kwiatus19

Pomijając fakt nierzetelności w opisie weź pod uwagę fakt, że gość sprzedaje auto z 2000r - czyli dziś wg niego 13 letnie, a TY kupując je będziesz miał za miesiąc auto 15 letnie :mrgreen: Rocznikiem się nie jeździ ale grudzień to zawsze słaby miesiąc do kupowania aut :cool2: Cena 25 tyś to max moim zdaniem co można za to auto dać, jeżeli jest naprawdę ładne.

Mylisz się to błotnik wyraźnie ciemniejszy :cool2:

Za takie pieniądze wymagać oryginalności lakieru, przebiegu, bez wypadkowości .... :mrgreen: .. raczej niewykonalne.

Auto wystawione pierwszy raz ~2 lata temu(fotki te same). Wnętrze "efektowne" ale mocno zmęczone, automat telepał budą dość znacznie. Właściciel OK, ale auto z dużą ilością minusów. Lakier (imolarot o ile dobrze pamiętam) na bank nie oryginalny na kilku elementach. Widziałem osobiście i na 100% ma większy przebieg.

To jest tak zwany "stary styl sprawdzania aut, które ma się zamiar kupić" :cool2:

Sprawdź tutaj co BMW oferowało: http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=AP71&mospid=47665&hg=51&fg=35

Morał z tego taki, że po raz kolejny stworzyła się "telenowela" motoryzacyjna. Nikt auta nie widział, ktoś coś słyszał, ktoś coś sądzi ...itd. Kolega, który auto miał zamiar kupić, zainteresował się nim bo było jednym z tańszych na allegro .... :duh: :duh: :duh: Nie wnikam czy to handlarz czy oszust... ŚMIESZY MNIE takie gówniarskie podejście do zakupu/oceny auta :mad2: :mad2:

Proponuję zastosować starą, odchodzącą powoli w zapomnienie metodę zakupów. 1. Wybór auta spełniającego oczekiwania. 2. Sprawdzenie auta osobiście z dobrym fachowcem i/lub ASO . 3. W przypadku pozytywnych opinii zakup auta. 4. Jeżeli lipne, powrót do punktu 1. 5. Kilkukrotny powrót do punktu 1. oznacza, ze na konkretny model/rocznik nie masz kasy.

No między e36 i e46 jest duża różnica jeśli chodzi o wnętrze i linie nadwozia, mechanicznie tez trochę się znajdzie ale już mniej. Nie robi się po prostu rewolucji w sprawdzonych rozwiązaniach technicznych (silniki, zawieszenia itd). Co do szukania starszego auta w mocniejszym silniku, jest to jakieś wyjście. Ale nie ma raczej szans znaleźć mocnej e36 w tak rozsądnym stanie jak ta e46.

No własnie .... auto wygląda OK, cena "normalna" i..... pojawia się Volvo Infinity itd. Cena za auto z FV, jeżeli jest możliwość, to kilka "tysi" się odliczy, kilka się na pewno utarguje, i już jest bardziej 145 niż 159 :duh: A że BMW jest dość drogim autem, trzymającym cenę w dobrej wersji to trzeba zapłacić swoje. Idąc tym tokiem myślenia, za te pieniądze można kupić NOWĄ Lagunę III w max opcji INITIALE PARIS i zaręczam, że w kategorii 2-3 letniej eksploatacji pobije używane marki premium bezawaryjnością na głowę.

Znam komis, sprawdzałem 2x przebiegi aut z ich ofery (nie BMW) i były oryginalne. Firma kupuje auta (najczęściej poleasingowe) "hurtowo" i raczej się nie bawią w cofanie liczników. Ceny mają różne, niekoniecznie najniższe, Na pewno warto sprawdzić, ostrożność oczywiście mimo wszystko wskazana.

Pęknięcia wału to moim zdaniem nie koniecznie wada fabryczna. BMW robi jedne z najlepszych silników, więc nie dziwne, że mechanik po rozebraniu silnika z przebiegiem 300 tyś mówi "lalka". Po za tym dobry silnik nie znaczy pancerny, a na pewno nie bezobsługowy. W co drugim poście o dieslu czyta się o szarpaniu, wibracjach itd. Na 100 pytających o koło dwumasowe, wymieni je może 3-5. Większość jeździ autem do póki wibracje w aucie nie powodują problemów z ostrym widzeniem drogi. Lejący wtrysk, którego praktycznie nie nie można zdiagnozować bez wyjęcia, może spowodować nierównomierne obciążenia na wale i o pęknięcie nie trudno. Do tego jeszcze można dorzucić koło pasowe (wibracje) + słaby olej/niski stan i o problemy nie trudno.

Auto powinno mieć DSC w tym roku a przycisk na konsoli ASC, chromowane nerki też raczej nie od tego modelu :8)

Za kwotę, którą przeznaczasz na poszukiwania nie znajdziesz uczciwego BMW w rocznikach których szukasz. e90 z początku produkcji jest w Twoim zasięgu, jednak też bez szaleństw, e60 diesel to chyba że jakiś "ogryzek" z 2003-2004r z przebiegiem 300-400tyś.

Nie warto się zastanawiać nad przyczynami spadków mocy. Trzeba obejrzeć, zrobić diagnostykę komputerową z kimś kumatym i w przypadku "litanii błędów" lub innych niejasności - ODPUŚCIĆ sobie to auto.

Auto trochę odbiega od oryginału, wymieniane listwy wokół szyb i wewnątrz auta. Ktoś musiał za te listwy zapłacić kila stówek a na nadkole z przodu szkoda buło już kilku dyszek. Auto ma obniżone zawieszenie, nie bardzo wyobrażam sobie jazdę takim autem zimą. Ogólnie nie ma tragedii, jeżeli ogólny stan techniczny byłby OK resztę można ewentualnie dopracować.

Jak komuś poprzednio brakowało parę złotych do Alpiny to teraz można kupić trochę taniej (78900zł). http://otomoto.pl/bmw-320-alpina-d3-bi-turbo-nr001-C26492282.html

No i powoli rozpętuje się debata ON vs PB. Ja napiszę o swoim użytkowaniu silnika m47 (318d), bo o to pyta autor wątku. 2 lata, ~55tyś przebiegu, zero awarii z "kategorii" 1000-5000zł czyli turbo, wtryski, dwumas itd. Auto kupiłem sam wg. swojej wiedzy i polecił bym wszystkim. Obecnie ponad rok "intensywniej" eksploatują ją 2 młodzi ludzie, i z tego co wiem nic im się nie posypało poważnego. Wały pękają raczej na skutek niedomagań innych podzespołów typu: koło dwumasowe, koło pasowe, słaby olej, nie wymieniany regularnie. A "nieudana" pompa VP44 też nie sypie przy 200tyś przebiegu. Znajomy w 2.5TDI, ma już oryginalne 320tyś na blacie i ta sama pompa śmiga aż miło. Wniosek - silnik diesla jak najbardziej tak o ile robisz duże przebiegi i kupisz auto w dobrym stanie technicznym.

Ja uczciwego auta, za dobre pieniądze, na tym placu nie widziałem. A kilka aut tam oglądałem.

Ja to na tych zdjęciach nic dziwnego nie widzę, kielich z numerami jest w całkiem dobrym stanie :norty:

Jak rozpoznać szrot po fotelu kierowcy ?? Auto ze sporym przebiegiem to na pewno, ale czy od razu szrot ?? Po za tym nie ma szans aby e60/61 w okolicach 40tyś zł miało przebieg mniejszy niż 300tyś, no chyba że składane z dwóch.

Nawet jak auto przyjechało do kraju tylko z zarysowanym błotnikiem to jest to mina. A obecny sprzedający jest pierwszą ofiarą tejże miny :mrgreen: Nie wiem jak sprzedający (jeden jak i drugi) wyliczyli te koszty doprowadzenia auta do stanu używalności. Same opony to "po bidzie" 2000zł, "zacisk sprzęgła" okaże się po zdjęciu skrzyni "kołem dwumasowym + komplet sprzęgła" i już deklarowanej kwoty na koszty napraw nie ma :mrgreen: Ja raczej zakładał bym kwotę 10-15tyś na doprowadzenie auta do stanu używalności. Po za tym sam przebieg też może przysporzyć kosztownych napraw eksploatacyjnych.

Pełny luz Panowie. Mam pełna świadomość, że miernik lakieru to nie wszytko. U mnie służy do potwierdzenia pozytywnej opinii o lakierze. Nie mniej jednak zdarzyło mi się zdziwić tym, że 2 idealnie wyglądające element nie miał takiej samej powłoki jak inne, żadnych ostrych odcięć na rantach, zero paprochów itd. Dla jasności zakupiłem to auto, bo ja nie z tych od "fabrycznego stanu".

Fotki, można nawet ściągnąć z niemieckimi blachami do auta pochodzącego z salonu PL :duh: . Wiarygodne fotki to takie, na których widać tablice, vin, czy wyróżniające elementy. Co do Twoich umiejętności oceny powłoki lakierniczej to zalecam trochę więcej pokory. Jeżeli ktoś dobrze pomaluje auto, to po dłuższym czasie i jakiejś polerce po drodze nie wiele można poznać. Po za tym ten miernik, który Ty masz w oku, pozwala ocenić czy element jest właśnie malowany po rysie po kluczyku, czy po szlifie na przydrożnej barierce.

Każdy ma dziś w kieszeni telefon a w nim aparat fotograficzny. Jeżeli ktokolwiek, cokolwiek interesuje się rynkiem aut używanych wie jak ciężko kupić/sprzedać dobre auto. Ja dziwię się koledze guchi że nie udokumentował przerysowanego lakieru fotkami. Był by to nawet sprytny sposób na zatuszowanie poprzedniej, poważniejszej naprawy.