M-Technic

kolego jest watek na 60 stron niedawno odswiezony byl wiec tam poczytaj tu nie ma wiekszego sensu pisac o gustach skoro GR zamknie temat jak go zobaczy :norty: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=70146

a jak bym chcial zmienic tylne hamulce w mojej 325i 90r na te z 328 to wystarczy zmienic zacisk?? czy jeszcze jakies graty beda potrzebne ??

sprawdz wszystko co ci wpadnie do glowy :P napewno nie zaszkodzi

Uderzaj do nerwusa on sie tym zajmuje na powaznie Pozdrawiam

dzis mnie napadlo wiec pisze referaty :norty: jak masz pojecie to 5 godzin pracy mi tyle zajelo samemu ale wymienialem tez tarcze klocki i koncowki drazkow :) potrzebne narzedia: sciagacz do sprezyn klucz pneumatyczny albo porzadne klucze nasadowe i kawal stalowej rury :) dla prfekcjonistow klucz dynamometryczny porzadne imadlo cos co podlozysz pod wachacz zeby nie opadl za bardzo mowisz ze zmienaisz wszystko wiec zaczniemy krok po kroku najpierw zmontuj kolumny zawiszenia wyglada to tak: mocujemy amorek w imadle wersje 316, 318, 318is: na amorek zakladamy kolejno: 1: podkladka sprezyny dolna 3mm 2: oslone i amortyzator 3:scisnieta sprezyne 4: podkladka sprezyny gornej 3mm 5: miseczka sprezyny 6: podkladke 7:pierscien uszczelniajacy 8: gnaizdo 9: podkadka 10: nakretka samoblokujaca M12 (moment dokrecania 64Nm) trzeba przytrzymac tloczysko wersje r6 i diesle niewiem tylko jak jest w diesel r4 1: podkladka sprezyny 2: pierscien osadczy 3: oslona i amortyzator 4:tarcza oporowa 5: scisnieta sprezyna 6: podklada gorna zprezyny 7: gniazdo z miseczka 8: podkladka trzymajaca 9: nakretka samoblokujaca m14 (moment 64nm) zwalniamy sprezyne to najtrudniejsz czynnosc jakby reszta byla zagadka to daj znac

Na wstepie milej pracy :norty: Pomine demontaz foteli w tym referacie jak cos to dopisze na prosbe :) potrzebne ci beda nastepujace narzedia: dlugi (conajmniej 20 cm) klucz nasadowy 10 mm krotki srubokret gwiazdkowy ph2 dlugosc z raczka 5 cm kosztuje z 10zl a jaki przydatny :) podstawowe narzedia ktore napewno masz Odlaczemy akumulator A teraz krok po kroku: 1: zdejmujemy oslone na nogi od stony kierowcy 2: zdejmyjemy schowek (srubki sa tez w nawiewach) 3:zdejmujemy maly panel po prawej stronie schowka 4:jezeli jest to odlaczamy poduche pasazera 5:zdejmujemy kierownice 6:wyjmujemy obc lub zegarek cienikm srubokretem 7:wujmujemy schowek z zapalniczka pod obc 8:demontujemy obudowe recznego (srubki pod tylna popielniczka) 9: wyjmujemy konsole srodkowa 10: wyjmujemy wlacznki swiatel 11:wyjnujemy zegary 12: wyjmyjemy radio i panel ogrzewania/klimatyzacji 13: odlaczamy kabelek od czujnika w nawiewie nad radiem 14: wyjmyjemy panel z regulacja swiatel/podswietlenia zegarow 15: zdejmujemy deske rozdzielcza 16: otwieramy maske a nestepnie demontujemy listwy przy progach tzeba odkrecic raczke od maski 17: demontyjemy wlot powietrza do nagrzenicy 18: demontujemy nagrzewnice 4 srubki 10mm od strony silnika patrz potrzebny dlugi klucz zaciskamy przewody cieczy i je odlaczamy wersja z klima odlacz rarki klimy jedna sruba ale nie pamietam jaka 19: w samochodzie odkrecamy palak na do ktorego mocowana jest kolumna kierownicza ale tylko dalna srube i podegnij do gory tak zeby bylo ok 2 cm przerwy jesli trzeba poluzuj gorne mocowanie 20: odlacz pedal gazu 21: teraz mozesz wyjac wykladzine 22: wypij duze piwo nalezy ci sie :mrgreen:

radio business ma zdejmowany panel i jest kaseciakiem kolego zdejmuje sie go podwazajac cienkim plaskim srubokretem oczywiscie moge sie mylic :P ale z tego co pamietam to w e36 byly radia busines i bawaria CII i bawaria C rewers II

niestety kolego twoje radyjko wyjdzie ale biznes ma mocowanie na zasadzie kontaktu w scianie te srubki naciagaja blaszki a w standardowym radyjku masz zatrzask ktory odchacasz wlasnie tym kluczem

zdejumjesz panel czolowy wykrecasz sruby kluczem imbusowym 2,5 wyjmujesz radio jak nie dasz rady odkrecic to opcja druga wiertarka i wiertlo 2mm rozwiercasz sruby i wychodzi chyba ze wolisz zdjac deske rozdzielcza :P

da sie zrobic ale kwestia tego zebym wiedzial jaki masz wzmaczniacz, jaki akumulator i jak podlaczyles wzmaczniacz do pradu pezposrednio pod akumulator czy jakaos brales od innych urzadzen w samochodzie po drugie masz kondensator??

Przykro mi ale taki temat juz byl opcja szukaj to raz po drugie szlak mnie trafia jak codzien nowi uzytkownicy zakladaja nowy temat ktory byl powielany juz setki razy ten moze mniej popularny ale byl zreszta niewiesz jak jest na forum co tu za makakofonia sie robi po czesci z winy tego ze wiekszosc userow nie czytalo regulaminu i ogloszen w dziale a twoj pierwszy post byl taki ogolny ze az szok trzeba bylo sie bardziej sprecyzowac np zadaja pytanie czym wizualnie rozni sie m3 e46 od e46 coupe w m-pakiecie ?? i bylby inny temat :norty:

a moze taki zestaw fela 17 na 10 do tylu na przod 17na9 i opony odpowiednio 255na 40 tyl i przod 235 na 40 widzialem to w niemczech ale facet zaklada je tylko na zlo ty bo jak powiedzial jezdzic sie tym na codzien nie da ale wyglada bosko

kur.. czy wy nie macie nic lepszego do roboty jak zasmiecac forum jak na moj gust to moderatorzy sa za lagodni dla swiezakow i dla tego powstaja ciagle besensowne tematy tak jest roznica i to widoczna na pierwszy rzut oka dla kazdego kto widzial m3 na oczy lun na zdjeciu

no to normalne ze szyber nie jest domykany jak nie masz elektrycznych szyb musisz kupic elektryczne silowniki komplet ok 300zl modul zke zwany tez modulem komfortu ok 100zl przelaczniki kable 1,5 mm nastepna stowka do tego schemat latwo znalesc przez google a instalacja jest dosc latwa

profil 45 bedzie lepszy na nasze drogi 215 tez wystarczy 225na 40 bylo by najlepsze jak dla mnie ale watpie ze mamy podobne pojecie komfortu wiec bierz 215na 45 i bedziesz happy

wymiana jest dziecinnie prosta ale trzeba bylo poszukac :search: ale skoro juz pisze w tym temacie to wymiana wyglada tak: 1-wymontowac reflektory przeciwmgielne 2-wykrecic po jednej srubie od strony oslony wneki kola 3-wykrecic po 3 sruby od dolu przy oslonie wneki kola 4-podwazyc zderzak na lewo od tablicy rejestracyjnej i wyjac listwe czolowa 5-odkrecic sruby pod listwa 6-otworzyc pokrywe gniazda holowniczego i odkrecic dwie nakretki 7-wyjac zderzk Montaz odwrotnie

ja bym zaczal od sprawdzenia czy mam wiazke pod szyby pod tunelem mozez miec biale zlacza jak sa to jest z gorki po drugei trzema sie zastanowic czy chcesz miec domykanie automatyczne szyb i kwestia czy masz alarm z pilotem czy tylko centralny zamek

daj fotki tej maszyny jakie ma wyposazenie pamietaj ze dojda koszta przekladki cos kolo 2000 tys z robocizna jak sie daje do pana mietka :P ale cos czuje ze juz masz jakis plan :) ale te 200 ona powinna isc kolo 230 :P

szybe wyjmowac?? prowadnice?? tylko zeby klamke wyjac do silownika jest dostep sprawdz instalacje czy daje impuls do silownika jak nie to nowy silownik i tyle w tym temacie lepiej nie ruszac szyby jak nie trzeba

daj foto lepiej to moze ci powiemy

proponuje ci porownac historie wiec tak jak to bylo z histori najpierw byl m50b25 na bazie ktorego powstal s50b30 nastepna ewolucja to s50b32 no i kolejna ewolucja z e46 to s54b32

bardziej bym porywnywal ten silnik do s50b32 a wiec zacznijmy tym razem blok silnika odlany z aluminium zmodifikowane walki oraz vanos kompresja poszla w gore z 11,3:1 na 11,5:1 oraz nowy windows o oznaczeniu MSS 54 dzielo BMW i simensa no i elektroniczne sterowanie przepustnica Mdynamic Driving Control a co do ciekawosci inzynierskiej to porownaj nastepujace silniki m50b25 i s50b30 duzo ciekawsza lektura i latwiej wszystko znalesc chodzi o roznice oczywiscie

oto typowe usterki przy trudnosci w odpaleni goracego sinika: 1-Niewlasciwa zawartosc co w spalinach 2-Za wysokie cisnienie paliwa 3-Niedrozny przewod powrotny paliwa miedzy regulatorem a zbiornikieml 4-Uszkodzony czujnik temperatury silnika 5-Nieszczelne wtyskiwacze 6-Uszkodzona przeplywka 7-nieszczelny obwod doprowadzania paliwa 8-jaknieszczelny obwod powietrza dolotowego Ajak juz odpalisz to normalnie pracuje czy nie???

jak widze ty wybrales passata a a gyby pan bog byl za przednim napedem chodzili bysmy teraz na rekach i jedli du... :twisted2:

za 1200zl poprawa osiagow niezauwazalna gosci ci wytnie caly uklad za kolektorem i wstawi rure z nierdzewki zakonczona tlumikiem koncowym ultera pewnie albo czyms gorszym jeszcze a teraz cennik mojego znajomka koncowka ultera do m50b25 280zl,wyciecie katalizatora i zasapienie go rura 100zl jakby mial wyginac cala rure to bierze 300 ale u mnie sa dwie :) kosztowalo mnie to 720 zl ale dzwiek byl malina teraz mam remusa na koncu i nie moge powiedziec ze ulter byl zly choc mam wrazenie ze teraz lepiej sie wkreca na obroty ale to moze byc tylko wrazenie