stach7608

...zgadza się i nierzadko jest tak,że dłużej pokręcisz zanim zapali na ciepłym silniku :norty:

Progówkę masz raczej w normie 3.6 pod obciążeniem to jeszcze tragedii nie ma :mrgreen: A jeszcze możesz sprawdzic ten trop http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?t=35562

Czujnik niestety tylko ori. Jakieś 300 stowki..zamienniki na dzien dobry fisiują :norty: ...A czy reszta błędów przez niego \...no raczej nie.A sprawdzałeś tą podprogówkę pod obciążeniem?

.

...no i wszystko jasne :norty: błąd czujnika wałka rozrządu 5232 kontrola ciśnienia doładowania...nie poknociłeś coś z wężykami przy turbinie?...turbo przeładowuje na maxa :duh: 4704 pre-supply pressure monitoring ...no i wygląda na to że z twoją podprogówką jest coś nie chalo...przynajmniej wg. inpy :norty:

No!..i to są wartości!.. :cool2:

..właśnie najdziwniejsze jest to,że wszystko jest w normie,nic nie telepie i nie faluje w żadnym zakresie temperatur...a na zimno zaraz po odpaleniu korekcja 1-go waha się pod 9!...muszę coś z nim z nim zrobić,bo jeszcze wyjara dziurę w tłoku. A najgorsze jest to,że "dziada" za cholerę nie mogę wyjąć :mad2:

....ciekawe co ja mam wlac :mrgreen: a tak poważnie to 1 już raczej nic nie pomoże reszta może się załapie :norty: http://images7.fotosik.pl/5234/da2798dc9732f925.jpg temp.silnika to 60*C

..kurcze! Tak patrze i wskazania mamy niemal identyczne :shock: Ja przy sztandze nic nie mieszałem,turbo raczej ori !..gwint regulacji sztangi zabezpieczony żółtą farbą. Co jest qr... nie tak! http://images45.fotosik.pl/1669/f2baeed0bfca0ba6.jpg

najwygodniej :mrgreen: Sprawdzając świece używałem zwykłego prostownika...po zdjęciu "fajek" (-)na silnik i + dotykałem po świeczkach,wychylenie amperomierza = dobra świeczka :mrgreen:

..no nie koniecznie od razu sterownik :norty: Jedna walnięta świeca..i błąd od razu wywali. Sprawdź dokładnie świece,bo na pewno któraś nie żyje :mrgreen: U mnie ani jedna, na 6 szt nie była sprawna, do -10 palił od strzała poniżej tej temperatury dopiero były problemy.

..albo sam zaworek nie domaga...a próbowałeś zamienić z tym od EGR?

czy udało Ci sie zreanimować na tamtym forum ten zaworek w 100% czy jednak założyłeś nowy? pozdrawiam ..niestety jeszcze nie ogarnąłem tematu..praca..praca..i jeszcze raz pra... :mad2: :mad2: ale nie zostawię tak tego bez echa :mrgreen: puki co cieszę się ciśnieniem 3.6 b Rozciągnięcie sprężyny powinno załatwić sprawę. Co do zaciśnięcia wężyka przed zaworkiem i malej próby,nic złego nie powinno się stać :norty: Zaworek ma za zadanie nie pościć powrotu paliwa w kolejny cykl "nakarmienia" :mrgreen: pompy CR omijając filtr paliwa...tak to przynajmniej widzę :norty: bo przecież progówka nie puści nagle 12b po to żeby zaworek miał to zredukować...bo niby z kąd sobie je weźmie,jest elektryczna i nauczona do jednego optymalnego ciśnienia :mrgreen: ...kurczę trochę namieszałem,ale chyba da się to zrozumieć :doh:

Polecam jeszcze sprawdzić zawór opisany w tym temacie :norty:http://www.bmw5er.pl/viewtopic.php?t=35562

...problemy się zaczną dopiero przy -20 :norty: całą poprzednią zimę męczyłem się z odpalaniem,dopiero na wiosnę zajrzałem do świec i tylko jedna była dobra :mad2: a "glow device" wywala,już po uszkodzeniu jednej świecy ,nie koniecznie sterownik siedzi.Jeśli wszystkie świeczki są dobre,to dopiero potem brałbym pod uwagę sterownik :cool2:

Sprzęgło w automatach jest hidrokinetyczne,tak zwany "konwerter". Ten twój mechanik to chyba pralki naprawia...

Pewnie LCM fisiuje... :norty:

.. dokładnie jak kolega napisał,przerabiałem temat na własnej "skórze" :mrgreen:

...w mojej przedliftowej też nie mam,jest tylko jeden główny. Mniejsze koszta,nie musisz kupować dwóch :wink:

...dizelek nie ma sond :mrgreen:

...w mordę,aku taką zagwozdkę przy spożył :mrgreen: dobrze,że to tylko aku :cool2:

..woda z mydlem,i posmaruj miecha. Pewny i prosty sposób :mrgreen:

Nikt Ci tu z fusów nie wywróży,a przyczyn może być wiele. Od lejącego wtryskiwacza zaczynając...także bez kompa się nie obejdzie :norty:

...tak na moje "oko" to stacyjka fisiuje :norty: