Randall

Miałem 18 rft i dało sie jeździć chociaż czasem sie denerwowałem, bez rft jest super :)

Btk jeździłeś 2GT ?? Bo dopóki nie pojeździłem to tez miałem podobne poglądy :)

Wzór jest mega ale jak masz zmieniać to weź 19" :cool2:

Opony rft czy zwykle planujesz ?

Mam serwisy w menu i książkę wiec dalej nie wiemy :|

No to być może od 14 lub 15 roku nie dają. Chyba ze sprzedawca w salonie mnie okłamał żeby potem sprzedać książkę na allegro :lol:

Wlasnie o tym mowie co napisał Marek. Tylko nie byłem pewny w którym roku, bo ostatnio jak odbieraliśmy F25 to żadnej książki juz nie dawali a ja jeszcze mam (2011.09).

Załóż galerie (zrób jedno zdjęcie M6) i tam bedzie ciąg dalszy :norty:

Przeczytałeś to w Auto Świecie ?

moze byc tak ze pies nie zeżarł, od któregoś roku ta piękna księga przestała istnieć :)

Przerabiałem to, do wymiany nagrzewnica, koszt ok 90 zł + robocizna wedle uznania. Wszystkie elektrozawory, odpowietrzanie itp nic nie dały. W nagrzewnicy było tyle kamienia że ważyła chyba z 10 kg..

VIN WKLEJAMY W TYTULE !! Model description: 328I Market: Europa Type: BK71 E-Code: E36 © Chassis: Cabriolet Steering: links Doors: 2 Engine: M52 - 2,80l (142kW) Drive: Heckantrieb Transmission: manuell Body Color: Bostongruen Metallic (275) Upholstery: Leder Standard/schwarz (P7SW) Production date: 29.05.1996 Assembled in: Regensburg Code Sonderausstattung Optional Equipment S214A Automatische-Stabilitäts-Control (ASC+T) Automatic stability control (ASC+T) S243A Airbag Beifahrer Airbag for front passenger S255A Sport-Lederlenkrad Airbag Sports leather steering wheel S277A BMW LM Rad Doppelspeiche BMW LA wheel/double spoke S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering P337A M Sportpaket M Sports package S380A Hardtop-Vorbereitung Hardtop-preparation S392A Verdeck dunkel-grün Softtop, dark green S398A Verdeck EM halbautomatisch Softtop, electromech. semiautom. S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S510A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator S669A Radio BMW Business RDS Radio BMW Business RDS S704A M Sportfahrwerk M Sports suspension L801A Länderausführung Deutschland National Version Germany S806A Dritte Bremsleuchte Third stoplamp S982A Hardtop Hardtop

Niższym samochodem, nieodpowiednim obwodem kół oraz mniejszym komfortem. Poza tym odległość od opony do błotnika będzie większa i będzie to wyglądało dosyć pokracznie..

Ma ceramikę nawet w profilu jest :P

5GT jest skierowany w 90% na USA bo tam nie ma F11..

Albo w trakcie naprawy albo tylko dlatego ze sa ładniejsze, tak czy owak oryginalnego mpakietu nie ma, a składa sie na niego dużo więcej rzeczy.

To nie jest mpakiet tylko dołożone zderzaki.

Faktycznie ten nowy to całkiem inne auto :shock: Myśląc Espace ciągle miałem przed oczami to: http://autopazar.co.uk/media/5660/Used_Renault_Espace_2005_Blue_Estate_Diesel_Manual_for_Sale_in_Warwickshire_UK.jpg :mrgreen:

Podłącznie do kompa nic nie da, powinni lać wodę w zakamarki zanim dojdzie do tego zdarzenia.. ale wiadomo jak jest - nie ma błędów więc o co panu chodzi ? :mad2:

Z pewnością z Twoją klapą jest coś nie tak i powinieneś się wybrać do serwisu.

Jeździłem Espace ale poprzedniej generacji (cos w okolicach 2005) i z pewnością jest to dużo dużo większe auto :)

Porównanie z ZF mam tylko do benzyny 20i więc nie będzie do końca miarodajne. Ale nie zauważyłem żeby Aisin był wolniejszy czy żeby pozwolił sobie na jakieś szarpanie / wibracje. Myślę że działanie jest bardzo zbliżone, ciekawe jak będzie z trwałością.. Zauważyłem tylko że zmiana biegów łopatkami nie ma żadnego sensu :roll: X3 F25 LCI jest świetne i w podobnej kasie można mieć praktycznie to samo co w Tourerze :cool2: Ale charakter auta troszkę inny jednak. Tourer jest bardziej przestronny szczególnie z tyłu a to chyba o to chodziło :) No i w X3 wersja 20i / 20d to minimum a w Tourerze to high end :twisted: Myślę że aby osiągnąć zwinność Tourera 20d trzeba mieć w X3 30d..

Hej, moment troszkę czuć przy wciśnięciu gazu w podłogę na skręconych kołach. Tak normalnie w czasie jazdy nie jest to uciążliwe czy mocno zauważalne. Trzech facetów z tyłu siedziało bez problemu, co prawda dwóch po ok 60 kg i jeden 80+. Większych nie miałem "pod ręką" :)

Moje wrażenia o 2GT: viewtopic.php?f=183&t=279706&p=2092005#p2092005

Zgodnie z obietnicą opiszę tutaj subiektywne odczucia z 3 dni (ok 350 km) przejechanych BMW serii 2 Gran Tourer. Ogólnie na naszym i innych forach te auta są znienawidzone i nie dziwie się, w końcu ich budowa to niejako zaprzeczenie idei BMW. Ale kiedy mój dealer zaprosił mnie do jazdy i jeszcze pozwolił wybrać jeden z pięciu modeli 2GT pomyślałem - co mi szkodzi, po ponad 3 latach jazdy swoim autem zaczyna mi się zwyczajnie nudzić. Na szczęście jeden Tourer był naprawdę ciekawy. Nie FWD tylko Xdrive, nie 3 cylindry tylko najnowszy B47 190KM diesel no i MPakiet + biały kolorek - może się podobać. WYGLĄD / WYPOSAŻENIE: Model description: 220d xDrive Market: Europa Type: 2D71 E-Code: F46 Chassis: Steering: links Doors: 5 Engine: B47D20O0 - 2,00l (140kW) Drive: Allrad Transmission: automatisch Body Color: Alpinweiss 3 (300) Upholstery: Led.dakota M.perf. Sw/akzent Blau (PDN4) Production date: 27.05.2015 Assembled in: Regensburg Code Serienausstattung Standard Equipment S205A Automatikgetriebe Automatic transmission S2VGA PERFORMANCE CONTROL PERFORMANCE CONTROL S520A Nebelscheinwerfer Fog lights S548A Kilometertacho Kilometer-calibrated speedometer Code Sonderausstattung Optional Equipment S1AGA Grösserer Krafstofftank S1CAA Selektion COP relevanter Fahrzeuge Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 Umfang CO2 package S216A Servolenkung-Servotronic HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S223A Elektronische Dämpfer Control (EDC) Electronic Damper Control (EDC) S230A Zusatzumfang EU-spezifisch Extra package, EU-specific S249A Multifunktion für Lenkrad Multifunction f steering wheel S258A Bereifung mit Notlaufeigenschaften Tire with run-flat functionality S2PAA Radschraubensicherung Lug bolt retainer S2TTA BMW LM Rad M Doppelspeiche 483 S2VBA Reifendruckanzeige Tyre pressure control (TPC) S302A Alarmanlage Alarm system S313A Aussenspiegel Anklappfunktion Fold-in outside mirror S316A Automatische Heckklappenbetätigung automatic trunk lid mechanism S322A Komfortzugang Comfort access P337A M Sportpaket M Sports package S3AAA Dachreling schwarz Roof railing black S420A Abgedunkelte Verglasung Sun protection glazing S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S470A Isofix-System Isofix-System S473A Armlehne vorne Armrest front S481A Sportsitz Sports seat S493A Ablagenpaket Storage compartment package S494A Sitzheizung Fahrer/Beifahrer Seat heating driver/passenger S4UBA 3. Sitzreihe 3rd seat row S4WEA Alu Hexagon Akzent Perlglanz Chrom S508A Park Distance Control (PDC) Park Distance Control (PDC) S521A Regensensor Rain sensor S534A Klimaautomatik Automatic air conditioning S544A Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunkt. Cruise control with brake function S563A Lichtpaket Light package S575A Zusätzliche 12V-Steckdosen Supplementary 12V sockets S5A4A LED-Scheinwerfer m. erweiterten Umfängen S5AVA Active Guard S5DPA Parkassistent Park Assistent S698A Area-Code 2 für DVD Area-Code 2 for DVD S6ACA Intelligenter Notruf Intelligent emergency call S6AEA TeleServices TeleServices S6FWA Media S6UNA Navigation S710A M Lederlenkrad M leather steering wheel S715A M Aerodynamikpaket M Aerodynamics package S760A Hochglanz Shadow-Line High gloss shadow line S775A Dachhimmel anthrazit Headlining anthracite P7LFA Modell M Sport P7LGA Guidance Paket P7LHA Convenience Paket S7NHA BMW Service inclusive BMW Service inclusive S877A Entfall Überkreuzbedienung Delete cross-pattern operation S8A1A Sprachversion polnisch S8APA S8ATA Bordliteratur polnisch S8KAA Ölwartungsinterval 30.000km/24Monate Oil-maintenance interval - 24 months/30,000 km S8TFA Aktiver Fussgängerschutz Active pedestrian protection S9AAA Aussenhautschutz Outer skin protection http://i.imgur.com/HxEwJFo.jpg http://i.imgur.com/JYw7H6A.jpg http://i.imgur.com/sGq7hGX.jpg http://i.imgur.com/ptZGpHY.jpg podwójny wydech W KOŃCU: http://i.imgur.com/mVBbm74.jpg fajna lotka i boczne „skrzydełka” w piano black http://i.imgur.com/BY59wRV.jpg http://i.imgur.com/xj3jXYi.jpg http://i.imgur.com/3WMAKly.jpg http://i.imgur.com/2vdeenQ.jpg Auto jest kontrowersyjne ale w takiej opcji i kolorach naprawdę może się podobać. Nikt z moich znajomych nie powiedział że jest brzydkie itp. Więcej nie ma co pisać, to raczej indywidualna kwestia każdego. WNĘTRZE W środku poczułem się prawie jak w domu. Prawie dlatego że nie podobają mi się dwie rzeczy, po pierwsze nie ma pokrętła ciepło - zimno znanego z każdego BMW przez co nie mogłem opanować temperatury nawiewu na twarz, a po drugie regulacja fotela (tu była manualna) jest całkiem inna niż w „normalnych” BMW. Każda wajcha z innej strony i jakoś tak mało intuicyjnie. „Kołyska” też całkiem inaczej działa - praktycznie jej nie ma przez co siedzi się trochę inaczej. Nie jest fajne również to, że dźwignia automatu nie jest już cyfrowa tylko znów manualna (to samo będzie w nowej X1).. Z plusów to oczywiście świetna kierownica Mpakietowa, identyczna jak w „dorosłych” beemkach, bardzo dobra widoczność, ogólnie siedzi się wyżej i jazda po mieście jest bardzo przyjemna. Deska rozdzielcza jest wykonana z bardzo przyjemnych materiałów - ciężko było mi znaleźć jakiś twardy plastik a srebrne listwy + elementy w piano + imitacja szwów na desce naprawdę robią pozytywne wrażenie. Ładnie rozwiązano przełącznik trybów jazdy, tak trochę jak w samolotach :D Ściskałem wszelkie rączki w drzwiach i uchwyty i nic nie chciało trzeszczeć także jest ok. http://i.imgur.com/j6DJffz.jpg http://i.imgur.com/EAdJI5v.jpg http://i.imgur.com/RIHV1f1.jpg http://i.imgur.com/BkbxOae.jpg http://i.imgur.com/l3XGeoJ.jpg http://i.imgur.com/2VREJEF.jpg http://i.imgur.com/7xzgTiw.jpg http://i.imgur.com/wVwbL59.jpg http://i.imgur.com/2VnMACN.jpg http://i.imgur.com/zV9TRuG.jpg http://i.imgur.com/Wu3rUEI.jpg http://i.imgur.com/aWharEl.jpg http://i.imgur.com/lN3oRyl.jpg http://i.imgur.com/QS8jagA.jpg Tylne fotele składają się po naciśnięciu przycisku - nie trzeba do tego używać siły. Po ich złożeniu mamy tak jak na foto ogromną ilość miejsca i płaską podłogę. Ale najważniejsza zmiana w stosunku do mniejszego Active Tourera to trzeci rząd siedzeń. Aby go rozłożyć należy zdemontować roletę - tutaj fajne rozwiązanie bo jest na nią miejsce pod podłogą bagażnika, nic nie lata i nie stuka. Następnie pociągamy za uchwyt i podnosimy go razem z oparciem. Trzeci rząd z pewnością nie jest wymarzonym miejscem podróży ale weszliśmy tam we dwójkę ze znajomym i nie była to jakaś makabra. Kiedy już się usiądzie to jest w miarę OK choć wiadomo że to miejsce raczej dla dzieci - one będą mieć tam naprawdę wystarczającą ilość miejsca. Co ciekawe są nawet cup holdery :) Środkowy rząd siedzeń jest regulowany więc można znaleźć jakiś „złoty środek” dla wszystkich pasażerów. Niestety po rozłożeniu foteli bagażnik praktycznie przestaje istnieć. Najlepiej jeździ się kiedy nie trzeba przewozić dodatkowych osób w trzecim rzędzie siedzeń. Wtedy bagażnik jest naprawdę duży a po odsunięciu drugiego rzędu foteli do tyłu można praktycznie założyć nogę na nogę siedząc z tyłu - miejsca na kolana nie zabraknie nikomu. Dodatkowo widziałem że w opcji są takie stoliki rozkładane z oparć przednich foteli - super sprawa. Bardzo bardzo spodobało mi się oświetlenie ambientowe które uwielbiam a w tym aucie jest go pełno !! Każda kieszonka w drzwiach, listwa czy wnęka jest oświetlona, w dodatku kolor można wybierać pomiędzy klasycznym pomarańczowym a białym (to jest chyba od początku w serii F). http://i.imgur.com/QdnFNVu.jpg http://i.imgur.com/EzZXyLh.jpg Fajny jest też nowy kluczyk, nie wiem czy taki teraz będzie w każdym modelu ale jest bardziej płaski i lżejszy niż stary i przy komfortowym dostępie praktycznie nie czuć go w kieszeni jeansów. http://i.imgur.com/NtVKweW.jpg Pierwszy raz jeździłem autem ze światłami LED i wrażenia również na plus. Światło jeszcze jaśniejsze niż ksenon, rewelacyjne doświetlanie zakrętów. Z tego co wiem to BMW całkowicie wycofuje się już z ksenonu, nawet w F20/F30 LCI nie ma już ich w opcji tylko halogen lub led. http://i.imgur.com/PD1YRQM.jpg JAZDA Jak pisałem wcześniej auto otrzymałem w fajnym konfigu. Suma była w okolicach 202 tyś pln. Pod maską najnowszy diesel 20d w wersji B47 - 190 KM / 400 NM. http://i.imgur.com/rkrWsGa.jpg Dzięki temu silnikowi + skrzyni 8AT i opcjonalnemu EDC ten samochód naprawdę mi się spodobał. Osiągi biorąc pod uwagę rozmiary i przeznaczenie auta zrobiły naprawdę ogromne wrażenie na wszystkich z którymi jeździłem. Auto jest bardzo zwinne i świetnie przyspiesza. Na autostradzie bez większego problemu rozpędziłem je do licznikowych 230 km/h i wciąż było stabilne i pewnie się prowadziło. http://i.imgur.com/gGMvfwO.jpg Przełącznik trybu jazdy zmienia auto nie do poznania - u mnie też jest ten bajer ale nie mam EDC. Tutaj czuć że amory robią się sztywniejsze i jeździ się bardzo przyjemnie. Mam u siebie w mieście dwa odcinki serpentyn które znam na pamięć, prędkości jakie uzyskałem na nich 2GT wcale nie były wyczuwalnie niższe niż moją jedynką. Po raz kolejny przekonałem się też że przy mocnym dieslu tylko i wyłącznie automat, pomimo że moje auto jest lżejsze i mocniejsze to wcale nie odczuwałem żeby 2GT był wolniejszy. Jeśli tak było to różnice były niewielkie. W ekstremalnych sytuacjach gdy interweniuje kontrola trakcji samochód prowadzi się dziwnie neutralnie. Nie wyjeżdża ani tyłem ani przodem. Z pewnością nie są to odczucia z jakiegoś typowego auta takiej klasy z napędem FWD. Układ jezdny mimo że zdradził historię marki wciąż bardziej przypomina prowadzenie BMW niż Opla czy Forda. Sam diesel w nowej wersji jest wyczuwalnie cichszy niż mój N47 i pracuje jakoś bardziej kulturalnie. Z pewnością jest to też zasługa przebiegu (1500km vs moje 89000km). PODSUMOWANIE: Osobiście nigdy nie kupiłbym sobie takiego auta. Pewnie wybrałbym F31/F11 zamiast niego. Ale jeżeli komuś zależy na takiego typu samochodzie, potrzebuje czasami przewieźć więcej osób ale mimo to nie chce rezygnować z marki BMW to można zaryzykować. Pomimo całkowitego zaprzeczenia standardów marki auto nie prowadzi się źle, nieprecyzyjnie czy mułowato. Wszystko nadal jest przyjemnie zwarte i spójne jak w każdej innej beemce. Jest jedno ALE. Z pewnością takich wrażeń nie dostarczy zwykły golas bez wszystkich tych fajnych dodatków, bez Mpakietu, EDC, automatu i z jakimś brzęczącym 3 cylindrowym silniczkiem. Na takie coś nigdy nie wydałbym kasy i z pewnością poszedł do konkurencji. Większość moich opinii powstała dzięki tej danej wersji za 202k pln. Nie pytajcie też o moje porównania do innych aut tego segmentu bo zwyczajnie nimi nie jeździłem. Porównywać mogę do innych modeli BMW. Jeśli ktoś ma jakieś pytania bo napewno o czymś zapomniałem to piszcie. Mam nadzieję że komuś się te wypociny przydadzą :) Pozdrawiam !