bialy2005

a możesz powiedziec co ci powiedział elektronik po naprawie ze naprawił czy co ?? BO juz sporo naprawiałem po takich pseudo "naprawiaczach " i wiecej złego potrafia zrobic niz pomóc. A u ciebie wyglada że jest podobnie bo miałes tylko lewy tył a uwalił ci jeszcze i przód :( RAczej mechnik nic ci nie pomoże niestety bo to ewidentnie wina sterownika.

wyglada na to że twój "elktronik" sie nie spisał :lol:

te błedy powracaja po skasowaniu ???

filtr powietrza silnika to dosc drogi - bosch 100zł filtry klimy koło 40zł za sztuke weglowe jezdziłem na castrolu magnatec 5w/40 wymiana co 10tys km

nie masz mierzyc napieca. tylko pobór prądu (nateżenie). miedzy kleme i biegun aku wpinasz miernik i patrzysz jaki jest pobór przy wyłaczonej stacyjne, pozamykanych drzwiach zeby żarówki sie nie paliły, radio wyłączone itd. jedynie niuniknione jest jesli aku jest w bagazniku to zarówka oswietlenia bagaznika bedzie sie swiecic czyba że włacznik odpowienio zmobilizujesz :) Pobór prądu w stanie spoczynku nie powinien przekracac 400mA najczesciej jest koło 100mA. Jesli masz wiecej to musisz wyciagac po kolei bezpieczniki i patrzec czy pobór spadł jesli po wyjeciu któregos pobór spada to znaczy ze urzadzenie zabezpieczone tym bezpiecznikiem jest walniete :) O to cała filozofia. Było o tym pisane wiele wiel razy na forum i wystarczyło poszukac :)

miernik w reke i pomierzyc pobór prądu. było o tym wiele razy!!!!!

zapraszam do mnie:) . najlepszym najtanszym sposobem jest wysyłka całosc zamykasie w 5 dniach roboczych. 250zł dla forum Nie mieszkam koło zamoscia :) tylko koło łukowa

podstawa to wyłączyc klime i radio :) JA mam tez kilkumesieczny aku i czaem bawie sie dosc długo testuja sterowniki i nie mam problemu, ale zawsze wyłaczona klima ( nawiew) i radio

co do tego ze diesel padni szybciej od benzyki to stanowczo sie nie zgodze !!!!!!!!!! To opinia ludzi którzy maja benzyniaki i nie maja przekonania do doesla bo cos tam słyszeli od kolegi itd. :) Ja od zawsze mam diesle i nie chce benzynki :) Znajac historie diesle dużo wiecej i dłużej wytrzymuja niz benzyniaki !!! I nie straszna im praca na maks obrotów przez dłuższy czas

u mnie jest chmurka czarnego dymy jak wciskam pedał w podłoge i obroty sa miedzy 1800 a 2000 pozniej juz nie dymi. Moim zdaniem tak jakby turbawka za pózno sie załaczała i niema odpowiedzniej ilosci tlenu i nie ciągnie samochód tak jak powinien w tym zakresie obrotów. musze wolnym czasem troche posprawdzac go na kompie :)

allegro !!!!!!!!!!!!! nowe używki, co chcesz od 100zł

jest w długosci kabla

w takim razie powinienes miec wszytkie niebieskie :)

ciekawe jaki masz sterownik strego typu czy nowego z koncówka 001 jesli nowego to powinienes miec wszytkie niebieskie

to ktos musiał łapki wsadzac w twojeje betti :) nie widziałem jescze takiego czegos żeby były z przodu inne a z tyłu inne :) Predkosac i reszta to tylny lewy :)

potwierdzam stwierdzenia kolegi. Podtswowa sprawa czarny dymek przy pełnym obciazeniu i pedale w podłodze to norma i efekt niedopalonego paliwka z powodu niedoboru telnu diesel tak ma :) Albo jak turbina nie pompuje ale wtedy to juz powstaje chumra ja kz trktora przy deliktanym nacisnieciu pedłau. ( doswiadczyłe mtego ja kspadł mi przewód miedzy kolektorem ssacym a intercoolerem kopciłą na czarno jak smok :) Niebieski dymek może byc powodem spalania oleju np wyciek oleju z uszczelniaczy turbiny i z powietrzem leci do komory spalania. Wiec jesli według kogos za bardzo zaczyna podymiac na czarno trezba sprawdzic czy aby turbina jest dobrze sterowna ( wyczyscic zaworki od turbo i EGR) Można podleciec gdzies gdzie zajmuja sie regulacja turbin żeby ustali turbo ( jest tam zawór podcisnieniowy który możńa regulowac.

niestety nawet nie włożysz szrych do niebieskiej wtyczki. szre sa do 98 a niebieskie powyżej. to sa całmowicie inne systemy ABS i nie możnba tak sobie zmieniac kolorów wtyczek.

Ten typ usterki najlepiej sprawdzic poprzez wpiecie zwykłego manometru z trójnikiem w obieg paliwa i zobaczysz co pokazuj jesli jest koło 1 bara to pompa do wymiany. Jesli 3-4 bary a silnik chodzi tylko do 3000obr to czujnik. To jakie cisnienie pokazuje czujnik trzeba sprawdzic w parametrach rzeczywistych "live data" . JEsli tylko oszukuje tak ja to było u mnie to błędy jako takiego nie bedzie na kompie. Bład jest tylko wtedy jak wypniemy wtyczke, ale wtedy silnik powinien pracowac normlanie bo otrzumuje sygnał o wysokim cisnieniu, jednoczesnie pokazuje bąłd czujnika.

powiem tak bład czujnik przedni lewy i tylny lewy to pewnie koło 80-90 % sterownik :( A prawy przód i prawy tył to 80-90 % czujnik padniety :) Wczoraj robiłem ster ale jakis dziwny przypadek bo pokazywał az 3 czujniki uszkodzone :) Strasznie trefny egzemplarz, ale bedzie smigał jak nowy długie lata po reanimacji :).

nie koniecznie aso każdy szanujacy mechanik z interfejsem. np serwisy boscha maja na 100% KTS-a albo kup sobie swoj interfejs za 200zł z allego z oprogramowaniem carsofta i bedziesz miał za free :) bo ASO BMW to za wjazd 250 :(

podstawa to najpier zrobic diagnostyke na kompie jesli to bład czujnika lewego przednigo lub lewego tylnego to niestety dużeprawdopodobienstwo uszkodzenia sterownika. Ale najpier na kompa. Jesli bedzie bładczujnika to najpier możesz przełożyc czujniki i znowu sprawdzic jesli nadal ten sam czujnik pokaze to wina sterownika. Niestety te strowniki sa bardzo wrazliwe na nasze drogi :(

no przy błedzie przedniego lewego czujnika wszytko smiga tylko kontrolki sie swieca. a przy błedzie tylnego lewego czujnika, lub btaku komunikacji nie bedzie działał predkosciomierz i ekonomizer

Przy przekreceniu w pierwsza pozycje pompa paliwa nie działa. Twoje objawy wskazuja na padniety czujnik cisnienia w układzie wstepnym bo jakby padła pompa to raczej by nie zapalił. Miałęm tak samo. Jezdziło sie normalnie palił jak należy tylko tak jakbym miał z tyłu naczepe 20t uczepiona lub silnik od malucha. Podłacz kompa i wszytko bedziesz wiedział. Na turbine mi to nie wyglada bo jak turbibna padnie to silnik normlanie sie kreci nie ma ograniczenia do 3000 ( dokłądnie 2800) to tryb awaryjny i dymi jak parowóz :)

no teraz u mnie nie ma błedu czujnika w airco :) może termiostor o złych parametrach dobrałem i oszukuje te 10st???? O tych 6,8k to na tym forum wyczytałem ale nie wiem czy było sprawdzone. Ale mam jakis bład który powraca auxiliary-fan relay - tłumaczenie dosłowne to : pomocniczy wentylator przekażnik tylko gdzie go szukac, o jaki wentylator chodzi ??

chyba mam ten sam bład :) Według mie tu chodzi o czujnik temperatury zew, który jest po prawej stronie pod przedn8m zderzakiem. Mi on oszukuje o 10st ( zawyża tem.) Wczoraj wymieniłem ( założyłem termistor 6,8k 5% tol) ale nadal bez zmian. Tylko jeszcze nie sprawdzałem czy komp pokazuje dalej ten bład. U mnie przez niego nie włącza sie webasto reszta działa oki