Randall

Trochę dziwne to pytanie. Skąd mamy wiedzieć czy zależy Ci na osiągach czy na ekonomii oraz jaki masz budżet ? Wstępnie powiem Ci tylko że wszystko powyżej 2.0 jest wyraźnie droższe i słabo dostępne, a jak już to przeważnie sprowadzane przystanki.

Musisz ustawić zwłokę, 0.0 to składanie od razu po zamknięciu, więcej to znaczy ze trzeba przytrzymać.

Kierownica jest oryginalna ale pochodzi z palety akcesoriów M Performance. Samochody nie wyjeżdżały z nią z fabryki jeśli chcemy już tak się zagłębiać :) Mieszki nie są oryginalne, gałka zmiany biegów nie Performance tylko zwykła, tak wygląda perfo mieszek + gałka: http://www.modbargains.com/images/Products/bmw%20performance/bmw-performance-automatic-shift-nob%20(2).jpg To wszystko tyczy się auta z niemieckiego linku. Jeśli autor jest nim zainteresowany to proszę niech założy osobny temat.

Każda pod warunkiem że nie ma szyberdachu.

Niezbyt widzę różnice. Chyba że w f30 hamulce M to wtedy droższe tarcze i klocki.

Eee tam bez wielkich wymagań wyposażeniowych to f30 kupi jakaś flotowke. F10 nawet nie patrzyłem na ceny.

Jak tak to przepraszam, mam zły dzień :lol: Wracając do tematu to jeszcze wypada sprawdzić czy jest akcja serwisowa na chłodniczkę EGR :)

Odnośnie pytania o n47 z początku produkcji f30. Normalne ze takie auto będzie miało już pare kilometrów. Mam ten sam silnik w e91 i pierwsze co zrobiłem to łańcuch. Nie bardzo wiem co cię tak bawi? Może żyjesz w przekonaniu ze serii F ten problem nie dotyczy ? To obyś się nie zdziwił bo w mojej ex f20 rozrząd był zrobiony na gwarancji w aso.

Wymienić rozrząd i jeździć.

Jakieś predefiniowane ustawienia procentowe napędu z tego co zrozumiałem. W f serii jest chyba tylko on/off.

Dyskusja bez sensu, można wyważać itp ale i tak żadne R6 nigdy nie zabrzmi lepiej niż V8. Chyba ze ktoś jest głuchy :lol:

Śledząc temat e92 M3 od kilku lat mój wniosek jest taki że nie jest to problematyczny samochód. Panewki, nastawniki przepustnic - to załóż na pakiet startowy. Resztę eksploatacji łatwo policzyć.

Temat brzmi G30 Body kit performance i jest zamieszczony w dziale G30. Masz osobny dział o serii F10.

Mój nie chodzi jak diesel, mam w domu też n47 20d :lol: Aczkolwiek wtrysk bezpośredni = głośniejsza praca, nic z tym nie zrobi. Zagłuszam wydechem Performance :8)

Ostatni raz kasuję twoje posty. Następnym razem ban. Zastanów się po co piszesz w dziale o najnowszej generacji G30.

Mi bardzo leżą, dodają pazura ale też przód nie robi się „ciężki”.

Mój kolega ma tą lotkę i wg mnie jest bomba :twisted:

Będzie pięknie <3

Dlatego pierwsza rzecz jaka trzeba zrobić w 20i to remap :)

Moc jak na 2 litry jest ok, można ja zwiększyć do ok 280-300 KM. Spalanie do 10 w mieście nierealne, chyba że ultra emerycka jazda. Z tym że u mnie jest xdrive. Trochę korków i pare przyspieszeń i wychodzi 12-14 litrów.

Tak, mamy w domu dwie sztuki n20 i nie mogę powiedzieć złego słowa na ten silnik.

Oryginalnie był taki styling: http://i.imgur.com/8b5yGu5.jpg a założone to styling 404 które zawsze można opchnąć :)

Tyle lat jeździłeś rwd to nie widzę problemu. Moc nie ma nic do tego, przecież nie będziesz gniótł gazu bezmyślnie. Kontrola trakcji też mocno ingeruje dopóki się jej nie wyłączy.

Tak jak mówi przedmówca n54. Ja dekoduje na decoder.bvzine.com i tam zawsze podaje motor. Myśle ze po to zrobili metalowy dach żeby nie obawiać się zimy i złej pogody :)

Dokładnie, też jestem ogromnym fanem tej generacji. Jeśli kanapa nie potrzebna to szedł bym w to :)