stinger

ON TIR to po prostu rura z większą przepustowością. Samo paliwo niczym się nie różni.

Gdzie w wawie w takim razie zrobiłeś swojego IPODa?

A to nie przypadkiem z powodu filtra cząsteczek stałych? Masters jest dobry ale ceny mają wysokie. Mi krzyknęli 2200pln za ten silnik.

Przepraszam, ale nie mam zamiaru dyskutować na ten temat w tym wątku. Załóż sobie wątek 'Auta z USA vs auta z EUR' a najlepiej kup sobie e60 530i za 60tys PLN od jankesa i bądź szczęśliwy zamiast uświadamiać innych jaki straszliwy błąd popełnili kupując swoje auta.

Proszę. Daj już spokój z tymi gniotami z USA. Miałem jedno. Koledzy mają kilka. Nigdy więcej. Wole dać dwa razy więcej i kupić w Europie. Chciałem zaznaczyć, że to nie jest temat o wyższości diesla nad benzyną czy aut Europy nad autami z USA. Kolega chciał się pochwalić swoim autem. Nie pytał nikogo z nas czy dobrze zrobił, że kupił diesla w Europie. Jeżeli ktoś chce podyskutować na te tematy to zapraszam na przeznaczonego tego wątki.

Problem jest tylko, że skoro: diesel = gnojówka to benzyna = g*wno ;) Poczytaj sobie jak się produkuje ON. No pięknie! Pierw stwierdzenie, a zaraz później jego potwierdzenie :)

Gratuluję! To prawie taki sam jak mój. Ja tylko mam skórę truffelbraun i sportpakiet (niepełne M). Pierwsza rejestracja 11.2006, 26 000 km przebiegu - dałem 120kpln ze wszystkimi opłatami. Ile dałeś za swoje?

Jak tak patrze na wszystkie Twoje wypowiedzi to chyba xywka 'znawca' zupełnie do Ciebie nie pasuje.

To żadna okazja. Koledzy pisali, że w Klinice Mocy robili to samo za 1200zł. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57471&postdays=0&postorder=asc&start=0 - post dnowskiego

Robili przez złącze diagnostyczne czy rozbierali komputer?

Gdzie zrobiles te 280koni?

To akurat normalny proceder, ze umowy sa zanizone - gosc z PZU to mi potwierdzil. Liczy sie to od jakiej kwoty zaplaciles skladke. Gosc na pewno wygra (lub juz wygral) ta sprawe. Chodzi bardziej o to jak Hestia kombinuje zeby kasy nie oddac. Pozatym jezeli sprzedawca i kupujacy sie na to zgodzili to cena moze byc 1eur. Kupujacy zrobil swietny interes. Nie widze tu zadnego falszerstwa.

Ja bym nie ryzykowal. W prof. warsztacie przed zrobieniem czegokolwiek sprawdza Ci autko na hamowni (m.in. stan turbo, cisnienie itd) i powiedza Ci czy auto sie w ogole nadaje do chipa. Do tego sprawdza wszystko po chipie (lacznie z tym czy skrzynia daja rade z wyzszym momentem). Mozesz rowniez podjechac na korekte gdyby cos pozniej bylo nie tak. Zadnej z tych rzeczy nie dostaniesz z boxem.

A slyszales historie o tym, jak gosc kupil roczne Audi A8 w komisie, ubezpieczyl w Hestii, skradziono mu auto i Hestia nie chce wyplacic odszkodowania? W jakis magiczny sposob Hestia dokopala sie do dokumentow ze sprowadzenia (ktorych kupujacy w komisie nie widzial) a tam byla (oczywiscie) zanizona kwota. Hestia stwierdzila wiec, ze dokumenty zostaly sfalszowane co jest niezgodne z OWU (ogolne warunki ubezpieczenia). Bylo o tym w TVN TURBO program "UWAGA!" czy cos takiego.

Ja polecam PZU. W moim poprzednim aucie (VW) 4 (slownie - cztery) razy skradziono mi fabryczna navi i za kazdym razem naprawialem z AC - co wiecej, nie zjechali mi ze znizek AC. Za moje e60 530d 11.2006 zaplacilem za AC+OC 2x1900zl (2 raty). Dostalem dodatkowo znizke 10% na auto sprowadzone (taka maja promocje).

Strasznie sie czepiasz ;) Oczywiscie, ze jak podjedziesz do nich 4-ro letnia fura z przebiegiem 400kkm to albo w ogole sie nie podejma, albo bez gwarancji, albo z ograniczona gwarancja. Wszystko zalezy od konkretnego przypadku. To nie hipermarket z 'ogolnymi warunkami umowy'.

Ja bym jednak obstawial aku. Najlepiej podladuj swoje na maxa albo sprobuj na innym, 'pewnym' aku. Mialem podobna sytuacje z innym autem. Cala elektronika dzialala ale auto nie odpalalo - po podladowaniu w garazu wszystko bylo OK.

Nie do konca. Masters w Wawie robi to przez zlacze diagnostyczne. Kolega z Wrocławia z pewnoscia robi to dobierajac sie do komputera a z tego co wiem wiaze sie to z demontazem podszybia w E60. Gwarancje Masters daje. Klinika mocy (jak pisza koledzy) daje 6mc za ~1200zl.

Wszystko fajnie tylko jaką ten gosciu daje gwarancje ze na drodze Wroclaw->Wawa nie pier* mi silnik? Co do 535d vs 530d dnowski napisal to chyba przed tym jak kupil swoje 535d.

Panowie, podajcie numer do tej Kliniki Mocy bo cos nie moge znalezc. W Masters krzykneli mi 2250zl - troche przesadzaja.

Erstzulassung to data pierwszej rejestracji. Mogl jezdzic tam, gdzie rejestracji nie trzeba (np po lotnisku).

Moge Ci pomoc. Bede z powrotem w Wawie w niedziele wieczorem. Dzielnica Mokotów.

Najlepiej zadzwon do serwisu, podaj 7 ostatnich cyfr VIN i bedziesz wiedzial czy fabrycznie byl aktywny tempomat :) Jeżeli był to może się wziął i spsuł?

Skoro nie widzisz samochodzika nie posiadasz aktywnego tempomatu albo w jakis sposob nie jest on wlaczony. Jak jezdzilem demówką z aktywnym wspomaganiem samochodzik był (na HUD i na desce).

Chwila z googlem i jest odpowiedz. Twoj tempomat po prostu potrafi uzyc hamulca a nie hamowac silnikiem tak jak wczesniejszy. Niestety nie hamuje jak zbliży się do pojazdu :( Cruise Control with braking function. Standard on all 2008 BMW 5 Series models is Cruise Control, complete with a special braking function. Contrary to conventional cruise control, this intelligent new system is able to control the road speed of the car not just via the drag force generated by the engine and by shifting down on models with automatic transmission, but also by activating the brakes, thus keeping the car at a consistent speed when, say, driving downhill for a long distance. And using the Curve Speed Limiter, the system is also able to reduce road speed in bends whenever required for reasons of driving dynamics. Active Cruise Control complete with Stop & Go. Active Cruise Control with Stop & Go offers the driver greater support and ease of motoring. This innovative system, available as an option on automatic transmission versions of the new BMW 5 Series, comes with automatic distance control enabling the driver to cruise along smoothly and conveniently on highways or country roads. The system keeps a consistent following distance from the vehicle ahead even in stop-and-go traffic at very low speeds and applying the brakes where necessary until the car reaches a standstill. The system uses radar sensors of the latest generation with an enlarged area of vision, offering the driver a choice of four distance settings. Once the distance the driver has chosen to the vehicle ahead is no longer maintained, the system will intervene, building up brake pressure to control the car accordingly. Then, once the road ahead is free again, Active Cruise Control with Stop & Go will accelerate the car to the set speed. This sophisticated control system is also able to reduce speed automatically to a standstill as a function of traffic conditions. In this case, Active Cruise Control with Stop & Go slows the car to a standstill and holds it in position. The maximum brake force applied by Active Cruise Control with Stop & Go is 4 meters/sec2. Should the driver be required to intervene because the vehicle ahead is being decelerated very hard, the driver is warned to intervene by visual and acoustic signals. In stop-and-go traffic, the system helps the driver by automatically maintaining the appropriate distance from the vehicle ahead, relieving the driver constantly having to apply the brakes in slow and unsmooth traffic. However, the driver still retains his responsibility, since after, for example, a short stop of more than three seconds, he is required to briefly press down the accelerator pedal or press the Resume button in order to re-accelerate the car. And even when Active Cruise Control with Stop & Go is activated, the driver is able to control the speed of his car at any time simply by giving gas or applying the brakes. Depressing the brake pedal while driving deactivates the system.