Randall

Ja jeżdziłem G20 RWD 330i mPakiet, dyfer, 19RF zima i był bardzo mały skok zawieszenia, bardzo, bardzo sportowo.. dużo dużo twardsze zawieszenie niż F30 xDrive mPakiet. Miód na moje serce :twisted:

Chyba każdy wie że 330i to kompromis finansowy a nie konkurent dla m340i (w której można też zrobić soft na okolice 500 KM). Aczkolwiek brak wersji RWD w europie jest smutny.

Kurczę jakoś nie mogę się przekonać do tego wzoru, może na żywo jest lepiej :) Dzięki, nie jest źle, szybciej niż w serii f30. 0-100 g20 widziałem lepsze rezultaty na YT, 100-200 pewnie powtarzalne.

Prawie 5 lat śmigam F30 na 19" RFT, dodatkowo obniżoną Eibachem i to auto jest zadziwiająco komfortowe. Albo G20 jest dużo twardsza albo przesadzacie trochę :)

Przy f30 xdrive był efekt wow po samych sprężynach bo seria buja się jak statek. Z tym że amory miały znikomy przebieg chyba 11k.

Może go nie słyszysz bo to nie jest taki chamski dzwięk jakbyś puścił z Youtube tylko raczej lekkie podbicie. Albo ktoś to wyłączył (na bimmerpost jest popularny mod ASD bypass). Innej opcji nie ma.

Ja też mam hifi, jak przestawiłem raz na inny dźwięk to właśnie stało się tak jak pisałem wyżej - pomogło przywrócenie ustawień. Jest o tym dość obszerny wątek na bimmerpost który mi pomógł. Może u Ciebie poprzedni właściciel coś grzebał, chyba że masz od nowości :)

1580 waży moja f30 w xdrive, ważone na wadze z połową baku. Więc g20 rwd napewno 14XX :)

Nie, po prostu od któregoś rocznika bmw zablokowało możliwość zmiany dźwięku asd. Po przestawieniu na inny model wyłącza się całkiem i wyrzuca błąd, jedyne wyjście to przywrócenie domyślnych ustawień.

Owszem ale bez xdrive nie zaprzątał bym sobie głowy gwiazdkami :)

Faktycznie zeperfs to wyrocznia. Na hamowni „jedynie” 50 KM bonus :shock: 560 KM, objeżdża GLC 63s V8(dopiero przy 240 km/h ale objeżdża :) )

Opony były XL ? RFT ?

Wiem wiem, znam sytuacje doskonale ;)

Wow a już uwierzyłem że ktoś olał akcyzę :shock: Tak czy owak gratulacje, z tego co wiem to f34 teraz można kupić w mega dobrej cenie.

Rwd i szpera w planie.

Btw widzieliście co ten „słaby” silnik ze szpera może robić na suchym asfalcie ?? Od 2:04 :twisted:

Kiedyś będzie m3 do trzymania pod kocem, na codzień szkoda :)

Sztos, prawie pokrywa się z moją planowaną konfiguracją :8) Waga g20 to mega pozytyw !!

Przy CL żadnych gratów performance nie biorę pod uwagę bo to trochę bez sensu. Lepiej samemu kupić np koła performance a potem je sprzedać osobno, na takie rzeczy zawsze jest zbyt :)

Przy małych przebiegach nie wychodzi najgorzej. A po trzech latach decyzja należy do nas - wykup, zwrot lub kolejny leasing.

Sytuacja na rynku nie napawa optymizmem niestety. Pytanie czy następne auto nie lepiej wziąć w CL skoro rocznie nigdy nie przekroczę 10kkm ?

Powtórzę jeszcze raz: - wiem że b58 to bestia - chciałbym go mieć zamiast każdego 2.0 - rynek polski bmw f30/32/36 powyżej 2.0 to patologia Pozdrawiam i nie zaśmiecajmy koledze już wątku :)

Ciekawe ile jeszcze będzie wisiało to coś poobklejane z linku. 510 koni, już widzę te kolejki chętnych :lol: Nowa trójka wazy ok 100 kg mniej niż f30 i można mieć w niej szperę za bardzo uczciwe pieniądze. Nie kupią jej ludzie którzy żyją mierzeniem czasów 100-200 ale jest ich garstka :) to moje obserwacje, każdy ma swoją zajawkę.

Zawsze 3 litry będzie lepsze, zawsze 2 litry to kompromis. Ale sytuacja na rynku jest koszmarna. Jeżeli ktoś nie chce samochodu z USA (nie mam nic przeciw, każdego prywatna sprawa) to pozostają mu 2-3 sztuki w jakichś dziwnych konfiguracjach typu 340i na lampach halogenowych albo mpakiet bez nawigacji. Te auta wiszą miesiącami a nowe się nie pojawiają bo akcyza zabija. Ilu z was kupi za 200 k używane f30/f36 340i/440i kiedy w tej cenie można wyjechać z salonu nowiutką g20 330i skonfigurowaną pod siebie, której wnętrze, multimedia i prowadzenie dzieli przepaść od serii F3x ?