
stones1
Zarejestrowani-
Postów
768 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez stones1
-
proponuje Ci odiwedzic dzial galerie i obejrzec moje 750, po niedawnym spotkaniu ze starem. moze wtedy przestaniesz sie dziwic czemu chce sprzedac ta pompe.... a ze ja wynienialem mozesz wyczytac w dziale mechanika w moim poscie sprzed paru miesiecy o uciekajacym plynie, ktory jak sie okazalo wyciekal przez uszkodzona pompke elektryczna. http://www.gratka.pl/moto/tresc.phtml?id_og=4582342&id_region2=5&id_podrubryka=1&id_rubryka=1&marka=BMW&model=750&id_region=0&z_dnia=-1&cena_od=0&cena_do=-1&inte=on&gaze=on&biur=on&nr=1&key_unique=30d5e907a2779ae9b8746f5db0a0e2d5 a u mnie skonczylo sie tak ze wylecial przez nia caly plyn, bo wkoncu strzelila kompletnie.... takze roznica "przed" i "po" byla kolosalna.
-
ile mozna zarobic na sprowadzonym aucie
stones1 odpowiedział(a) na mark28 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
o to przepraszam :oops: . u mnie widac tylko na mobile.de a na tym polskim nie.... a teraz wreszcie sie zaladowaly i na polskim.... no rzeczywiscie ... Licznik to mial checi skrecic, ale juz zeby zrobic sammu zdjecia to nie.... -
ile mozna zarobic na sprowadzonym aucie
stones1 odpowiedział(a) na mark28 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
a skad wiesz ze to te same auto? przeciez w polskim ogloszeniu nie ma zdjec -
ta pompa jest identyczna w e34 , e32 , niektorych e36 ja mam taka u siebie, praiwe nowa, wymienialem ja jakies 4 miesiace temu. Zamowilem nowa z ASO za 470 zł. Moge ja wymontowac i sprzedac Ci za 200 zł.
-
ciekawe czy pozdrawiaja mijajace ich Subaru Vivio ktore bylo dostepne z sinilkiem 658 cm3 o mocy 44 koni mechanicznych, ale z napedem 4x4 , ten legendarny model byl produkowany w latach 1992 - 1995
-
a czy nie logiczne jest dla ciebie ze krotsza sprezyna powina miec wieksza sztywnosc od tej o oryginalnej dlugosci??
-
taka klamra spowoduje calkowity brak pracy sprzezyny, po prostu bedziesz jechal jak wozem drabinastym, lub jak na zamarznietych amorach wiec wielkie :clap: wspaniala rada!!
-
tak, jest w tym cos :) To zabezpieczenie jest w kazdym samochodzie, od poczatku stosowania klimatyzacji. Parwonik nie moze zamarzac. Wiesz nie ktorym sie wydaja ze parownik latem jest pokryty lodem jak np. lodowka i dlatego maja pozniej kaluze po samochodem, ale to bzdury, to po prostu skraplajaca sie para wodna, ktora przy mrozach by zamarazla i uszkodzila parownik. A jezeli komus sie zalacza klima przy morozach to niestety ma uszkodzony czujnik temperatury ktory sie znajduje przy skrapalczu....
-
Dokladnie chodzi o to ze uklad klimatyzacji nie ma osobnego ukladu smarowania. olej krazy po ukladzie razem czynnikiem chlodzacym, a wiec tylko wtedy gdy kompresor pracuje. Chodzi o to ze gdy klima dlugo jest wylaczoan olej traci swoja , plynnosc, gromadzi sie w jednym miejscu i po wlaczeniu klimy przez kilka minut kompresor dziala bez smarowania co prowadzi do szybkeigo zuzycia...
-
wiec wlacz klime na pare minut w garazu, chyba tam jest powyzej zera. Gdyby nie blokada zalaczenia klimy przy mrozach, uszkodzilbys parownik..
-
wnioski wyciągnijcie sami Niestety kolega ktorego cytuje Frank nie ma racji. Na takiej zasadzie nie dziala zadna klimatyzacja w samochodzie. Powietrze przede wszystkim schladza czynnik chlodzacy... jaka nagrzewnica... jakie dwa obiegi....??
-
Żadna klimatyzacja nie uruchomi sie w temperaturach ujemnych, jest to zabazpiecznie ktore chroni przed uszkodzeniem PAROWNIKA, ktory by zamarzl, gdyz zbiera sie na nim para.... (to stad bierze sie kaluza pod samochodem z klima latem) Takze nie masz nic uszkodzone, tak musi byc.
-
Czy kupiłbyś jeszcze raz BMW ?
stones1 odpowiedział(a) na Pawel735 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
opcja nr 1 , choc faktycznie wiem wiecej, ale nie nacialem sie kupujac swoje BMW. -
a wedlug mnie wlasnie o klasie BMW swiadczy to iz prawie dwutonowe BMW 750 skonstruowane w 1987 roku mimo niesamowitego komfortu i wyposazenia bijacego na glowe wszystkie wspolczesne Subaru przyspiesza w 7,4 do stu i po zdejeciu ogranicznika bez problemu przekracza 250 km/h..... i co mnie obchodzi ze Impreza, w ktorej siedzi sie nie na skorzanych wygodnych fotelach, tylko na twardych krzeselkach robi setke sekunde lepiej?? smieszne ze ktos robi zalete z braku komfortu i wyposazenia.... no chyba ze w Viperze
-
Knecht to oryginal BMW.... A Bastek mam nadzieje ze Ty wybrales wisko Sachsa a nie wisko Sachsa w opoakowaniu BMW za 550 zł.
-
tylko ze stanu tego samochodu nikt nie doceni.. wiekszosci potencjalnych nabywcow serii 7 chodzi o 'pokazanie sie na miescie' i dlatego wybiora rozsypujace sie E38....
-
E34 540 prośba do chłopaków z Warszawy. Nagroda
stones1 odpowiedział(a) na Busaart temat w Inne zagadnienia wokół BMW
no, pierwsza naprawde wyglada swietnie. a druga wedlug mnie byla bita , bo maska zle lezy..... -
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C815364 :wink:
-
E34 540 prośba do chłopaków z Warszawy. Nagroda
stones1 odpowiedział(a) na Busaart temat w Inne zagadnienia wokół BMW
z tylu z lewej strony wielka szpara, a z prawej prawie bagaznik dotyka blotnika.... a poza tym wedlug mnie maska lezy ze wysoko do blotnikow... -
chce tylko napisac ze moim zdaniem te skany z instrukcji BMW mowia o tym iz nie nalezy odpalac samochodu i gazowac go na luzie do wysokich obrotow aby szybko sie nagrzal, a widze wielu kierowcow pod blokami ktorzy tak wlasnie katuja swoje silniki. Mysle ze takiego rozgrzewania BMW zabrania w instrukcji. Oczywiscie najlepiej odpoalic i od razu odjechac, ale jesli nie mozemy bo np. szyby sa skute lodem mysle za kilku minutowa praca silnika na biegu jalowym, na wolnych obrotach, aniu mu nie pomoze, ani nie zaszkdozi...
-
Stąd w śród dziesięciu testowanych aut znalazły się Fiat Panda, Volkswagen Fox, Nissan Micra, Dacia Logan i Toyota Aygo. Poza tym w testowej stawce znalazły się BMW 3, Opel Zafira II, Mercedes ML 500, Mazda 5 oraz Lexus GS 430.Test objął standardowe próby na płaskiej nawierzchni, z obciążeniem i bez (droga hamowania ze 1200 km/h) oraz serię hamowań z 80- procent prędkości maksymalnej. cytat z www.mpp.pl ... ta proba z 1200 km/h musi byc trudna, nic dziwnego ze "Lex" nie dal rady...
-
tak, 1 000 za kpl. na jedna stroen silnika.. mowa o V12. Wiecie co :norty: Tylko nie mowcie ze lipe uskuteczniam :nienie: Kolega, wlasciciel 850 mowil ze mozna sprawdzic ktoremu to kablowi cos dolega (bo wszystkie naraz nie padna :wink: ) i ktos tam dotnie ten jeden wadliwy przewod :D Sorry ale ja wole te 3 tysiace (bo ja o takiej kwocie slyszalem za przewody WN) wydac na paliwo niz niepotrzebnie wymieniac cos dobrego :D ale to bylby kabale "dobierany" . a nie typowy do tego samochodu. Cos takeigo mnie nie interesuje....
-
Prawdziwy rarytas e34 540i Manual Limousine
stones1 odpowiedział(a) na Radek540V8 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
na pewno masz racje z osiagami, niegdzie za ta cene ich nie bedzie. ALe np. dla mnie wieksza przyjemnosc z jazdy byla by z automatem. Co nie znaczy ze wedlug mnie manual jest gorszy. Nie, ale dla mnie bylo by to gorsze rozwiazanie. Dla Ciebie na odwrot. -
Prawdziwy rarytas e34 540i Manual Limousine
stones1 odpowiedział(a) na Radek540V8 temat w Inne zagadnienia wokół BMW
Nie rozumiem calej tej dyskusji..... jest bezsensu. 540i manual jest super , rozumiem to , ale np. dla mnie lepszy by byl automat. Teraz szukam 850i i nie interesuje mnie wersja z manualna skrzynia, mimo ze jest duzo szybsza do setki. Ja lubie predkosc i blyskawiczny kick down, w zakretach raczej nie szaleje wiec jak dla mnie manual odpada. Dla kolegow Boogie i Radka duzo lepszy jest manulal i penwnie dziewia sie mi ze nie chce manuala w 850..... Wiec dyskusja sproawdza sie do przekonywania kogos innego do swojego stylu jazdy...... BEZSENS!!!!! Prosze mnie nie przekonywac do manuala, a ja nie chce nigoko przekonywac do automatu. Mi sie lepiej jezdzi automatem, a komus innemu manualem. -
tak, 1 000 za kpl. na jedna stroen silnika.. mowa o V12.