marcych

wymieniałem przy 155 tyś na nowy oryginał, ten zdjęty wyglądał po zdjęciu bardzo dobrze "na oko" nie widać było że wyciekał, tak że zakup używki to czysta loteria

się ściąga, demontowane miałem jak mi podnośnik szyby padł, zdaje się jest na zatrzaskach

ma ktoś instrukcję do navi i audio?

przyspieszanie na śniegu jest lepsze na węższych, natomiast hamowanie lepsze na szerszej gumie, wybieram hamowanie

wydawało by się że gdzie jak gdzie ale w UAE powinno być tym bardziej skierowanie oferty w stronę klienta

obaj macie racje, każdy niech podejmuje działania wedle swojego rozumu, ja miał bym tylko 1 ale, jeśli mam problem z autem i decyduje się na wizytę w aso życzył bym sobie: szybkiej i trafnej diagnozy eliminacji usterki po naprawie czy wymianie danego elementu auta niestety jak wiemy zdarza się, że ani jedno ani drugie nie jest na wystarczającym poziomie w stosunku do kasy jaką wykładamy

jarekmch, prawdopodobnie je jeździłeś automatem, nie wiem, ale tak jak kolega wspomniał jest to wyposażenie obowiązkowe. polecam spróbować

co do wosku który używasz to jest on syntetyczny, zbyt długo się nie utrzyma, pewnie spłynie po kilku myciach. ogólnie zasada jest taka: zakładając że masz ładny nie porysowany lakier bo masz nowe auto... pod wosk powinieneś położyć cleaner lub odżywkę żeby poprawić wygląd, ja używam w sezonie letnik Auto Glym - SRP jest to takie białe mleczko które daje efekt głębi koloru i przygotowuje powierzchnię pod wosk, po minimum 12 godzinach leżenia na aucie nakładam wosk, używam Collinite 476s - jest to twardy wosk , taki zestaw na aucie wystarcza na ok 4 miesiące pod warunkiem że: używasz szamponu który nie ingeruje w wosk - nie zmywa go po myciu używałem detailera Poor BOY spray&gloss psikasz i wcierasz mikrofibrą polerujesz, to wzmacnia wosk i dodaje połysku, lakier po takim zabiegu jest mega śliski i warstwa jest mocna - wtedy lakier pięknie "kropelkuje" a woda po prostu spieprza z powierzchni. na zimę odtłuściłem całe auto alkoholem isopropylowym tzw. IPA i dałem 2 warstwy wosku. zabieg zrobiłem 10 września, i do tej pory wosk trzyma się super. to tak po łepkach najlepiej niuanse detailngu mycia itd z osób które znam na forum jest Jan Wronowski efekty na jego x6 http://forum.kosmetykaaut.pl/viewtopic.php?t=3004&start=0

oczywiście może to być problem z termostatem, jaki termostat masz kupić? sprawdź sobie na realoem lub w aso, koszt to ok200 zł to chyba nie wielka kwota, po wymianie powinno się poprawić, w aktualnych temperaturach nie powinno mieć miejsca takie zachowanie wskaźnika temp. nie zwlekał bym z wymianą, kosztuje cie to większą ilośc spalanego paliwa i większe zużycie silnika

lekko pod przyciskiem szyby przedniej kierowcy to ja mam przy 199 tys, to nie problem. wymieniałam kolektor ssący, koło pasowe wału korbowego - takie standardowe po zakupowe klamoty

takie uroki kupowania auta używanego, aż się boje następnego zakupu...

ciakawy jestem naprawy. naprawiał ktoś na forum?

masz panoramę?

pod warunkiem, że nie kupiłeś auta na fakturę na firmę

do auta z dużą mocą proponował bym 235 chyba że jak kolega dojeżdżasz z miejsc gdzie jest totalnie zaśnieżone. owszem przy przyspieszaniu lepsze są węższe, ale droga hamowania się wydłuża, trakcja na mokrym i śniegu też jest gorsza polecam lekturę http://www.opony.com.pl/artykul/czy-wezsze-opony-na-zime-sa-lepsze/?id=18 co do producenta to po 1 przykrym przypadku bym nie generalizował, michelina uważam za chyba najlepszego producenta, co do głośności dunlopów ws 3d to ZERO zastrzeżeń są bardzo ciche pozdrawiam

235/55/17 takie same mam letnie, początkowo myślałem o węższych, ale z pewnych względów wybrałem 235

mam dunlop winter sport 3d, wiem że paru kolegów też ma w x3 i polecam(y), brałem jeszcze pod uwagę conti winter contact i micheliny latitude alpin, sądze że wszystkie 3 są super, pewnie najlepsze micheliny. Kiedyś wyczytałem że mniej się zużywają od pozostałych, ale ciężko mi powiedzieć bo nie miałem w x3 takich

jeśli to dwumasa to powinieneś zauważyć przy gaszeniu silnika na luzie takie stukanie czy szarpnięcie silnika na sam koniec w chwili gaszenia. ja obstawiam xdrive

przy wymianie oleju w skrzyni wypada zrobić adaptację

u mnie działają normalnie ciemno to się włączają. jak dioda świeci znaczy ze świecą światła, jak gaśnie znaczy że światła nie świecą, jeśli są jakieś błędy podobno dioda miga

a ta zielona dioda przy przełączniku świeci ciągłym swiatłem?

gęsto jakoś co 10 tys ja leję oryginał z ASO co 20 tys ten olej to castrol ale jakaś wersja do dpf, mniej sadzy powoduje niby czy coś w tym rodzaju

nie jestem pewien ale to chyba x5 przed FL czyli nie ma xdrive'a

wymieniałem to koło ok 2 miesiące temu przy 185 tyś, koło jest razem z gumowym tłumikiem drgań, koszt zakupu w aso to ok 1500pln u mnie się urwało, guma się jakoś zużyła i rozpadło się na 2 części

właśnie kupiłem oryginały w ASO klocki są jurid jutro strzele fotke na tarczach jest tylko logo bmw, jutro jeszcze raz popatrze