marcych

a jak się ma czipowanie w 35D ile można jeszcze wydusić?

Rufio to rozumiem cała Polska?

naprawdę nawet nie musisz używać szukajki, temat jest na głównej w tym wątku

@Miatamad, ja już po zabiegu, wymieniają jakąś śrubę od napinacza czy rolki osprzętu która okazuje się pękać przy niskich temperaturach, nowa jest z innego materiału i dokręcona z innym momentem. Ta akcja z linku to co innego, na to się nie łapię

@Szwajcar, może to nie wina producenta tylko poprzedniego użytkownika?

a różnica ceny między wartością zakupu nowej, a regeneracji używanej nie zrekompensuje ew kłopotów?

dlaczego nie regenerować? jeśli możesz rozwinąć

czy to ma związek Z ADAPTIVE DRIVE?

ile zaśpiewali w ASO, jeśli można spytać? polecam na przyszłość ubezpieczyć dodatkowo szybę, nigdy nie wiadomo kiedy coś ciężkiego uderzy spod samochodu przed nami, raz to przerabiałem i od tamtej pory ubezpieczam, w PZU są różne opcje w zależności od kwoty ewentualnej wymiany

tak mi się wydawało, że w x3 będzie Ci za ciasno

to co Andrzej w F15 teraz będziesz celował? ;)

adaptiv nie występuje z pneumatyką w każdym razie nie koniecznie, mam adaptiv, a nie mam pneumatyki, elektronika struje zawieszeniem, przycisk sport tak jak kolega wyżej wspomniał jest w AD, lekko go usztywnia

kolego jedną taką o mało nie kupiłem z pneumatyką, spóźniłem się. od znajomego z aso usłyszałem, że problem jest z tym taki: pomiędzy miechy dostaje się brud piach i inne, co po jakimś czasie skutkuje przetarciem miecha i auto stoi na jednej stronie, nie wiem czy te miechy nie są zabezpieczone przed czynnikami,i zewnętrznymi? ja mam adaptiv drive i to mogę polecić zwłaszcza z aktywnym układem kierowniczym

mam M pakiet 2008 35d i mam okrągłe, może to jakaś opcja?

turbo naprawiałem raz u Dziaka i było ok, kolektor kupiłem nowy więc tu nie pomogę

przód jest OK, ale tył kompletna klapa, wygląda jak z koreańca jakiegoś albo inny sang jang

dla mnie sport pakiet już trochę staro wygląda, tu zdaje się dołożona jest ta listwa dolna i felgi, ciekaw jestem jak by wyglądała buda po liftowa m pakietu np przerobiona przez alpinę

AD i AS nie idzie w parze, to osobne opcje, ale wzajemnie się uzupełniają, mają bowiem bezpośredni wpływ na prowadzenie tego kloca. AD w tym klocku to imo "must have", natomiast AS na początku trochę mnie wkurzał bo zdarzyło się kilka razy, że najechałem tylnym kołem na krawężnik - zbyt mocno kręciłem kołem kierownicy, musiałem się przyzwyczaić po przesiadce z e83.

jeśłi chodzi o przebieg to te 150 tys nie jest jakimś dramatem, poprzednie auto kupiłem z takim przebiegiem a sprzedałem kiedy na tablicy było 230 tyś i nic złego się nie działo, aktualnie kupiłem z przebiegiem 147 tyś i w okolicach 200 pewnie będe sprzedawał, rocznie robię ok 40 tyś. Policz ile jeździsz i z jakim przebiegiem planujesz sprzedać, jeśli szukasz z przebiegiem poniżej 150 tyś to 2008 rok może być za stary

witamy, przede wszystkim zacznij od przeszukania tego właśnie wątku, znajdziesz tu informację o właściwościach poszczególnych silników w e70, kwestie koloru auta i wyposażenia są bardzo indywidualne, więc sam musisz wybrać, jeśli chodzi o wyposażenie to na pewno jest kilka opcji które warto mieć, ja chciałem mieć: komfortowe podgrzewane fotele, dużą navi, czarny kolor i czarna skóra - tego nie odpuściłem i taki model znalazłem ale ak jak wspomniałem wcześniej to indywidualne kwestie. Jeśli chodzi o wybór auta z rynku wtórnego to realia są takie, że nie ma nic za darmo więc okazje cenowe sobie bym odpuścił, cofane liczniki, składaki, i inne dziwne historie to niestety rzecz powszednia. Szukałem auta od prywatnego właściciela, nie od handlarza, z historią w aso. Jak już namierzyłem ciekawy egzemplarz pojechałem obejrzeć, po wstępnych oględzinach pojechałem do najbliższego aso- dobrze się wcześniej umówić, usługa sprawdzenia auta przed zakupem trwa ok 3 godzin, auto jest kompleksowo sprawdzane pod każdym względem, serwisant odpowie na wszystkie pytania i rozwieje wątpliwości, będziesz wiedział co kupujesz, co trzeba ewentualnie wymienić czy w ogóle jest sens kupować, oczywiście jeśli auto lub sprzedający w trakcie wstępnych twoich oględzin wzbudzi twoje wątpliwości to może trzeba sobie odpuścić

dobrze wyposażony francuz, ale podgrzewanie jest imo bardzo ważne

może nie zapomniał, auto z jakiego kraju? Francuzi i włosi bardzo często nie zamawiają tej opcji, teoretycznie da się zapytaj BMW NAVI GARAGE o koszt i możliwość.

każdemu przyszłemu nabywcy polecam jazdę obiema wersjami silnika 2.0 i 3.0, nie da się poradzić bierz koniecznie ten lub ten, to kwestia upodobań i zasobności portfela 3.0 jest droższe, moim zdaniem jest lepsze, zwłaszcza z automatem, który też polecam każdemu, przynajmniej sprawdzić jak się z tym jeździ, jeśli ktoś nie próbował, zwłaszcza do jazdy w mieście. 3.0d z automatem jest droższe i pali ździebko więcej, ale jest szybsze, bardziej dynamiczne i wygodniejsze, coś za coś :)

zdaje się że co 100tkm zaleca się wymieniać, więc pora najwyższa

faktycznie, nie zwróciłem uwagi