stinger

Nie miałem tego rozwiązania w e60 tylko w starej S-klasie.

Przepraszam za OT, ale wydawało mi się, że M5 po prostu nie da się zagazować ze względu na konstrukcje silnika.

Miałem to rozwiązanie i nie polecam. Ludzie czasami nie są w stanie się do Ciebie dodzwonić a obsługa Klienta mało może pomóc. Najlepszym rozwiązaniem było wyłączanie komórki na czas używania telefonu w aucie i włączanie jej z powrotem po wysiadaniu. Niestety czasami zapominałem włączyć telefon i były afery ;) Co do telefonów to z pewnością działają bardzo dobrze (audio, ksiazka telefoniczna, top 8, ostatnie połączenia) telefony z Androidem (tzw googlefony) czyli Era G1, HTC Magic, HTC Hero (taki mam) i kilkanaście nowych modeli wchodzących na rynek europejski. Działają też iPhone'y, większość Blackberry i stare Nokie (nie na Symbianie). Osobiście polecałbym coś od google albo iPhone'a.

Dzięki za opinie Panowie! Jeszcze jedno pytanie.. Jest możliwość założenia opony o szerokości 245 na felgę 9 cali? Widziałem taki zestaw na allegro.. Zastanawiam się czy gdyby mnie za bardzo nosiło byłaby możliwość zmiany oponki 275 na 245 bez zmiany felgi.. Dzięki!

Witam! Jeżeli temat już był to prośba o linka. Chwilę szukałem ale nie znalazłem a czas nagli. Stoję przed zakupem nowych alufelg na lato (prawdopodobnie model Starspoke 124, 18 cali) i widzę kilka ofert różnych zestawów.. -> Są komplety o szerokości 8 cali na przód, 9 cali na tył (opony szerokości odpowiednio 245, 275) - takie teoretycznie zaleca producent. -> Są również komplety o szerokości 8 cali dla wszystkich 4 felg (opony szerokości 245). Niektóre osoby twierdzą, że będzie mnie za bardzo bujało na koleinach jeżeli założę 275 na tył. Zalecają 245/40/18 lub nawet 235/45/18 na obu osiach. Co o tym myślicie? Dzięki za pomoc!

Ciekaw jestem czy jest jakiś sposób by po montażu jaśniejszych ringów przerobić instalację, tak by działała jak w LCI (same ringi jako DRL).

Ja mam 16. Takie dostałem z salonu z kompletem opon zimowych (auto kupowane w zimie).

Ja właśnie zakupiłem Micheliny Pilot Alpin PA2 225/55/16. Zobaczymy jak się będą sprawować. Wcześniej miałem Continental TS810 w tym samym rozmiarze - bardzo porządne oponki.

słabizna :cry2: co Twoje wypowiedzi wnosza do tematu? Poczytaj inne wypowiedzi tego "znawcy". To jakiś troll. Szkoda czasu.

Poszukałem trochę i faktycznie dystrybutor nie zaleca regeneracji (http://www.motoarena.pl/index.php?go=program_wymiany_regeneracja) natomiast bardzo chętnie przyjmuje stare turbo w rozliczeniu.. W takim układzie turbo dla mnie kosztowałoby 3500zł brutto. Co do regeneracji jest w Warszawie kilka serwisów, które się tym zajmują. Turbo Service na Kaskadowej, Turbo Service na Obozowej, OTO-REMO na Głębockiej wszystkie te serwisy mają dobre i złe opinie. Koszt regeneracji 800-1200zł. Znalazłem natomiast firmę Turbo-Tec, ktora cieszy się doskonałymi opiniami na różnych forach. Koszt troszeczkę wyższy bo 1500zł ale dają gwarancję na 24mc - http://www.turbo-tec.eu/pl/turbosprezarki_oferta.php Podsumowując płacąc 1500zł miałbym zregenerowane turbo z gwarancją taką, jaką ma nówka i 2000zł w kieszeni. Co o tym myślicie?

Gratuluję. Niektórzy rozwalają turbo po miesiącu, niektórzy po 3 latach, a jeszcze inni nigdy. Przebieg nie jest tu kluczowym czynnikiem. Pytałem raczej o to czy faktycznie tego turbo się nie regeneruje..

Witam! Właśnie wróciłem z BMW Osowiecki w W-wie. Wymieniłem sobie klocki, tarcze, olej itd i przy okazji zrobiłem przegląd bo blisko mi do 60 000 km. Podczas przeglądu okazało się, że turbina pluje olejem. Trochę szybko mi te turbo padło... Co prawda ja nie odczuwam spadku mocy, ale mechanicy poradzili zrobić coś z tym teraz póki jeszcze nie narobiło dodatkowych kosztów. Na moje pytanie czy regenerują dostałem odp, że tych turbo się nie regeneruje, koszt nowej w ASO to prawie 7000zł, koszt Garetta (czyli to samo) 3500zł. Panowie! Czy to prawda, że tego się nie regeneruje? Podobno Garret zaprzestał sprzedaży zestawów naprawczych do ślimaków ze zmienną geometrią i nie zaleca ich regeneracji? Jeżeli to bzdura - mógłbym prosić o namiary na sprawdzonych fachowców w tej dziedzinie? Mam e60 530d 231km, silnik M57N2, numer części turbo 11 65 7 794 260.

Jeżeli to faktycznie CCC to szczerze współczuję. Koszt CCC, wymiany i programowania jest w polskim ASO bardzo wysoki. Jeżeli chcesz kupić na allegro to upewnij się, że pasuje bo z tego co wiem są różne typy CCC w E60.

O spadku napięcia poinformowałby komputer pokładowy (na desce pokazuje się symbol akumulatora).

Ja zaryzykowałem i kupiłem bezpośrednio u producenta w Korei - http://www.cargym.com/bmw-e60-e61-5series-7000k-white-led-angel-eyes-marker-200307-p-1440.html . Dziś właśnie przyszły. Jak zainstaluje to dam znać czy są podobne problemy (podobno nowe wersje mają to naprawione).

czy już wiesz jak obsługuje się forum?

Zmowa cenowa? To chyba karalne?

Akurat moje ostatnie wyjazdy autem za granicę na narty to oficjalnie wyjazdy na konferencje organizowane przez firmy, z którymi współpracujemy. Tak więc wyjazd służbowy. Podejrzewam, że takiego argumentu można użyć przy kontroli.

Możesz spróbować, ale z tego co czytałem na forum e60.net większość ludzi prędzej czy później przechodzi na te iBrights (są jeszcze dwie konkurencyjne marki, które robią to porządnie ale nie pamiętam nazw) lub wraca do fabrycznych lampek.

Debilizm i niezły kabaret. Też mam nadzieję, że wejdzie. Ciekawe czy ustawodawca zezwoli wszystkim obecnym 'ciężarówkom' na przerejestrowanie się na osobowe z zachowaniem praw odliczenia.

Dlatego właśnie moim zdaniem żaden dealer nie sprzeda auta bez gwarancji (bo i tak klienci mieliby rękojmię).

Moim zdaniem ryzykowna sprawa. Nowe auta mogą mieć mnóstwo fabrycznych usterek (mieliśmy kiedyś takiego Mercedesa Vito, wymienili praktycznie całego :D). Wg polskiego prawa tak czy siak obowiązuje rękojmia więc chyba nawet to formalnie niemożliwe.

Tak, słyszałem historię o braku kratki i urzędzie skarbowym. Nie twierdzę, że to jest legalne. Miałem natomiast już dwa ciężarowe auta (w tym ciężarową skodę fabię :duh:). W jednym kratki nie miałem w ogóle. Kontroli policyjnych miałem dość dużo i tylko raz Policja zwróciła uwagę na brak kratki. Kiedy powiedziałem im, że przewoziłem coś długiego i na chwilę zdemontowałem - odpuścili. W drugim samochodzie przerobiłem kratkę tak, że było widać tylko samą kratkę (oddzielenie luku bagażowego było usunięte a więc można było składać siedzenia). Tutaj pomimo częstych kontroli nikt się nie przyczepił. Powiem więcej - raz dostałem od wrednego gliniarza mandat za brak przeglądu gaśnicy, ale że kratka jest przerobiona to się nie zorientował :D Co do obostrzeń dotyczących samochodów z kratką to oprócz granic tylko dla osobówek (dodam, że głównie chodzi o granice Polski z innym krajem) nie ma dodatkowych problemów. Ograniczenia w ruchu są od określonej masy/rozmiarów samochodu ciężarowego (a więc nawet Transity czy Vita się na to nie łapią).

Panowie, dajcie spokój. Jeżeli mmw nie chce kupować auta z kratką bo uważa, że jest to nieopłacalne, niewygodne, brzydkie i niepraktyczne to jego sprawa. Z drugiej strony każdy kto się sprawą interesuje pójdzie pewnie do swojego księgowego lub doradcy podatkowego i potwierdzi sobie to info. Ja tak zrobiłem (mam nawet rozpisane oszczędności na paliwie przy założeniu rocznego przebiegu na poziomie 40kkm, leasingowaniu auta itd) i jestem pewny swoich informacji dlatego nie pytałem w tym wątku o te kwestie. A więc wracając do tematu, chciałbym zapytać Bono - czy macie jakąś flotę samochodów BMW? Z czego wynika taka zniżka (jeżeli to nie jest zbyt wścibskie pytanie)?

Niestety tzw strobing (miganie) i zakłócanie radia to wręcz książkowe przykłady kiepskich Angel Eyes. Zobacz na srone iBright: http://www.angelibright.com/5-series/e60-e61/angel-ibright-v3-0-white.html * Absolute brightest product on the market (PROVEN!) * 2x longer life (approx. 100,000 hours). * Best color matching technology to OEM Xenon headlights(even more accurate than the V2.0) * NO AM/FM radio reception interference issues(all other competitors cause interference) * NO Blinking/Flashing issues on any model BMW while car is running (*other than normal start-up changes in brightness for the first few seconds, on some BMWs) * Much easier to install due to an ergonomic fitment to hand (unlike any competitor). * NO On-Board Computer(OBC)/dash errors (unlike some competitors on some vehicles) * REAL Plug & Play Connectors for every model , NO TAPPING OF ANY WIRES, OEM connector (from vehicle) simply plugs right into the Angel iBright 3.0 base. Direct instant connection. * Complete microprocessor controlled ballast system internal to the unit (opposed to the Angel iBright V1.0 external ballast, with loose wires). Ballast controls and maintains proper electrical conditions for the Angel iBright at all times. * Solid CNC aluminum body that will not corrode or rust. * One piece construction with no external parts, electronic components or wires. * Available in 4 different colors of light: “Xenon Match” White, Blue, Red or Amber . Other colors can be custom ordered. * 100% of the components are manufactured right here in the USA .