AndiT

Co to jest lusterko wewnętrzne z pilotem :?: Jak prace nad doświetlaniem zakrętów :?: Czy cos z gadgetow, ktore miales/masz jest jakos specjalnie warte polecenia :?:

Ja bede twierdzil ze nie zostaja. Jesli masz robionego moda to i owszem, ale podwieszenie boxa nie zostawia Ci sladow na ECU. Co najwyzej bedzie widoczny wizualnie, byc moze bedzie widoczny na CANie, ale jak go wypniesz to nigdzie po nim slad nie zostanie. BOX to jest podwieszany wisiorek, ktory zniksztalca sygnaly i nie ma nic wspolnego z stala zmiana map na ECU. Dla upewnienia zadzwon do V-tech i dopytaj sie, aczkolwiek wg mnie po wypieciu Box-a nie zostaje po nim ani jedem slad. Przy okazji pamietaj ze Box to zlo, choc lepszy rydz niz nic.

Modyfikacja softu to na pewno nic Ci nie da. Jesli juz byloby to mozliwe to poprzez wlasciwe pozaznaczanie/skonfigurowanie opcji w DIS. Sam chetnie dowiem sie od znawcow tematu czy jest taka mozliwosc.

Prosze bardzo: http://www.e90post.com/forums/showpost.php?p=6569550&postcount=14 Jak pomoglem to wiesz co wcisnac :mrgreen: Pamietaj tylko, ze w E90 nie masz napiecia na zapalniczce caly czas. Ono pojawia sie po wlaczeniu silnika.

Dokladnie tak jest, dodatkowo chodzi o to aby wmowic Ci, ze masz cos specjalnego a samochod to tylko samochod. Przy mapach wazne jest jeszcze to, ze te 2009-1 czy 2009-2 dzialaja z wersja softu od Marca 2005. Jak masz starsze auto (glownie dotyczy E60) to najpierw musisz zrobic upgrade softu i pozniej cieszyc sie swoja navigacja :D Dodatkowe info znajdziesz tu: viewtopic.php?f=70&t=116032&hilit=navigacja

Dokladnie. Te mapy chodza od Marca 2005, jak masz starsze auto to musisz uaktualnic soft od Navi w ASO.

Alkohol 120, predkosc x2 (lub inna najmniejsza dostepna u Ciebie), format plyty to DVD DL+R, plyte druga czyli 2009-2 (na niej jest polska) dasz rade wcisnac na zwyklym DVD+R. Jak masz inne pytania to pisz na priv lub przejrzyj watek o Navigacjach, ktory byl tu gdzies wczesniej. Acha i mapa nie jest pod konkretne auto wg vin-u. Nr VIN podaje sie tylko dlatego aby w ASO wiedzieli, czy w aucie jest NAVI Business czy Professional. Mapy wlasnie roznia sie zaleznie od napedu jaki jest w aucie. Ewentualnie jak chcesz to mam jedna Professional, ktora lezy na polce.

Odszkodowania za dziury: http://wyborcza.pl/1,97654,7592279,odszkodowania_za_dziury.html?as=1&ias=3&startsz=x&startsz=x

Opisz dokladniej co gdzie i jak sie dzieje. Moze cos Ci pomoge. Co masz na mysli mowiac ze komputer nie wykazuje bledu? Chodzi Ci o diagnoze komuterowa za pomoca DIS/INPA czy o co chodzi?

Oby to bylo cos niegroznego. Tak czy inaczej chetnie sie dowiem co miales, bo jak wiesz ja ze swoja choinka na desce walcze caly czas i na razie nie wiadomo o co chodzi. Jak tak dalej pojdzie to bede mogl doktorat napisac z elektroniki w BMW.

Nie. Jesli masz plyn na marzec to kontrolki odezwa sie w marcu. Swoja droga jak juz jedziesz z autem na serwis to zmien tez plyn albo skasuj ta inspekcje, bo za tydz znow zaswieca Ci sie kontrolki.

Nie wiem jak jest z czujnikiem jesli chodzi o odszkodowanie, bo ciezko bedzie udowodnic ze to od wpadniecia w dziure. Duzo latwiej idzie walka o $$$ jak masz rozcieta opone na dziurze, wtedy wolasz policje aby spisali notatke sluzbowa i dalej juz pozostaje tylko walka o odszkodowanie. Co do poruszania sie, to jezeli nie draznia Cie te kontrolki to jezdzic mozna, choc musisz pamietac ze wtedy systemy bezpieczenstwa nie dzialaja. Co do ceny czujnika, to jakbym wiedzial wczesniej to zapytalbym sie u "Foty" bo ostatnio jestem tam czestym gosciem. Jako info podam ze od 1 marca 2010 "Fota" znow ma autoryzacje BMW. Napisz pozniej co to bylo jak juz naprawisz, bo zaobserwowalem ze BMW lubi swiecic sobie kontrolkami ABS, DSC, DTC i nie zawsze przyczyna lezy w tych systemach.

Pewnie wyrownuje masy wirujacego zespolu korbowego. Honda czy inne marki maja np po dwa walki do wyrownania mas wirujacych tutaj widac jest cos na wzor przekladni.

Tak byl pakiet Sport. Jedz do salonu i niech ci wydrukuja liste jak auto wyjechalo z fabryki. Tam znajdziesz cale info o samochodzie.

Jesli szukasz automata i chcesz go czipowac to przyjrzyj sie dokladnie tematowi skrzyn biegow. Byly montowane 2 rodzaje. Jedna z nich to skrzynie GM i niestety te nie znosza cziptuningu. Kiedy jaka byla montowana to nie wiem, ale na pewno skrzynia GM pod auto zachipowane bedzie zlym wyborem.

Nie powiedzialbym, ze jest taka mnogosc mozliwosci diagnostyki aut BMW. Generalnie jestes w dobrym miejscu ale pozostaje Ci jeszcze poczytac i :search: . Proponuje zaczac od tego: viewtopic.php?f=97&t=65259 viewtopic.php?f=97&t=74640 viewtopic.php?f=97&t=108480

Nie, moj nie swieci sie 5 minut :D

Pojezdzij troche i zobacz czy bedzie Ci spadalo. Wg mnie powinno spadac wraz z iloscia przejechanych kilometrow, co mowiloby o chwilowym bledzie w odczytach. Jezeli nie zacznie Ci spadac to pozostaje podlaczenie do kompa, celem sprawdzenia co jest nie tak.

A dlaczego chcesz go wymieniac? Przeciez 12V aku ma w stanie spoczynku 12V. Nie trzeba go wymieniac. A jak bedzie Ci padal to dowiesz sie o tym bardzo szybko :wink: Jak znajdziesz to zapodaj linka gdzie znalazles temat o tym, ze aku trzymajace napiecie 12V jest do wymiany, bo to bardzo smiala teoria. Stosujac sie do niej, to mozna zaczac od wymiany aku lezacych na polkach w sklepach, bo one maja wlasnie 12V :mrgreen:

Dzieki nerwus. Auto obecnie jest w fazie testow drogowych po naprawie. Jak wszysto bedzie OK to napisze co bylo przyczyna.

Poczytaj dzial diagnoza. Tam masz wszystko podane, DIS, INPA, interfejsy klubowicza "nerwus" i support z jego strony jesli zdecydujesz sie na fejsa od niego. O cene pisz do niego na priv. Tlumaczac dalej, to jesli masz auto sprzed marca 2007roku to diagnoza pod INPA pojdzie Ci nawet po fejsie z allegro. Z DIS roznie bywa ale najwazniejsza jest konfiguracja komputera. Jezeli chcesz dowiedziec sie wiecej to czytaj caly dzial diagnoza. Reasumujac to jak chcesz miec pelny support przy instalacji to bierz fejsa od "nerwusa". Jesli masz auto nowsze jak marzec 2007 to poszperaj dobrze w dziale diagnoza, bo ktos juz ma tez takie fajsy ale nie pamietam nicka tej osoby. Musisz takze pamietac o tym ze INPA czy DIS daja duze mozliwosci, aczkolwiek nieumiejetna obsluga tych programow moze unieruchomic Ci auto, wiec zanim zaczniesz cos robic upewnij sie, ze wiesz co robisz.

Podjedz na kompa i napisz jakie bledy masz.

Nie wiem czy sa tam takie same turbiny, wg mnie chyba jednak inne ale najlepiej zadzwon do jakiegos tunera i dowiedz sie, bo ktos bedzie Ci musial wysterowac ta turbine. Dodatkowo dowiedz sie czy tuner ktory to bedzie robil zgodzi sie na samo strojenie, czy nie bedzie chcial tez turbiny Ci wymienic wlasnorecznie, aby pozniej w razie jakichs niejasnosci nie bylo problemu z pytaniem dlaczego turbo sie rozpadlo.

Mysle ze "azajec" powiedzial tu zlota mysl, "kazdy i tak zrobi jak uwaza". " lalka281" jesli chcesz znac moja opinie to ja bym zostal przy 0W40. Ma szerszy zakres temperaturowy dla dodatnich temperatur. Sam jezdze na takim.

Jak masz wszystko wyjete to warto zajrzec czy wszystko wszedzie jest ok. Jak wymieniasz dwumase to koszt tarczy sprzeglowej jest na tyle niski ze warto byloby ja tez wymienic jak wystepuje widoczne zuzycie, chyba ze jest OK to jej nie ruszasz. Natomiast przy wymianie tarczy sprzeglowej warto obejrzec dwumas, aczkolwiek jesli jest on OK to technicznie i ekonomicznie nieuzasadnionym jest jego wymienianie.