330i

Do opuszczania lusterka nie ma osobnego modułu, ta funkcja występuje tylko razem z elektrycznymi fotelami. Koduje się ją w module BTM lub GM5. Zależne jest to od rodzaju lusterko jakie posiadasz. W przypadku lusterek z przewodami, dla coupe do 09/2003, koduje się w BTM. W przypadku lusterek z taśmami, dla coupe od 09/2003, koduje się w module GM5. Osobny moduł był w przypadku składania lusterek, pod warunkiem, że nie było elektrycznych foteli.

Co kuzynowi nie pasowało, że podejrzewał uszkodzenie modułu komfortu. Samo się raczej nie rozkodowało. Jak moduł komfortu został wymieniony na niewłaściwy, to mimo prawidłowego kodowania lusterkami nie ruszysz.

No to fotele ogarnięte. Zostały lusterka. Moim zdaniem. Niewłaściwy moduł komfortu. Czy moduł komfortu był kiedyś wymieniany? Jaki numer modułu komfortu? Problemy z wiązką. Sprawdź napięcia na złączach lusterek. Ewentualnie popraw połączenia na złączach drzwi. Uszkodzone moduły lusterek. Zapraszam na PW. Osobiście obstawiam ostatnią opcję.

Nie będę cytował instrukcji, ale powiedzmy tak: Kluczyk w poz. 1 Ustaw fotel Nacisnij przycisk M, powinien się zaświecic Nacisnij numer pamięci. Od tej chwili to co ustawiłeś powinno być zapisane pod wybranym numerem pamięci.

Pewny będę jak to zdiagnozuję osobiście. Diagnoza na odległość zawsze bazuje na prawdopodobieństwie wynikającym z doświadczenia. Nie rozwinąłeś myśli z wariującymi fotelami. Zakładam, że z nimi wszystko OK.

Ja dokładałem lusterka z taśmami, więc FTM i BTM nie mam na liście. Nie wiem czy to zadziała, ale spróbował bym zrobić tak: Wykodować S313 bo ono nie zawsze występowało z FTM I BTM. Wykodować SM zakładam, że mówisz o opcji S459. Następnie zakodować tyko S459 i wtedy zastanawiać się czemu nie ma FTM I BTM. Tak sobie myślę, czy przypadkiem opcja S313 nie zablokowała pojawienia się FTM I BTM bo była dodawana jako pierwsza. Moim zdaniem po zakodowaniu S459 powinno się pojawić SM, FTM i BTM. Chyba, że przeszkadza w tym to, że masz polifta.

Które lusterka dodawałeś? Te z taśmami, czy ze złączem 11pin i modułami w drzwiach?

I to jest problem. Od tego należało zacząć. Jeżeli nie da się ustawiać lusterek, to na 99% masz uszkodzony mechanizm lusterka po stronie kierowcy. Jeżeli lusterko po stronie pasażera nie opuszcza się po wbiciu wstecznego, a wcześniej to robiło, to na 99% masz uszkodzony mechanizm lusterka po stronie pasażera. Zacznij od sprawdzenia bezpiecznika F57 (5A). Potrzebujesz mechanizmów "memory bus" tzw. mechanizmy z taśmą (zakładając, że podałeś prawidłowy rok produkcji auta). Częsta usterka. Szukaj na alle... i w dziale części na forum. W razie czego zapraszam na PW.

Dalej nie wiem o co chodzi z fotelem. Po wybraniu przyciskiem którejś pamięci fotel przestawia się w położenie zapisane pod tym numerem. To jest normalne zachowanie. Zaprogramuj inną wartości, to będzie się inaczej przestawiać. Czy lusterko pasażera da się przestawić joystickiem? Czy lusterko pasażera reaguje na wybranie przyciskiem którejś z pamięci? Czy lusterko pasażera kiedykolwiek się opuszczało po wbiciu wstecznego? Od jak dawna masz to auto?

Może, ale nie nie musi. Jaki problem z pamięciami? Jaki rok i miesiąc produkcji auta?

Sterownik do zestawu zaworów jest przykręcony dwoma śrubami, nic nie trzeba rozcinać. Przynajmniej sterowniki z tymi numerami które podałem. Nie wiem czy da się wymienić sterownik bez wyciągania całej pompy. Tam jest ciasno. Próbuj. Ja wymieniałem całą pompę.

Kupując pompę z takimi samymi numerami masz pewność, że zadziała. Numery które podałeś nie występują w katalogach BMW, tak się czasami zdarza z częściami z pierwszego montażu. Można spróbować dobrać coś po numerze VIN. W numerze pompy masz prawdopodobnie błąd. Powinno być: 3451 6759045. Wg. allegro:)

Reifen Pannen Anzeige - opcja S251. Kontrola przebicia opony diagnozowana na podstawie obrotów koła odczytanych z czujników ABS. To nie jest RDC (na podstawie czujników ciśnienia). Po angielsku to jest chyba run flat indicator.

W pompie DSC zapisany jest VIN więc przydało by się zmienić. Dodatkowo każda pompa ma możliwość kodowania, mam wątpliwości czy wszystkie parametry są zawsze takie same (coupe cabrio, sedan itd.). Kolejna sprawa to funkcja RPA. Nie każda pompa ją posiada. Jeśli nie masz RPA to możesz wsadzić pompę z tą funkcją i ją wyłączyć lub dołożyć. W drugą stronę to nie zadziała. Prawdopodobnie po wymianie będzie wymagana adaptacja czujnika kąta skrętu. O odpowietrzeniu całego układu wspominać nie trzeba. Prawdopodobnie masz którąś z pomp o numerach 6765452 lub 6763959. 6765452 bez RPA. 6763959 z funkcją RPA. Ostatnio dokładałem RPA i zabawy z wymianą trochę jest.

Piszesz, że auto łatwo docisnąć i rozbujać. Dla mnie klasyka uszkodzonych amortyzatorów. Przy okazji wymiany amortyzatorów pomyśl o wymianie mocowań amortyzatorów. Przód https://www.google.com/search?source=univ&tbm=isch&q=31+35+2+241+448&client=firefox-b-d&sa=X&ved=2ahUKEwix8dWmv6zuAhXIo4sKHVqED_sQjJkEegQIBRAB&biw=1536&bih=750 Tył https://www.google.pl/search?q=33+52+1+092+362&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjR2OfQwKzuAhVsk4sKHbmWAKkQ_AUoAnoECBIQBA&biw=1536&bih=750

Nie mam pojęcia gdzie to naprawić w woj, mazowieckim. To nie moje rejony. Mogę jedynie zaproponować przesłanie lusterek do minie. W razie zainteresowania, po szczegóły zapraszam na PW.

Z VIN i daty produkcji wychodzi, że masz tzw. mechanizmy z taśmami, chyba najbardziej problematyczne mechanizmy lusterek w E46. W każdym mechanizmie zabudowany jest mikrokontroler sterujący pracą lusterka. Możesz z ciekawości odczytać w module komfortu (GM5) błędy dotyczące lusterek. Moim zdaniem możliwości są dwie. 1. Uszkodzona mechanika składania/rozkładania lusterka. 2. Uszkodzona mechanizm lusterka (elektronika lusterka sterująca składaniem). Obstawiam tą drugą opcję.

Czy masz elektryczne fotele z pamięciami? Jaki miesiąc i rok produkcji auta?

Kiedyś próbowałem sprzedać taki zestaw, ale nie było zainteresowania więc go zdekompletowałem. Na pewno mam baniak i wąż ze wszystkimi złączkami. Na pewno nie mam wiązki i dysz spryskiwaczy. Reszta do sprawdzenia. Zdjęcia z mojej oferty też gdzieś powinny być. Mam również instrukcję montażu spryskiwaczy i xenonów. Wiązkę czujników poziomowania ze złączkami można był niedawno kupić w ASO za około 150zł. Numer tej wiązki to 61129416517. Widziałem ją ostatnio na ebay. Jak jesteś czymś zainteresowany to zapraszam na PW.

Zdecydowanie odradzam podłączanie pompki spryskiwaczy lamp równolegle z pompką spryskiwacza szyb. Mam wątpliwości, czy driver zabudowany w module komfortu, sterujący pompką spryskiwaczy szyb będzie w stanie przetrwać tak duży pobór prądu. Poza tym, pompka spryskiwaczy lamp ma dużo większą wydajność i w takim podłączeniu bardzo szybko pozbędziesz się płynu ze zbiornika. Podłącz pod dedykowany zacisk w modułe komfortu poprzez przekaźnik pośredniczący, tak jak w oryginale i będzie ok. W module komfortu zakodujesz co ile spryskań szyby włączy się spryskiwanie lamp.

Jest to fragment taśmy odpowiedzialnej za podgrzewanie lusterka. Przegrzanie nastąpiło na ścieżce masowej. Naprawiać można próbować, ale nie będzie to trwałe i z doświadczenia wiem, że te mechanizmy są wadliwe. Prędzej czy później i tak padną. Moim zdaniem masz takie wyjścia (od najtańszego do najdroższego): 1. Odepnij taśmy podgrzewania od szkła lusterka i je zaizoluj. Stracisz podgrzewanie, ale jest szansa, że reszta mechanizmu będzie działać. W module GM5 będzie błąd o niepodłączonej grzałce lusterka. 2. Szukaj używanego mechanizmu. Może będziesz miał szczęście i będzie działał dłużej niż pół roku. Jest parę sztuk na allegro. 3. Zakup przerobionego mechanizmu pozbawionego wad oryginału. U mnie bez problemu działa od ponad roku. Zapraszam na PW. 4. Zakup oryginału. Koszt ponad 2000zl

Jak postępy z wydechem? Byłeś w MG? Ja byłem u nich wczoraj i jestem mocno zdegustowany. Pojechałem z pytaniem o koszt zrobienia kompletnego wydechu do E46 330i. W skrócie odpowiedź jaką otrzymałem to: Do takich starych nie robimy....trzeba na to 2 dni, a w tym czasie jesteśmy w stanie zrobić cztery RS6. Żadnej ceny, tylko spuszczenie w kiblu. Moim zdaniem chłopakom uderzyła sodówa do głowy i robią tylko M-Powery, RS i tym podobne. Pytanie czy Twój nie jest za stary. Co do jakości się nie wypowiadam. Podejście do klienta niepoważne.

Korzystam z dwóch zestawów: 1. ALPINE DVR-F800PRO + ALPINE RVC-R800 2. THINKWARE Q800PRO + ALPINE RVC-R800 Oba zestawy wpięte w panel bezpieczników (Masa, stały plus i plus po stacyjce). W przypadku tych zestawów nie sensu inne wpięcie bo utracimy możliwość sensownej rejestracji zdarzeń podczas postoju. Na na szczęście nigdy nie musiałem wykorzystywać nagrań z tych kamerek.

Czy nie łatwiej wziąć miernik w łapę i pomierzyć?

Podajesz dwie wartości. 15mA było by ok. 0,15A nie jest ok.