.5k niz po chipie z TC. A jesli chodzi o max to pewnie masz racje TC mozliwe ze zawyza GCS mozliwe ze zaniza ;) prawda jest pewnie po srodku bo w GCS mialem 360km a w TC 410km wiec to faktycznie zbyd duzy rozstrzał. Jesli ktos zna pewna hamownie ktora jest idealnie skalibrowana prosze o kontakt, chetnie sprawdzę ile tych kuni naprawde jest!

Dawno nic nie pisałem trochę z powodu braku czasu a trochę z tego, ze nic ciekawego z autem ostatnio sie nie działo. Po dzisiejszym dniu muszę jednak napisać kilka slow na temat chip'ow.... Bylem dzisiaj na hamowni żeby sprawdzić jak wyglądają kreski i porozmawiać z kimś na temat mojego auta i problemów z którymi się borykam od czasu zrobienia chipu w TC. Sprawa wyglądała następująco od czasu jak bylem w TC i zrobiłem chip to z autem miałem same problemy: - rozwalony dolot do kolektora - rozsadzona chlodnica - od czasu do czasu pojawiał mi sie check engin i auto wpadało w tryb serwisowy - auto na niskich obrotach było ospałe (na początku myślałem, ze mi sie wydaje i po prostu po chipie na wyższych obrotach jest mocniejsze) Po odczytaniu błędów wychodziło, ze ciśnienie na CR było za wysokie do tego pojawił sie jeszcze błąd lambdy... Jeśli chodzi o CR to były 2 możliwości albo padł czujnik albo chip jest **** Jeśli chodzi o lambdę to podobna sytuacja. Zadzwoniłem sobie do TC powiedzieli ze na 90% czujnik, ale ze moge podjechać na sprawdzenie. Wszystko fajnie, ale nie bede jechal 500km żeby sprawdzić czujnik bo nie mam na to czasu. Stwierdziłem, ze pośmigam jeszcze trochę i zobaczymy moze przy okazji bede w Łodzi to sprawdzimy. Niestety albo jak sie na koncu okarze na szczecie! nie bylo mi dane byc w okolicy Łodzi. Dzisiaj wreszcie! znalazłem chwile czasu i pojechałem do GCS obok krk zrobic pomiar i zobaczyć WTF. Jak sie szybko okazało po 1 pomiarze moje przypuszczenia były słuszne z 410km i 720Nm ktore "namalowało" TC wyszło 360km i 650Nm wtedy nie wiedziałem czy śmiać sie czy płakać. Wykres potwierdzał moje odczucia z jazdy małe turbo praktycznie nie istniało. Po tym właściciel z GCS zaproponował wgranie jego "standardowego moda" zeby sprawdzić czemu mała turbina "zdechla". Po wgraniu softu "magia" turbina dmucha wszystko dziala jest ladne liniowe 343km/640Nm No to dobra jesli wszystko mechanicznie z autem ok. to lecimy za ciosem i wpadł MOD pod hybrydy i prosze 367km/667Nm! Niestety przed pomiarem padł wentylator na hamowni :/ i ten pomiar byl wykonany bez chłodzenia zewnętrznego wiec zrobiliśmy tylko testowo 1 strzał. Najwyższa moc byla przy 2400 obrotach bo potem było juz "za goraco" gdyby nie ten fakt pewnie dobilibyśmy do 380km ;) Jesli chodzi o wrażenia z jazdy to sa zupełnie inne! teraz auto naprawdę jedzie od dołu! Brak jakichkolwiek błędów z czujnika ciśnienia czy lambdy. Pośmigam troszkę z tym softem i zobaczymy, jak wszystko dalej będzie ok to pewnie wymienię pompę paliwa i podjadę jeszcze troszkę podciągnąć może uda sie dobić pod 400 :) Podsumowując polecam wszystkim osoba ktore robily chip w TC podjechanie na jakas inna hamownie i sprawdzenie jak tak naprawde wyglada Wasz soft... Jesli ktos sie zdecyduje dajcie znac na PW jak bylo u Was bo po tym co znalazlem u siebie naprawde mozna sie zalamac! Cale szczęście ze zdecydowałem sie na sprawdzenie na hamowni bo juz mialem w planach: wymiane czujnika (700zl) wymiane lambdy (600zl) a pewnie nic by to nie dalo! TEST 1 - jest to pomiar z przed roku jak mialem zawalonego DPF'a TEST 2 - TC 410KM/720Nm! TEST 3 - GCS MOD standard TEST 4 - GCS MOD pod hybryde - pomiar bez chlodzenia :( i tak dla przypomnienia wykres z TC! http://i.imgur.com/2kHiZc1.jpg Mam nadzieje ze nikogo nie zanudzilem bo troszke tego wyszlo ;)

Zawsze myslalem ze TRW to shit :roll: :roll: wiec dobrze wiedziec :D

Ooo a to Ciekawy news nie wiedzialem ze TRW robi na pierwszy montaz myslalem ze LEMFORDER ;)

A jakie rozmiary felg masz jakie ET i szerokosc? Btw. mozesz napisac nr czesci zawieszenia ktore montowales od M3? bo tez mi sie moga przydac niebawem :twisted:

Calkiem mozliwe :) poczekam i zobacze az wsadzisz kola. W koncu to auto bedzie wygladalo :lol: bo te fele co masz to dramat patrzac na reszte gratow ktore wpakowales ^^

nie chodzi mi o nadkola (w sensie blodniki itp) chodzi o czesc nadkola ktora jest z przodu i tylu (czyli jak patrzysz na kolo to lewa i prawa strona) Jak nie zapomne zrobie i podesle fotke :)

Problemy zwykle pojawiaja sie przy 4x4 jak zaczniesz kombinowac z rozmiarem, tu praktycznie nie ma to znaczenia byle na osi byly takie same :) Ja mialem 225/40/18 265/35/18 teraz mam 245/35/19 i 255/35/19 i nie mialem problemow :) @w1lq ciekawe czy zmiscisz 255 na przod bo u mnie 19" to bez szans juz te 245 przy skrecie delikatnie otra nadkole i wyczyszcza z brudu :lol:

Ktos cos na temat tego bmw: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-f30-335i-2012-2013r-m-performance-xdrive-harman-kardon-skory-navi-ID6yVaYF.html VIN: WBA3B9C59DJ437141

Hohoh szacun ze Ci sie chciało robic to na "miejscu postojowy". Ja zawsze jak cos grzebie przy swoim u siebie na miejscu postojowym to sąsiedzi tylko "znowu sie zepsuło" :lol: :lol: a mi sie az nie chce tłumaczyć :P I nie reklamuj tak mpunktu bo sie za duze kolejki zrobia :lol: w sumie to juz sa ^^ ale fakt faktem ja tez jestem mega zadowolony z jakosci usług tam! :) PS. to podpiecie aku do aku troszke niebezpieczne było bo mogła Ci sie elektronika troszke **** radze zawsze podpinac pod maske ;) Redaktorzy polskiego topgeara juz sie przekonali jak ubili nowe x3 podpinajac kable bezposrednio do aku ^^

Hej, czy jest ktos z krk lub okolic kto montował u siebie hak i byłby w stanie pomoc z poprowadzeniem ORI wiązki w e92?

Aaaaa! @w1lq od tak sie umowiles na przejażdżkę M3 trzeba było dać znac ^^ zwłaszcza ze mieszkam 1km od tego salonu :twisted: :twisted: Co do STI, mustanga, RS itp. itd. Powiem tak mialem okazje siedziec w tych autach niestety nie jezdzic... :) Powiem tak wykonczenie tych autek jak i jakosc materialow jest mega słaba w starciu z audi/mercem czy bmw. Po prostu zalatuje takim strasznym plastikiem ze szok. Nowe F3x jak czesc os twierdzi tez ma troszke gorsza jakosc niz e9x niestety musze sie z tym zgodzic ale nie jest to jakas mega roznica. Co do M3 to juz tez zupelnie inna liga bo tam tez w większości wypadkow deski sa obszyte "czyms" :) A tez nie ma co porównywać M3 z mustangiem, sti czy innymi autami bo tamte to wydatek ok 200k a M3 to spokojnie 400 :twisted: Mi osobiście tez juz nie raz przechodziło przez mysl kurde moze takie STI albo mustang bo generalnie cena nowego to cena tak naprawdę sensownego używanego 340/35 lub 440/35i :lol: Wiem jednak ze pewnie by mnie denerwowaly te plastiki. Ja teraz planuje jeden maly zakup :mrgreen: ktory mam nadzieje dojdzie do skutku i trafi do mojej galerii :twisted: A jakos za rok jak fundusze pozwolą to bede chciał zaatakować taka M3 bo dla mnie jest BAD!

jak za tyle $$$ to powinno działać :D

Testowales juz u siebie :)?

Hmm u mnie jak narazie jest ok :) i pasowaly p&p :D

bylo kupowac HELL jak byla promocja swiateczna :norty: :norty:

Gosc nie jest z krk mieszka w Zawoi ;) osobiście go nie znam. Ale w krk tez mi sie 2x udało zobaczyc furke.

Mam to szczęście ze gość ktory robił ten projekt mieszka obok mojego miasta rodzinnego wiec kilka razy mialem okazje widzieć to auto na żywo i naprawde bylo grubo! Generalnie auto bylo na sell z jakies 6mies temu za 220k moim zdaniem tanio... Gosc robi teraz gtr'a w takim samym stylu :) Jakbym mial wolne 220k to na bank bylo by u mnie obawial bym sie tylko czy sie zmiesci w garażu T :twisted: utaj link do projektu jesli ktos nie mial okazji sie zaznajomic: https://www.facebook.com/carbonerre/ A jesli chodzi o f32 to obecny wlasciciel jest tu: https://www.instagram.com/warsawtoys/ z tego co widzialem po instagramie to tylko zmienil oklejenie przemalowal felgi i jezdzi z tablica zaslaniajaca IC :mad2: tyle w temacie przyjechalem dzis do Krakowa i zrobilem po drodze pare pomiarów spalania i się troche zdziwiłem na oponie 225 tył miałem kiedyś przy kwadransie jazdy tempomatem 140 - 6,6l a dziś na 265 -7,9 Przy 160 przedtem 7,5 a teraz 9,0. Najtaniej wychodzi toczenie się krajówką 80-90kmh/h 5,5l Wychodzi na to że przy jezdzie po autostradzie pomiędzy 265 a 225 jest prawie 1,5l roznicy spalania, taka ciekawostka :) ps. spalanie licznikowe pokrywa mi sie z dystrybutorem Dzieki wielkie za info! Ciesze sie ze jednak wychodzi na to, ze u mnie raczej jest wszystko ok bo to jest różnica ok 1l a na nia moglo zlozyc sie sporo czynnikow opony, wiatr, obciazenie itp. itd :)

To prawda przy rozpórce zdjęcie pokrywy silnika jest praktycznie niemożliwe. Przy mojej to nawet dolewanie płynu do spryskiwaczy jest juz problemem i wlasnie mysle czy czegos z tym fantem nie zrobić i tez myslalem nad zestawem od M3 ale to chyba zostawie sobie jeszcze na potem :)