bart 328

A mi się tam podoba. Pasuje do spojlera na klapie. Auto dzięki temu się wyróżnia.

Poszukaj firm, co doposażają w części OEM samochody BMW. Zamontują, zakodują. Na pewno będą potrzebne lusterka, panel przełączników sterowania lusterkami i szybami drzwi kierowcy.

Mi tam każdy suv ze ściętym tyłem podoba się. X2, X4 ,X6, nie mówiąc o Cayenne Coupe i Urusie, ale to już inna półka. :D

Niech dobrze służy. Gratulacje. Chromy w połączeniu z czarnym lakierem, wzbogacają auto moim zdaniem. Jedynie te podstawowe fotele mi nie pasują.

Ładne sreberko. Rewelacyjny silnik. Auto musi wyglądać i jeździć jak nowe przy takim minimalnym przebiegu. :D Gratulacje, że trafiła ci się taka sztuka.

Oczywiście, auto ma dołożone zderzaki M pakiet.

Jak szukasz używek, sprawdzaj numery, aby były kompatybilne z X1 i nie było niespodzianek. Sprawdź je dobrze. Znajomy kupił komplet, a po miesiącu jeden się zepsuł i zabawa od nowa w poszukiwaniu. Aczkolwiek, ja bym olał używki i kupił dla świętego spokoju nowe, ale każdy robi jak uważa.

Niby drobne zmiany, a wnętrze dużo lepiej wygląda z takimi listwami.

Przewija się Porsche 911, a ja choruję na M3 E30. I pomyśleć, jak miałem lata temu E46 M3, one były za grosze. A teraz dałbym się pociąć za M3 E30, najlepiej Ewolution. Sam rozglądam się za europejskim, poliftowym M3 E46, bo sentyment pozostał. Jako typową weekendową zabawkę, która zawsze będzie cieszyć oko i serce, nawet jak będzie stało w garażu w zimie.

Moim zdaniem głównie szerokość opony.

Dobrze piszesz. Zachód słońca w upalny dzień, ładna droga, jeszcze najlepiej nadmorska i jazda cabrio sprawia dziką przyjemność. Na zdjęciach spojlery fajnie pasują. Kolorystyka auta piękna!!!

Elektryczne szyby z tyłu? Dokładaj, zawsze wnętrze wydaje się "bogatsze" :D Komfortu nigdy nie za dużo. Dobrze działasz, oby tak dalej :cool2: Jak znajdziesz dobre fotele, to wymieniaj, aczkolwiek, może być ciężko. Dobry tapicer bez problemu naprawi ci ten boczek.

Fajna kolorystyka :cool2:

Do twojego koloru, takie czarne smaczki idealnie pasują.

Przecież w X3 E83 ciśnienie kół czyta się ze średnicy koła przez czujnik ABS. Możesz mieć zwykłe wentyle za parę złotych. Dopiero w X3 F25 i to po lifcie są czujniki ciśnienia TPMS.

Gratulację, taka siódemka z pewną historią jest lepsza, niż mega wypasiona sztuka z niepewną historią. Przebieg jak na rocznik i limuzynę malutki. Dobrze, że wersja LCI. Zawsze jak sam napisałeś, mniej może się zepsuć przy skromniejszej liście wyposażenia, ale partronic przy tym kolosie by się przydał. Aczkolwiek człowiek kiedyś normalnie parkował bez kamer, czujników i auto nie cierpiało. Dobrze, że kupowałeś w tym samym województwie, bo dzięki temu masz ciekawe tablice indywidualne za free, na koszt sprzedającego :mrgreen: Jedynie, jednak jak już pozbywasz się chromów, listwy boczne też zrobiłbym czarne.

Wiem, ze M5 to prawdziwe M bezdyskusyjnie i dla mnie najwyższa liga, ale na tych zdjęciach co wkleiłeś, twoja szóstka bardziej mi się podoba, dzięki opadającej lini dachu. :)

Co jak co, ale M pakiet w F10 nadaje autu niesamowitej drapieżności. Masz rację, kierownica M pakietowa po lifcie jest jedną z najładniejszych "sterów" w BMW. Na początek czarne nerki i fajna lotka na klapę bagażnika, a do środka aluminiowe nakładki na pedały M performance. A póżniej więcej dodatków M performance (oj drogich :mrgreen: ) lub innych producentów. Gratulacje, bardzo fajne auto. Mam nadzieję, ze lekko było uszkodzone w USA.

Zderzak jest szerszy od zwykłego. Aczkolwiek dobry spawacz plastików potrafiłby go zwęzić, aby pasował do zwykłej budy. Widziałem taką przeróbkę - spasowanie oryginalnego zderzaka z M3 E46 do budy zwykłej coupe E46. Tylko jak z wytrzymałością i jakością takiej przeróbki, to nie mam pojęcia.

Ja mam F25. Na lato mieszane felgi 19" M pakiet i ogumienie runflat, oczywiście też mieszane, według rozmiarów producenta. Na zimę cztery jednakowe ori BMW felgi 17" i jednakowe opony runflat według rozmiarów producenta. Dużych różnic w myszkowaniu auta w koleinach nie odczuwam. Na komplecie zimowym jest bardziej miękko i nie ma tej precyzji prowadzenia jak na letnich. Ale to akurat jest normalne. Zimówka w węższym rozmiarze. U mnie w górach raczej więcej osób stosuje dwa komplety kół. Całoroczne głównie w miejskich autach, czyli jak było napisane, głównie wokół komina, po mieście.

Bardzo ładne cabrio na zbliżający się sezon letni. Szkody rzeczywiście minimalne. Świetne połączenie kolorystyczne. Czerwone skóry są super. Do tego dodatki carbonowe jako wisienka na torcie. Zrób więcej zdjęć bez dachu z tym spojlerem. Nie zakłóca on sylwetki auta z otwartym dachem?

O wiele lepiej to wygląda :cool2:

Mi te lampy pasują. Wszystko (oprócz felg) w biało czarnej tonacji. Pokaż zdjęcie środka i przy okazji wydechu, bo też jest przecież inny. Pasowałyby tu dokładki M performance. :wink:

Po małym wkręcie, można zakołkować. Sprawdzone na własnym przykładzie, opony z homologacją BMW runflat. I jeszcze jedno, odnosząc się do twojego wcześniejszego wpisu. Jakoś nie zauważyłem przyśpieszonego, ponad normatywnego zużycia zawieszenia w BMW przy stosowaniu opon runflat jak piszesz,(od kilkunastu lat w domu BMW na runflatach, a drugie M3 na zwykłych oponach). Kwestia, jak jeździsz po dziurach :mrgreen: Jedynie co można zauważyć, to rzeczywiście odrobinę mniejszy komfort przy runflat, ale wtedy kupujesz inne auto, nie BMW :wink: Co do kolein na naszych drogach, przy szerokiej oponie lekkie pływanie czasami uważam za normalne, ale to jest marginalny przypadek. Tylko moje zdanie.

Przy mieszanym komplecie felg, tylko opony z homologacją, oczywiście rozmiary też mieszane, odpowiednie do szerokości felg, czyli zgodnie z tabelką BMW. Sam mam mieszane koła 19" M pakiet i myszkowania nie czuję. Moim zdaniem, nie ma co kombinować i kupować dwa kolejne felgi "przody", tylko kupuj cztery homologowane opony o rozmiarze zgodnym z tabelką BMW. Auto zyska i na trakcji i na wyglądzie. Ale podkreślam, to tylko moje zdanie.