uve200

wentylator simensa od bosha rozni sie tym ze simens ma sterownik wbudowany w srodku i silnik bezszczotkowy. te i te byly sprzedawane w bmw, w gruncie rzeczy nie ma miedzy nimi roznicy. powodu niekrecenia sie wiatraka szukaj gdzie indiej. sprawdz mase na kablach.

jeszcze w poduszkach powietrznych zapisywany jest przebieg.

panowie, przejzyjcie moje wczesniejsze posty. napiecie na wentylator masz caly czas. a jak masz bosha to wsadz sterownie od byle jakiego innego wentylatora bosha i bedzie dzialal.

1. pompa od wspomagania. ale na poczatek sprawdz stan plynu. 2.jak masz disla to obstawial bym kolo dwumasowe, albo poduchy.

musisz nowa puszke Bosha.

wlacz klime i sam po minucie powinien sie zalaczyc. jak auto jest pozadnie rozgrzane to nawet po wylaczeniu silnika wentylator sie zalacza bo napiecie dostaje caly czas.

na ten wentylator caly czas idzie napiecie, bez wzgledu czy jest wlaczony zaplon czy nie. jest tak poniewaz gdybys auto przegrzal i silnik zgasil to wisko nie bedzie chlodzic a elektryczny caly czas bedzie chlodzil. a to co tobie sie dzieje to ja bym obstawil sterowanie wentylatora. jakiej firmy masz wentylator? bo jezeli masz bosha to nic wielkiego, bo sterowanie masz na zewnatrz takie plaskie prostokotne metalowe cos przykrecone na wentylatorze, mozna podmienic od jakiegos rozbitka. ale jak masz simensa to slabo bardza bo musisz wymienic wentylator bo simensy maja sterowanie wbudowane w srodu i wszystko jest zalane warstwa laminatu, jest to nie naprawialne. bmki wychodzily z tym i tym wiatrakiem, tak wiec musisz sprawdzic.

ja na fabrycznym mam zalozone 19` 9.5J et45 i nic nie ociera. wszystko zalezy od et. ale fela od m3 nigdy nie zmiecsi sie do trojki. one maja szersze blotniki i na feldze jest 23 mm roznicy, liczac od punktu mocowania.

ja mam wszystko sprawne i po wylaczeniu poierwszego systemy moge juz robic bokiem zakrety itd. tez nie widze zadnej roznicy a probowalem jakis czas temu na torze(przy okazji pare razy wypadajac). a i u mnie na przycisku nie jest napisane DSC a ASC. jaka jest roznica?

odrazu mowie, ze uzywalem opcji szukaj, ale nikt nie wypowiedzial sie w tych watkach co bym chcial. nie wiem ktore wybrac bistainy, jesli tak to ktore b4, b6, b8, sachsy czy kayaby. dodam ze jezdze na 19`.

a moze kolo dwu-masowe.

ale ty masz inna felge, a on probuje zalozyc od m3 i nie sadze zeby mu sie udalo zbic 23mm.

podpinam sie bo mam to samo.

nie wiem jak w e36 ale w e46 nic z tym nie zrobisz bo kola maja z tylu(pisze o e46) 9.5J przy et27 a miesci sie et45.

zamierzam sie pobawic w tunning mojej buni, i mam pytanie jak w temacie. ile by mnie to kosztowało, gdzie najlepiej(mazowieckie), jakie róznice w spalaniu, przyspieszeniu itd?

shake It mam do Ciebie pytanie? to zdjecie co masz przy profilu to Twojego auta? z ktorego roku jest Twoja, bo ja mam tez Ci i mam odwrotny uklad swiatel, a mianowice lampy mam srebrne a kierunki czarne.

shake It mam do Ciebie pytanie? to zdjecie co masz przy profilu to Twojego auta? z ktorego roku jest Twoja, bo ja mam tez Ci i mam odwrotny uklad swiatel, a mianowice lampy mam srebrne a kierunki czarne.

to jest moja felga http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=150261227569&Category=9888&_trksid=p3907.m29 swiezo kupiona:D jesli chodzi o komfort to nie ma wilkiej roznicy dla mnie bo mieszkam na codzien w angli, jak jade do polski to wrzocam stare 17` bo komfort lepszy, opona na nich wezsza to i mniej spali po trasie, no i oczywiscie polskie dziury. w polsce chyba bym sie na nie nie zdecydowal. jeszcze wczoraj dzwonilem do kumpla bo jutro jade do polski i nie wiedzialem czy jechac na 19` czy 17`, o on ma zalozone 20` tylko ze do mietka s i pytam sie go ` jak Ci sie jezdzi na tych 20` po polsce?` a on na to `juz sie nie jezdzi` a 2 tygodnie temu zalozyl nowe. tak wiec zdecydowalem sie jechac na 17`. co do foto to mam w tej chwili 17` ale jak wroce i zaloze spowrotem 19` to wrzoce.

kupilem ale te z pierwszego posta.

do e46 wchodzi maksymalnie 9.5j et45, ale zostaje wtedy doslownie milemetr miejsca. ja wczoraj zapodalem sobie takie felgi 19`, a opona z tylu 245, wczesniej mialem 255 z tylu ale roznicy nie widze wiekszej.

ja leje shell helix ultra 5w40, tez mam 2.8. a tak na przyszlosc to uzyj opcji szukaj bo na ten temat jest naprawde duzo tematow :search:

mialem podobny problem. u mnie wentylator byl do wymiany, mialem elektryczny ale ja mam benzyne 2.8. na moje oko to samo jest tu, u mnie tez sie nie grzal bo obieg wodny jest naprawde duzy i nie zawsze potrzebuje wlaczac sobie wentylatora, a przy wlaczonej klimie sie grzeje bo chlodnica klimy ktora sie grzeje przy okazji nagrzewa chlodnice wody. latwo sprawdzic czy to wentylator. poprostu odpal silnik wlacz klime i po minucie jakiejs powinien sie zalaczyc. jak sie nie zalaczy to wentylator jak nie to kombinuj dalej bo ja pomyslu innego nie mam.

ja angielski rozumiem dobrze ale sie upewniam, bo nie jestem pewny czy wejdzie 9.5J przy et 45. a te felgi ktore podales nie wejda napewno bo sa oryginalne od m3 i maja 9.5J przy et 27. (wymiary na tyl)

nie wiem jak jest w dislu ale u mnie w 2.8 cala wymiana bez napinacza, trwala moze z 30min. albo mniej. wyjmujesz wentylator i dzialasz. wszystko jest bardzo proste i nawet laik sobie z tym poradzi. kolego daniel_ pasek klimy nie jest zalezny od paska od alternatora.

zastanawiam sie nad zmiana felg w mojej buni i strasznie mi sie podobaja te felgi http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=150261227569&Category=9888&_trksid=p3907.m29 tylko nie jestem pewien czy sie zmieszcza.