stach7608

Niestety chcąc zdjąć pokrywę zaworów trzeba wyjąć wtryski...pozostaje mi życzyć żeby gładko wyszły :norty:

No i znalazł się winowajca :mrgreen: czujnik położenia wałka rozrządu :cool2: ...to ten ostatni błąd..o pompce podprogowej też należało by pomyśleć 3 bary to nie za wiele :norty:

Witam czy rozwiązałeś może problem o którym piszesz ? miałem błąd skrzyni, okazało się że spaliła się wiązka kabli. Po wymianie wiązki komputer nie pokazuje problemu, ale pali się bezpiecznik 15 permanentnie - silnik odpala na ułamek sekundy Masz ewidentne zwarcie na masę :shock: ...nic tylko znależć i wyeliminować :cool2:

Sprawdź bezpiecznik jeden z tych w schowku, 5 A a nr. 14 lub 15 dokładnie nie pamiętam... :norty:

Pryskaj czym popadnie :mrgreen: tzn.WD, odrdzewiacze i tego typu rzeczy..pukaj stukaj, aż zacznie się ruszać...Ja ze swoimi walczyłem tydzień czasu i nic nie wskórałem,oddałem auto do kolesia który jest pompiarzem, jemu wyjęcie zajęło 4 dzionki...ciężki temat jak są zapieczone :x moje były dosłownie zżarte przez rudego prawie na całej długości :!:...życzę dużo cierpliwości i nerwów :wink:

posprawdzaj dobrze bezpieczniki, miałem to samo tylko,że po wymianie silnika skrzynia zaczęła fiksować.Winowajca był bezpiecznik w schowku nr.15, po podłączeniu do kompa wyskakiwał błąd przełącznika skrzyni biegów. A jak chcesz ją zapalić ,to pozostaje nie konwencjonalny sposób, poprzez zwarcie kluczem na rozruszniku.

miałem to samo jak świrował mi jeden wtryskiwacz...

Witam wszystkich!... mój problem polega na braku sygnału dla silnika, że skrzynia biegów jest w pozycji P (parking) i nie można zastartować rozrusznika :mad2: Na wyświetlaczu deski rozdzielczej podświetla S, cięgło u dołu skrzyni sprawdziłem wszystko ok :!: Spróbowałem zapalić motor na krótko dodając sygnał rozrusznikowi i zapalił bez problemu, skrzynia też chodzi bez problemu, gdy przełączę lewarek na DS a potem na manualne przełożenia 12345 na wyświetlaczu wszystko prawidłowo pokazuje, jednak brak reakcji na pozycje PNDR już nie wiem czego szukać :( wymieniłem już wiązkę przewodów tą co idzie do skrzyni i nic :mad2: dalej to samo. I jeszcze jedno jak silnik zapali na desce świeci się kontrolka ładowania, ale ładowanie jest idealne 14,2 wina pewnie po stronie elektrycznej, tylko gdzie :?: bezpieczniki wszystkie ok..już mi ręce opadają :mad2: :mad2:

A gdzie takie "led-y" do Turinga można wyrwać :norty: ...coś mi się zdaje,że oryginał na diodach raczej nie wychodził :mrgreen:

Dłuuugą "fajką" która zaczyna się cewką :mrgreen: i tak sześc razy, po jednym na każdy cylinder :wink:

Każdy diesel pracuje nieco głośniej jak jest zimny :wink:

Problem, raczej po stronie napinacza :doh: zbadaj go dokładnie,bo jak nie on to co :worried:

:mrgreen: :mrgreen: A olej radze uzupełnic, a raczej zmienić na nowy dla świętego spokoju :hand:

Piszesz cały czas o "wodzie" mam nadzieje że to taka przenośnia :norty: bo jeśli nie to już masz odpowiedz :wink: na wodzie jej nie odpowietrzysz :nienie:

Częstą przyczyną jest też awaria pompy wspomagającej, patrząc z przodu auta znajduje się po prawej stronie, mniej więcej pod fotelem kierowcy :wink:

Alarm nie widzi tylnej klapy bagażnika :norty: mogły popękać przewody,szczególnie zwróć uwagę na te koło zawiasów pracując razem z nim lubią popękać :hand:

Elektrozawory :wink: lubią się zacinać,a raczej zawieszać :norty: wpisz w szukaj kę temat elektrozawory a wszystkiego się dowiesz :hand:

Tak ma być :wink: prawidłowe zachowanie,światła robią sobie test po którym optymalnie się ustawiają :hand:

BMW to nie polonez :!: "testy?" :duh: ...nic dobrego nie zdziałasz,jak już nie zdziałałeś :mad2: Proponuje zaprowadzić auto do dobrego mechanika :hand:

Zgadza się :mrgreen: teoretycznie wszystko jest w porządku,czujnik podłączony dane wysyła,ale błędne np. o temperaturze niższej niż faktyczna i dawkuje paliwo do niej :norty:

Stawiałbym na czujnik temperatury,ten co "mówi"komputerowi o temperaturze silnika,bo z pewnością są dwa, drugi jest do zegara na desce :wink:

U mnie był identyczny problem, a winowajcą był górny wahacz :mrgreen:

Objawy wskazują na sprzęgło :worried: docisk,lub amortyzator drgań na samej tarczy. Tak mi się narzuca :doh:

Radze odpowietrzyć układ :cool2: bo będziesz miał wydatki :norty:

Wpisz tutaj siedem ostatnich znaków VIN http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi a będziesz wiedział co i jaką ilością jest zalane :wink: a jakim olejem to już temat rzeka :reading2: Polecam opcję SZUKAJ a będziesz miał co czytać. Oryginalnie powinien być zalany olejem 0W30 :hand: