AndiT

Tez slyszalem z serwisu BMW, ze te Mitsubishi sa ponoc OK, ale jak mowie jest to zaslyszane tylko. Moze problem tkwi w wymianie oleju co 35kkm? Ja jak swoj wymienialem po 20kkm, to szlam sie wylal zamiast oleju.

To ze zboczeniami bylo dobre, ale sie usmialem :D Przechodzac jednak do rzeczy, to czy ktos moglby mi powiedziec czy zamiast metalowych blotnikow w E90 mozna zamontowac te plastikowe z E92? Czy one sa takie same jesli chodzi o ksztalt i zaczepy? Odpowiem sobie sam. Przejrzalem zdjecia blotnikow i wychodzi ze maja inne zamocowanie do progu czyli p&p nie podajda. Ponizej zdjecia blotnika do E92. http://a.imageshack.us/img517/4109/90021482.jpg Uploaded with ImageShack.us http://a.imageshack.us/img824/3271/77215512.jpg Uploaded with ImageShack.us http://a.imageshack.us/img39/5280/51239200.jpg Uploaded with ImageShack.us

Bzdura :wink: Ja także zmieniłem z ROF na zwykle i jest pięknie . Polecam . Pozdrawiam Potwierdzam, nic nie wariuje. Wszystko jest OK.

Dobry czujnik lakieru i wlasciwa osoba z wiedza interpretujaca wyniki jest w stanie powiedziec Ci czy element byl domalowywany, czy tez nie. Po prostu kazda ingerencja w lakier jest do wykrycia, jezeli badajacy ma odpowiedni (skalibrowany) miernik i wiedze o lakierowaniu. Swoja droga, bardziej istotne niz czy element byl wymieniany czy tez nie, jest pomierzenie glownych/nosnych czesci nadwozia. Jesli masz ori lakier na masce a malowane podluznice tzn ze bylo cos powaznego. Jezeli natomiast odwrotnie tzn, ze mogla byc jakas szkoda parkingowa, albo kot ktory wchodzil na maske aby sie wygrzac. Z boku zawsze mozesz pomierzyc progi samochodu. Wiadomo ze jak progi malowane to roznie moglo byc, a jak same drzwi to przyczyna moze byc zawistny sasiad w gwozdziem. Wiec jak sam widzisz doswiadczenie w interpretacji wynikow jest potrzebne. Co do gwarancji na wtryski jak sie pytasz to nie dostaniesz, chyba ze kupisz auto z sieci BMW a najlepiej nowke, to wtedy dostaniesz gwarancje na wszystko. Czy warto jechac? Decyzja nalezy do Ciebie ale wg mnie tak, gdyz maja programy diagnostyczne jak DIS i tam moga przetestowac Ci cala elektronike. Decyzja nalezy do ciebie.

http://www.goodhope.pl Jesli komus sie to przyda to potwierdzam ze w/w firma jest profi.

Panowie czy ktos jezdzi z BA9S 20W? Sa jakies skutki uboczne? Ktos cos wie w powyzszym temacie? Znalazlem, ze BA9S 10W daje strumien swiatla 200lumenow przy temperaturze barwy swiatla 2900 stopni Kelvina. Odpowiednio zarowki BA9S 20W i BA9S 20W halogen daja 340 i 450lumenow. Czyli jak widac dla halogenowej zarowki jest ponad dwukrotny przyrost. Teraz probuje znalezc dane ile ciepla wytwarzaja te zarowki. Tutaj ciekawa wyszukiwarka: http://www.donsbulbs.com/cgi-bin/r/t.pl?searchb=ba9s+20W&bclick.x=0&bclick.y=0

Byles tym samochodem w ASO? Jesli tak, to maja przeciez w systemie wszystkie przeglady gwarancyjne, wiec wiedza czy jest podejrzenie o skrecenie przebiegu czy tez nie. 1. Po takim niewielkim przebiegu przetarc nie bedzie, bo auto z przebiegiem 70kkm to jak nowka jest. 2. Jesli w DIS robil Ci test bledow to nie musi odpalac samochodu. DIS sam testuje wszystko po kolei. 3. Tu nie jestem ekspertem ale wydaje mi sie prawdopodobne. Po prostu stan napelnienia filtra DPF jest taki, ze jezdzac dalej tak jak jezdzil poprzedni wlasciciel, to za 30kkm przypadnie czas na wypalanie filtra. 4. NIe za bardzo wiem co masz na mysli z ta cyfra 004. Normalnie moze to wskazywac np rezerwe w zbiorniku paliwa, czy tez konczacy sie plyn spryskiwacza ale 004 :?: . NIe wiem. 5. Mokry lakier nie ma nic do pomiaru. Wartosci miedzy 120 a 180um sa jaknajbardziej OK. Skoro powiedzieli Ci ze igla a byles w ASO to pewnie tak jest. Jesli nie bylo to jednak ASO to podjedz tam i sprawdz wpisy kiedy i przy jakim przebiegu mial ostatni przeglad i wogole czy cos w nim robili. Jak podoba Ci sie samochod to ogladaj go szybko, bo dobre wozy w przystepnych cenach schodza bardzo szybko.

A co myslicie o BA9S 23W? http://www.lantis.pl/zarowka-ba9s-mini-kierunki-p-715.html

2500-4000

Panowie, tu nie ma co deliberowac tylko agregat DSC trzeba wymieniac i po klopocie. Chyba, ze wolicie tracic kase na niekonczace sie diagnozy w roznych wasztatch z ktorych nic nie bedzie wynikac.

Ale ten dym to widzisz fizycznie czy tylko czujesz zapach dymu? Jesli go widzisz to zapodaj tutaj fotke i zaznacz skad wychodzi ten dym, to moze cos sie doradzi, bo z takiego opisu jak zrobiles nic nie wynika konkretnego.

Częściej wrzucać jedynkę.

Czy ktos moze wie, czy te ringi MTEC e90 v2 sa dostepne gdzies u nas w kraju? A jak tak to za ile?

Ale on jest do przekladki i wtedy cena przestaje byc jakas interesujaca. Tak mi sie wydaje.

Filtr odmy to pozycja 15, aczkolwiek jak chcesz to mozesz wymienic calosc - czyli pozycje 11. Jak widzisz na schemacie aby dostac sie do niego, to musisz wszystko rozebrac, tak jak przy wymianie filtra powietrza. Tak z ciekawosci i dla potomnych, jak juz wymienisz go, to napisz jaki miales ten odolejacz. Czy automatyczny juz, czy jeszcze zwykly filterek?

Skoro silnik pali olej 0W-30, to ja bym zmienil ten olej na gestszy i wtedy zobaczyl co bedzie sie dziac.

Jesli moge sie zapytac, to co za roznica jaka to wersja skoro siedzi tam silnik M47N2? 150tka to softwarowo wykastrowana 163ka. Robisz softa po sprowadzeniu u dobrego tunera i po sprawie. Taka 150tka i 163ka wychodzi po wzmocnieniu tak samo. Ja na twoim miejscu skupilbym sie na stanie technicznym samochodu. Co do mocy silnika to na pewno bedziesz mial ja wbita w Briefie.

Temat juz byl poruszany, :search: Tak na szybko, to aby wymienic zarowke to musisz zdjac kolo i zdemontowac nadkole od przodu, a pozniej wymienic zarowke. Jesli bedziesz mial problem z umiejscowieniem jej w reflektorze to wtedy moze zajsc potrzeba wyjecia lampy i do tego trzeba juz zdjac zderzak. Zerknij tu: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=189399&page=3 Ten link juz jakis poglad Ci da.

Tutaj jest porownanie ori ringow i diod. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=132215 http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=189399&page=3 Tutaj Ledy 20W: http://www.dukedynamics.com/products/bmw_e90.php Specyfikacja: E90 Crystal 273 LED Angel Eyes - 6500K Color Temp. - 20 Watts (2 high power LED) - Custom Heavy Duty CNC Heatsink & Large Fan - Error Free (Electronic Control by onboard computer) Tutaj rekomendacja dla "MTEC E90 LED angel eye units which uses a full bodied aluminum heat sink". http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=151144&page=4 Porownanie MTEC v2 i ori ringi: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?p=7133930 Tez ciekawy link: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=151144

Marcel_005 czy uszczelniles juz dolot? Wymieniles filtr odmy? Wymieniasz korek wlewowy i uszczelke, czy tylko pytasz aby pytac? Jak chcesz aby lepiej Ci doradzic, to zacznij eliminowac nasze przypuszczenia przez naprawe wskazanych rzeczy i najlepiej zrob jakies foto, i zamiesc je tutaj, abysmy wiedzieli jaka jest skala zjawiska. Byc moze nie ma czym sie przejmowac? Ewentualnie zawsze mozna jeszcze udac sie do autoryzowanego serwisu

To pierwsze to popraw uszczelnienie na dolocie. Przebieg masz nie za wielki aby filtr odmy miec zapchany, wiec nie wiem co Ci doradzic nie widzac samochodu. Reasumujac, ja jednak zajrzalbym do filtra odmy. Innego pomyslu nie mam.

A jak jest to rozwiazane w E9x po lifcie? Czy jest tam zupelnie inny reflektor czy moze tylko mocniejsza zarowka?

Potwierdzam, ta centralna srube mozna odkrecic nasadowym kluczem 14, aczkolwiek trzeba robic to bardzo sprytnie tzn z czuciem, gdyz nasadka moze wyskakiwac.

Kup Dot 4 albo Dot 5, firma w zasadzie nie jest istotna, bo plyn i tak spelnia specyfikacje techniczna niezaleznie od firmy produkujacej. Ilosc literkow zalezy jak chcesz wymieniac. Generalnie jeden powinien Ci w zupelnosci wystarczyc, aczkolwiek podjedz na warsztat, ktory ma INPE i pompe do wymiany plynu, to powiedza Ci czy jeden litr jest wystarczajacy do zalania tejze pompy.

Jaki masz przebieg, bo to co piszesz wyglada mi na zapchany filtr odmy.